Leshchenko, Serguéi
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| Primer Vicepresidente del Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS para Ingeniería Aeronáutica (GKAT). | |||||||||
| diciembre de 1957 - octubre de 1963 | |||||||||
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Viceministro de Industria de la Aviación de la URSS |
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| abril de 1955 - diciembre de 1957 | |||||||||
| Director de Planta N° 23 | |||||||||
| 1946 - 1952 | |||||||||
| Predecesor | Tretiakov, Anatoly Tikhonovich | ||||||||
| Sucesor | Ósipov, Dmitry Nikolaevich | ||||||||
| Nacimiento |
31 de diciembre de 1903 ( 13 de enero de 1904 ) Morozovsk |
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| Muerte | 9 de mayo de 1974 (70 años) | ||||||||
| el envío | VKP(b) - PCUS | ||||||||
| Educación | Instituto Mecánico de Moscú | ||||||||
| Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | ||||||||
| Profesión | ingeniero | ||||||||
| Premios |
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Sergei Mikhailovich Leshchenko (1904-1974) - Estadista soviético y figura económica, organizador del trabajo en el campo de la aviación y la tecnología de cohetes, doctor en ciencias técnicas, ingeniero coronel.
Biografía
Nacido el 31 de diciembre de 1903 (13 de enero de 1904) en el pueblo de Morozovskaya, Región del Ejército del Don, ahora Región de Rostov.
Después de graduarse de cuatro clases de la escuela ferroviaria, de 1916 a 1918 trabajó en un taller de herrería, luego como aprendiz de trabajador de fundición en una fundición de hierro en su pueblo natal.
Miembro de la Guerra Civil. De 1918 a 1920 sirvió voluntariamente en el Ejército Rojo Obrero y Campesino. Como parte de un destacamento partidista, participó en batallas con el ejército del Don del general P. N. Krasnov en el área del pueblo de Krivomuzginskaya (cerca de Tsaritsyn).
Luego se desempeñó como asistente de mecánico en el tren de reparación de automóviles No. 5 del 10 ° Ejército en la brigada de un tren blindado. Después de la desmovilización, trabajó como mecánico en un taller de reparación de automóviles en la ciudad de Rostov-on-Don. Fue elegido miembro de la mesa del comité de distrito de la RKSM.
En 1925 se convirtió en miembro del PCUS (b). Fue elegido miembro de la mesa del comité de distrito de la RKSM. En 1925 se convirtió en miembro del PCUS (b).
Graduado del Instituto Mecánico de Moscú (ahora la Universidad Nacional de Investigación Nuclear MEPhI) en 1929.
Por instrucciones del Comisario del Pueblo de la Industria Pesada Sergo Ordzhonikidze, se encontraba en un viaje de negocios a Detroit (EEUU), donde, según sus propias palabras, “bajo la apariencia de un empresario y pariente de un emigrado blanco, estaba comprometido en “producción” (con el objetivo de entregar a la URSS) diseño y documentación técnica para la futura construcción de la Planta de Tractores de Chelyabinsk. Según la biografía oficial, era ingeniero de diseño de forja, ingeniero jefe adjunto de la oficina de diseño de la futura planta.
A su regreso a la URSS en agosto de 1931, fue nombrado director del edificio de herrería ChTZ.
Desde marzo de 1933 fue subdirector técnico de ChTZ para la instalación y desde agosto de 1933 para la preparación de la producción.
En 1935, fue llamado a Moscú y nombrado gerente del fideicomiso Avtotraktorodetal. En 1936 se convirtió en director de la fábrica de aviones S.P. Gorbunov.
En 1937 fue acusado de espionaje y sabotaje y fue arrestado. En agosto de 1938, fue enviado a la prisión de Butyrka en Moscú, luego fue trasladado a la ciudad de Bolshevo, Región de Moscú, donde trabajó en el llamado "sharashka" del NKVD - TsKB-29 del sector de construcción de aviones experimentales. de TsAGI.
Aquí, bajo la dirección del destacado diseñador Vladimir Mikhailovich Petlyakov, que estaba bajo arresto, participó en el desarrollo y la creación del bombardero en picado de alta velocidad bimotor Pe-2, que se puso en servicio y se convirtió en uno de los aviones principales durante la Gran Guerra Patria.
Por méritos en la creación de este avión, Leshchenko fue liberado, reintegrado en el PCUS (b) y de 1940 a 1942 trabajó como Ingeniero Jefe de la Planta de Aeronaves No. 23 (desde 1961 - Planta que lleva el nombre de M. V. Khrunichev, ahora - Unidad Unitaria del Estado Federal empresa "Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial que lleva el nombre de M. V. Khrunichev").
De 1942 a 1946, fue director de la planta metalúrgica No. 95, evacuada cerca de Sverdlovsk, a la ciudad de Verkhnyaya Salda.
De julio de 1946 a octubre de 1952 volvió a trabajar en la planta número 23 del Ministerio de Industria Aeronáutica (en Fili), pero ya como director de planta. Bajo su liderazgo, se produjeron los bombarderos turborreactores Tu-12, Tu-14 y el bombardero pesado de cuatro motores Tu-4. Contribuyó activamente a la organización de la producción piloto de OKB-23 Vladimir Mikhailovich Myasishchev y la creación del primer turborreactor estratégico nacional M-4.
Desde octubre de 1952 hasta febrero de 1954 fue director de la Planta de Aviación No. 82 (ahora la Planta de Construcción de Maquinaria de Tushino).
Desde febrero de 1954 fue el Jefe de la 6ª Dirección Principal del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS.
El 14 de abril de 1955, se emitió el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 720-435ss "Cuestiones de misiles y armas a reacción", que aprobó tareas prioritarias en el campo de misiles y aviones. armas en un futuro próximo. En particular, una de las direcciones fue la creación de misiles balísticos y de crucero de largo alcance (productos R-7, Burya y Buran) y misiles guiados de largo alcance (sistema K-20, Kometa).
Por el mismo Decreto, fue aprobado como Viceministro de la Industria de Aviación de la URSS para armas de misiles.
Desde diciembre de 1957 hasta octubre de 1963 fue el Primer Vicepresidente del Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS para Ingeniería Aeronáutica (GKAT).
Desde 1963 hasta el final de su vida, dirigió el Instituto de Investigaciones Científicas de Tecnología y Organización de la Producción.
Fue elegido delegado al XXIII Congreso del PCUS.
Murió el 9 de mayo de 1974 en Moscú. Fue enterrado en el cementerio Vvedensky (ac. 29) [1] .
Premios
- 4 Órdenes de Lenin
- Orden de la Revolución de Octubre
- Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo
- Orden de la Estrella Roja
Notas
- ↑ Tumba de Leshchenko S. M. . Consultado el 18 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2021.