Vladímir Polievktovich Kostenko | ||||
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Fecha de nacimiento | 8 (20) de septiembre de 1881 | |||
Lugar de nacimiento |
Velikiye Budishchi , Gobernación de Poltava , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 14 de enero de 1956 (74 años) | |||
Un lugar de muerte |
Leningrado , RSFS de Rusia , URSS |
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Ciudadanía |
Imperio Ruso URSS |
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Ocupación | ingeniero | |||
Premios y premios |
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Vladimir Polievktovich Kostenko ( 1881 - 1956 ) - Ingeniero de construcción naval ruso y soviético , participante en la Batalla de Tsushima , miembro del Partido Socialista Revolucionario , uno de los organizadores de la construcción naval en la URSS [1] .
Bajo su liderazgo, se crearon los primeros barcos de transporte doméstico, así como astilleros en Komsomolsk-on-Amur y Severodvinsk . Autor de 90 publicaciones sobre hidrodinámica , protección de blindaje de barcos, organización de la producción de construcción naval, así como memorias "On the Orel in Tsushima" [2] .
Nació el 8 de septiembre (20 de septiembre ) de 1881 en el pueblo de Velikiye Budishcha (ahora distrito de Dikansky , región de Poltava , Ucrania ). El hijo mayor del médico zemstvo Polievkt Ivanovich Kostenko y la hija del terrateniente Kuznetsov. La familia tuvo cinco hijos, tres hijos y dos hijas.
En el verano de 1907, Kostenko fue enviado a Inglaterra en la ciudad de Barrow por un período de un año y medio como asistente supervisando la construcción del crucero blindado Rurik , que estaba siendo construido por Vickers . [3] Kostenko era miembro de la "Oficina Central de Organización Militar" del Partido Socialista Revolucionario , que realizaba propaganda revolucionaria en el ejército y trataba de organizar levantamientos. Según la historia de Kostenko V. N. Figner , gracias a muchos años de propaganda, logró iniciar una extensa organización entre los marineros del Rurik. Lo encabezaba un comité de 30 personas, y en torno a él se agrupaban hasta 200 marineros. En 1908, Kostenko reunió a B. V. Savinkov , E. F. Azef y P. V. Karpovich , que llegaron a Londres , con los marineros del crucero Avdeev, Povarenkov y Kotov para negociar un intento de asesinato del zar durante su esperada visita al crucero. [cuatro]
En julio - octubre de 1909, mientras se encontraba en un viaje de negocios en Inglaterra como jefe de un grupo de estudiantes de la Academia Naval , Kostenko llamó la atención del diseñador del Titanic Thomas Andrews sobre el peligro potencial de que los mamparos estancos de los compartimentos del barco no llegar a la cubierta principal. Este último dejó sin atención el consejo de V.P. Kostenko, que luego fue uno de los motivos de la muerte del barco [5][ atribución de opinión necesaria ] .
23 de marzo de 1910 : arrestado por actividades revolucionarias, encarcelado en el bastión Trubetskoy de la Fortaleza de Pedro y Pablo , y en julio sentenciado a seis años de trabajos forzados. 19 de diciembre de 1911 : a pedido de A. N. Krylov y el Ministro del Mar, el almirante I. K. Grigorovich, Nicolás II lo perdonó . Pero al mismo tiempo, Kostenko fue despedido permanentemente del servicio público y de la flota.
El 1 de mayo de 1912, fue el jefe de la oficina de construcción naval y luego el ingeniero jefe de barcos de la Sociedad Naval de Plantas y Astilleros de Nikolaev (ahora la Planta de Construcción Naval del Mar Negro ).
Después de la revolución , en varios puestos de liderazgo en empresas de construcción naval en Nikolaev , Jarkov , Leningrado .
Después del establecimiento del poder soviético , V.P. Kostenko hasta 1922, dirigió la gestión técnica de la planta naval y fue miembro de la junta de los Astilleros Estatales Unidos de Nikolaev. [6]
En el período 8.1917-1.1918 Kostenko Vladimir Polievktovich - Presidente del Consejo Municipal de Comisarios del Pueblo.
En 1928 fue arrestado, en 1929 fue enviado al Campo de Propósito Especial Solovetsky , luego fue reclutado para trabajar en oficinas especiales bajo la OGPU en Kharkov , y luego en Leningrado . Lanzado en 1931 .
En 1932 - 1941 - supervisa la construcción de empresas de construcción naval en el Lejano Oriente .
En febrero de 1941, fue arrestado, luego transportado de Leningrado a la prisión de Zlatoust , luego a Chelyabinsk , donde fue liberado en julio de 1942 [7] . Fue rehabilitado póstumamente por el Colegio Militar del Tribunal Supremo de la URSS el 16 de noviembre de 1964 .
Desde 1931 hasta el final de su vida (con un descanso de 1941 a 1942 ), V.P. Kostenko fue uno de los líderes del instituto de diseño de barcos Proektverf (desde 1936 , State Union Design Institute-2, abreviado como GSPI-2). Ahora es la Soyuzproektverf Design Company . Desde 1948, V.P. Kostenko también fue miembro del Consejo Científico y Técnico del Instituto Central de Investigación. académico Krilov .
Murió el 14 de enero de 1956 . Fue enterrado en Leningrado en el cementerio Serafimovsky .
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