Campbell, Donald Malcom

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CampbellDonald Malcolm
Fecha de nacimiento 23 de marzo de 1921( 03/23/1921 ) [1]
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 4 de enero de 1967( 04/01/1967 ) [2] (45 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación piloto de carreras
Padre campbell malcolm
Madre Dorothy Emily Evelyn Whittall [d] [5]
Esposa Tonia Berna [d] [3][4]
Premios y premios
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Donald Malcolm Campbell ( ing.  Donald Malcolm Campbell ; 23 de marzo de 1921 [1] , Kingston upon Thames , Surrey - 4 de enero de 1967 [2] , Coniston Water , Cumbria ) - corredor británico, autor de récords mundiales absolutos de velocidad en el agua y tierra. Sigue siendo la única persona en establecer récords mundiales de velocidad en tierra y agua en el mismo año.

Biografía

Nacido el 23 de marzo de 1921 en Kingston upon Thames (según otras fuentes en la ciudad de Reigate ), Surrey, en la familia del corredor Malcolm Campbell y su segunda esposa Dorothy Evelyn Whittall.

Donald asistió a la escuela de St. Peter en Seaford . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se ofreció como voluntario para la Royal Air Force , pero no pudo servir debido a una enfermedad con fiebre reumática ( reumatismo articular ). Luego se unió a Briggs Motor Bodies Ltd. en West Thurrock , donde se convirtió en ingeniero de mantenimiento. Posteriormente, fue accionista de una pequeña empresa de ingeniería , Kine ingeniería , que fabricaba máquinas-herramienta. Después de la muerte de su padre, se dedicó a las carreras en el agua y en la tierra.

Logros de carrera

Sobre el agua

Donald intentó establecer récords de velocidad en el verano de 1949 utilizando el viejo barco de su padre, el Blue Bird K4 , cambiando ligeramente su nombre a Bluebird K4 . Sus primeros logros no fueron exitosos, aunque se acercó al récord existente de su padre. Su equipo continuó realizando más pruebas en el lago Coniston Water en 1950, cuando el estadounidense Sayres estableció el récord de agua en 257 km/h. En el invierno de 1950/1951, se modificó el Bluebird K4 y, en septiembre de 1951, Campbell aceleró su hidroavión a 270 km/h, lo que, sin embargo, provocó la destrucción del barco.

Stanley Sayres elevó el récord a 286 km/h al año siguiente. En ese momento, otro potencial retador británico al récord de velocidad en el agua, John Cobb desarrolló el hidroavión turborreactor Crusader y comenzó a realizar pruebas en el lago Ness en el otoño de 1952. Cobb murió trágicamente durante la prueba, Campbell quedó devastado por la pérdida de un colega, pero aun así decidió devolver el récord británico de velocidad construyendo un nuevo hidroavión.

A principios de 1953, comenzó el desarrollo de su propio hidroavión avanzado totalmente metálico Bluebird K7 propulsado por chorro para desafiar el récord que entonces tenían los estadounidenses. Y entre julio de 1955 y diciembre de 1964 estableció siete récords mundiales de velocidad en el agua, el último de los cuales fue de 444,71 km/h (276,33 mph).

En tierra

Después de establecer récords de velocidad en el agua, Donald Campbell decidió repetir su éxito en tierra y comenzó a construir un nuevo automóvil para este en 1956. Con el deseo de crear un automóvil que demostrara los logros de los ingenieros británicos, atrajo a empresas conocidas a este proyecto: Dunlop , BP , Lucas Automotive , Smiths Industries , Rubery Owen y muchas otras. Como resultado, su creación, la máquina Bluebird-Proteus CN7  , fue diseñada para alcanzar velocidades de 475-500 mph y construida en la primavera de 1960.

Después de pruebas a baja velocidad en el circuito de Goodwood en Sussex , el CN7 fue llevado a las salinas de Bonneville , Utah , EE . UU. en julio , donde tuvo lugar el último triunfo de su padre en septiembre de 1935. Las pruebas fueron inicialmente exitosas, pero en la sexta carrera, Campbell perdió el control del automóvil a más de 360 ​​mph y se estrelló. Solo el diseño de la máquina le salvó la vida, aunque fue hospitalizado con una fractura de cráneo y ruptura del tímpano. Rubery Owen se ofreció a restaurar el auto ya que Donald decidió continuar con las pruebas y luego retirarse como el campeón indiscutible de la velocidad, un digno sucesor de su padre.

Campbell decidió no regresar a Utah porque sintió que la pista en Bonneville era demasiado corta para una carrera récord y la superficie de sal no era satisfactoria. Después de una larga búsqueda, se eligió el lago Eyre en el sur de Australia , donde se podía elegir un recorrido de 32 km. En el verano de 1962 , el Bluebird CN7 fue restaurado y enviado a Australia a finales de año para un nuevo intento de récord. Pero con el inicio de las carreras empezó a llover, y para mayo de 1963, muchos años antes, la superficie seca del lago estaba cubierta de agua. Los viajes han sido cancelados. La tarea de Campbell se complicó aún más por el hecho de que en julio de 1963 en Bonneville, el estadounidense Craig Breedlove aceleró su automóvil puramente a reacción Spirit of America a una velocidad de 407,45 millas por hora (655,73 km/h). Aunque el coche no cumplía con las normas de la FIA , Breedlove se convirtió en el hombre más rápido de la Tierra a los ojos del mundo. Donald Campbell regresó a Australia en marzo de 1964, pero la superficie se secó lentamente y no fue hasta julio de 1964 que pudo mostrar velocidades decentes. El 17 de julio, completó dos carreras en la pista aún mojada, estableciendo un nuevo récord de velocidad en tierra de 403,10 mph (648,73 km/h).

De vuelta al agua

Ahora, Campbell planeaba volver a batir el récord de velocidad en el agua con el Bluebird K7  , para hacer lo que se había esforzado durante muchos años: establecer récords en tierra y agua en el mismo año. Lo hizo el último día de 1964 en el lago Dumbleyung cerca de Perth , Australia Occidental, alcanzando una velocidad de 276,33 millas por hora (444,71 km/h). Así, se convirtió en la primera y única persona hasta la fecha en establecer récords de velocidad en tierra y agua en el mismo año [6] .

Al ver que el uso de motores a reacción podría aumentar significativamente la velocidad, se dedicó a desarrollar un nuevo hidroavión Bluebird Mach 1.1 para establecer un récord de velocidad supersónica en el agua. El Bluebird Mach 1.1 era una solución relativamente compacta con un diseño simple y propulsado por motores de cohetes Bristol Siddeley BS.605 diseñados para aviones militares. En la primavera de 1966, Campbell decidió empezar a establecer el récord, su objetivo era alcanzar las 300 millas por hora (480 km/h), para lo cual se equipó al Bluebird K7 con un motor Bristol Orpheus más ligero y potente de un Folland . Aviones a reacción de mosquitos . El hidroavión modificado se entregó a Coniston Water a principios de noviembre de 1966, pero las pruebas no tuvieron éxito debido al mal tiempo, que introdujo muchos desechos en las tomas de aire y luego en el motor. A mediados de diciembre, se realizaron varias carreras de alta velocidad más de 250 millas por hora (400 km / h), pero todas estaban por debajo del récord existente de Campbell. A fines de diciembre, luego de modificaciones en el sistema de combustible y el reemplazo de la bomba de combustible, Campbell estaba esperando un mejor clima para intentar nuevamente el récord.

El 4 de enero de 1967, las condiciones climáticas finalmente se volvieron adecuadas para la carrera. Las pruebas comenzaron por la mañana y, en la primera prueba, Campbell condujo a una velocidad de unos 459 km/h. La segunda carrera se disputó a una velocidad aún mayor, alcanzando los 480 km/h, pero debido al clima que cambió a peor, lo que provocó un fuerte viento (según otra versión, a causa de la ola levantada durante la carrera anterior [7 ] ), el barco despegó sobre el agua y explotó. Los equipos de rescate llegaron rápidamente al lugar del accidente, pero no pudieron encontrar ni el cuerpo del ciclista ni los restos de su ropa. [6]

No fue hasta la primavera de 2001 que el buzo profesional Bill Smith descubrió el  hidroavión hundido, que se levantó el 8 de marzo de 2001. Dos meses después, el 28 de mayo de 2001, se encontró y levantó el cuerpo de Donald Campbell. Fue enterrado el 12 de septiembre de 2001 a orillas del agua de Coniston en el cementerio de Coniston en Coniston cerca del lago [8] . Al funeral asistieron miembros de la familia de Campbell, así como miembros de su antiguo equipo y fanáticos. Steve Hogarth , cantante principal de la banda Marillion , interpretó una canción dedicada a él "Out of This World" en honor al destacado corredor .

Vida personal

Donald Campbell, como su padre, estuvo casado tres veces:

  • sobre Daphne Harvey ( Daphne Harvey ) en 1945, de su hija - Georgina Campbell ( Georgina Campbell , n. 1946);
  • sobre Dorothy McKegg en 1952;
  • sobre Tony Bern ( Tonia Bern ) en 1958 y hasta el final de su vida.

Notas

  1. ↑ 1 2 Donald Campbell // Find a Grave  (inglés) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Sheppard N. Donald Campbell Bluebird y el último intento de récord - Stroud : The History Press , 2011. - ISBN 978-0-7524-5973-8
  3. ↑ Oxford Dictionary of National Biography  (inglés) / C. Matthew - Oxford : OUP , 2004.
  4. ↑ Matrimonios  (inglés) / J. Witherow - Londres : Times Newspapers , 1958. - Iss. 54343. - Pág. 8. - ISSN 0140-0460 ; 0956-1382 ; 1363-7746
  5. ↑ Pas Lv Genealógica  (inglés) - 2003.
  6. ↑ 1 2 Speed ​​king dies in crash  (5 de enero de 1967), página 13. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2021. Consultado el 20 de agosto de 2019.
  7. ↑ Kochnev E. M. Gente. Coches. Registros . - M. : Guardia Joven, 1982. - S.  231 .
  8. ↑ Donald Campbell . Consultado el 18 de junio de 2019. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021.

Enlaces

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