La Escuela de Navegación Báltica es una institución educativa militar del departamento naval del Imperio Ruso.
El comienzo del reinado del emperador Pablo I estuvo marcado por muchas reformas en la flota, incluso en el departamento de formación. Por decreto supremo del 20 de agosto de 1798, se aprobaron los puestos y el personal de varias escuelas previamente existentes: dos escuelas de navegación, para las flotas del Báltico y del Mar Negro, y dos escuelas de arquitectura naval, para los Almirantaces de San Petersburgo y Mar Negro .
La escuela está ubicada en la casa que anteriormente albergó el Cuerpo de Cadetes Navales , trasladado a San Petersburgo. Según el estado, la escuela podría tener: el director principal, su ayudante, un profesor de matemáticas y 12 profesores navegantes, además de un profesor de inglés y un profesor de dibujo. Además, se designaron 54 empleados y 2 comisionados. El número de alumnos en el estado: 1er grado (senior) - 295 (subnavegadores), 2do grado - 300 y 3er grado - 300.
En los primeros años de existencia de la escuela, los directores principales cambiaron con frecuencia: el primero fue el vicealmirante VP Fondezin ; desde el 26/01/1799 - Contralmirante I. Kh. Valyant , desde el 28/06/1800 - Almirante P. I. Khanykov . Los deberes de un profesor fueron realizados por primera vez por el capitán del MP Korobka de primer rango , quien el 10 de febrero de 1804 fue ascendido al rango de capitán-comandante y nombrado director de la escuela.
Para reponer la escuela al conjunto, niños de todas las clases a partir de los 9 años fueron admitidos en los grados inferiores. La composición de los alumnos era inicialmente muy desigual en edad [1] , pero la distribución en tres empresas no tuvo en cuenta esta diferencia en absoluto. En el verano, los estudiantes fueron asignados a los barcos de la flota, los mayores al puesto de navegantes y los más jóvenes al puesto de estudiantes de navegación. Fueron liberados al servicio después de aprobar los exámenes antes del inicio de la campaña, principalmente como navegantes del rango de suboficiales (pero también al servicio civil con el rango de clase XIV ). Hasta 1804 fueron liberadas 82 personas. En 1804, se agregaron varias materias enseñadas, incluido sueco (enseñado hasta 1812) y alemán, historia y geografía; dos supervisores de oficiales navales aparecieron en el personal y el subdirector se hizo conocido como el inspector; los navegantes liberados tenían que servir en rangos de oficiales durante al menos cinco años. Se hizo una revisión de los estudiantes: se excluyeron adultos y subdesarrollados. Inicialmente, se enviaron estudiantes, principalmente de escuelas de huérfanos militares; ni siquiera conocían las bases básicas de la aritmética. Solo el 26 de noviembre de 1817, a la escuela se le permitió elegir estudiantes capaces por sí misma, y uno de los maestros y uno de los navegantes comenzaron a ser designados para esto. Los recién llegados se inscribieron en el segundo departamento (junior); los estudiantes se dividieron en dos compañías y en clases (25-30 personas cada una).
A partir de agosto de 1808, el vicealmirante Kolokoltsov fue director de la escuela por un tiempo muy breve ; ya el 6 de noviembre del mismo año, fue reemplazado por el vicealmirante Lomen , quien el 12 de diciembre de 1809 pasó la escuela al inspector teniente comandante Ivanov. El nuevo director fue nombrado solo el 17 de febrero de 1810: se convirtió en el Contralmirante A. V. Moller , quien comandaba anualmente el escuadrón y, por lo tanto, administraba la escuela solo en los meses de invierno, y luego solo hasta 1814, cuando comenzó a administrar la construcción de la Puerto de Revel. De hecho, en ese momento, el inspector M. G. Stepovoi estaba a cargo de la escuela . En el otoño de 1812 evacuó la escuela a Sveaborg ; en enero y febrero de 1813 la escuela volvió a Kronstadt.
En 1826, la escuela pasó a llamarse Navigator Company y, a partir del 10 de marzo de 1827, pasó a ser conocida como First Navigator's Crew [2] . Desde el 4 de junio de 1826, M. G. Stepova fue nombrada directora; Z. I. Panafidin fue inspector desde el 20 de junio de 1827 hasta el día de su muerte el 11 de agosto de 1830 . La media tripulación estaba formada por tres compañías; de la (primera) compañía senior, después de los exámenes, los conductores de navegación fueron liberados en la flota (los mejores fueron ascendidos a suboficiales ). Cada empresa se dividió en 4 secciones de 25 personas cada una. En la 3ra compañía, los cadetes estudiaban hasta la edad de 11 años, en la 1ra compañía, los que tenían 15 años o más. La transferencia de empresa a empresa y la graduación de la institución se realizaba anualmente en marzo, en función del éxito de los cadetes (pero sin exámenes). La capacitación consistió en lecciones en el aula, ejercicios prácticos y ejercicios de primera línea. Los graduados deben haber tenido entre 6 y 7 años de experiencia en prácticas en un solo mar y tener al menos 22 años. Desde 1837, se designó un barco especial para la práctica, en el que, durante el verano, los alumnos navegaron por todos los puertos del Golfo de Finlandia. Y ni un solo barco salió sin alumnos de la media tripulación [3] .
La demanda de la tripulación de navegación aumentó cada año; de modo que en 1829, 36 personas, por falta de vacantes, no fueron aceptadas para formarse y quedaron inscritas como candidatas para el año siguiente; en 1832, ya había 148 candidatos de este tipo, y en 1854, a pesar de que desde 1837 se detuvo la admisión de niños de rangos no navales: 235 personas. Incluso, las listas de candidatos eran aprobadas anualmente por el jefe del Estado Mayor Naval.
Un coronel o un general de división fue nombrado comandante de una semi-tripulación en el estado; su poder era muy limitado: mucho lo decidía el hidrografista general, y luego el director del Departamento Hidrográfico . En marzo de 1832, el capitán del segundo rango A.K. Davydov fue nombrado inspector , quien dirigió la semi-tripulación el 6 de diciembre de 1837 y se desempeñó como comandante hasta el 27 de marzo de 1855, cuando fue reemplazado por el mayor general A. M. Golenishchev-Kutuzov , quien antes que también era inspector (desde el 16/03/1838).
En 1851, se estableció una compañía de conductores en la semi tripulación para abastecer a la flota de oficiales de navegación. Como resultado, el número total de estudiantes aumentó a cuatrocientos; las compañías fueron nombradas: director, cadete primero, cadete segundo y reserva. El 1 de enero de 1852, la compañía del director se formó en el número de 50 personas. Como resultado, desde 1853, todos los graduados comenzaron a ser promovidos a suboficiales.
La transformación de la flota, que comenzó en 1855, llevó a que la semi-tripulación fuera nuevamente rebautizada el 9 de mayo de 1856 como Escuela de Navegantes ; al mismo tiempo, también se abrió un departamento de artillería. Al director de la escuela se le concedieron los derechos de director del Cuerpo de Cadetes Navales . Después de la muerte de A. M. Golenishchev-Kutuzov el 5 de febrero de 1860, el 15 de febrero, A. I. Zelena fue nombrada directora de la escuela . A partir de este año, se estableció el rango de conductor en la flota y los graduados de la escuela dejaron de recibir suboficiales. Y empezaron a llamarse las empresas de la escuela: la primera, la segunda, la tercera y la reserva.
En 1857, se detuvo el registro de candidatos para la escuela (había 230 de ellos); La recepción se llevó a cabo hasta 1861, las emisiones continuaron como antes, la última tuvo lugar en 1868. En 1867, la escuela se fusionó con la escuela de artillería, bajo el nombre de escuela de artillería Navigator . En 1872 pasó a formar parte de la Escuela Técnica del Departamento Naval.
En 1873, sobre la base de la escuela, se crea la Escuela Técnica del Departamento Naval con el establecimiento de 4 especialidades en ella: náutica, mecánica, artillería y construcción naval. Los oficiales que se graduaban de la escuela recibían el derecho de ingresar a la Academia Naval .
Graduados de la Escuela de Navegación del Báltico