| Línea M1 | |
|---|---|
| metro de estambul | |
| Apertura del primer sitio | 3 de septiembre de 1989 |
| Longitud, kilómetros | 26,1 kilometros |
| Número de estaciones | 23 |
| Número máximo de coches en un tren | ocho |
| Número de vagones en el tren. | ocho |
| Intervalo de tráfico durante las horas pico | 5 minutos |
| Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día | 400.000 personas |
| Terrenos | hay |
La línea M1 ( tur. M1 Yenikapı-Aeropuerto Atatürk/Kirazlı ) es una de las 8 líneas del metro de Estambul . Se convirtió en la primera línea de metro no sólo en Estambul , sino en toda Turquía . Inaugurado en 1989 [1] . Consta de dos rutas: M1ᴀ y M1ʙ (ramificación de la línea principal).
Con el crecimiento de la población de Estambul, la situación del transporte en la ciudad empeoró. Después del cierre del sistema de tranvías en la década de 1960, no había transporte ferroviario en la ciudad (aparte del Tyunel de casi un kilómetro de largo ), y las autoridades de la ciudad decidieron construir un metro en la ciudad .
siglo 20
La línea se inauguró el 3 de septiembre de 1989 (Aksaray - Kocatepe) y se convirtió en la primera línea de metro de Turquía . Luego de 4 meses (18 de diciembre) del mismo año, se abre el tramo Kocatepe - Esenler.
A fines de enero de 1994, había una sucursal de Otogar a Zeytinburn. A partir de ese momento se realiza tráfico de bifurcaciones en la línea. Un mes y una semana después (7 de marzo), se abre la estación Bakirkoy-Incirli detrás de la estación Zeytinburnu.
El 26 de julio de 1995 se abre otra estación en el tramo M1A: Ataköy - Shirinevler.
Casi un mes después (25 de agosto), se inauguró la estación de Yenibosna en el tramo M1A.
El 15 de enero de 1999 se inauguró la estación Bahçelievler en el tramo existente Bakirkoy-Atakoy. Esta fue la última estación de la línea 1 en el siglo XX.
Siglo XXI
El 20 de diciembre de 2002, la línea se amplió hasta el Aeropuerto Internacional Atatürk . Esta ampliación fue la última del ramal oeste de la M1A.
El 14 de junio de 2013 (24 años después), se abre una sección en la sucursal M1B: Esenler - Kirazly-Bagdzhilar.
La última extensión de la línea en el este de la línea se lanzó el 9 de noviembre de 2014 [2] hasta el gran cruce de Yenikapy.
En la década de 2020, el tramo del aeropuerto Ataköy - Ataturk está cerrado para extender la línea M9. En 2022 se reanudó el tráfico, pero la estación de Yenibosna sigue cerrada (En el futuro, Yenibosna tendrá transbordo con la línea M9).
| Transferencia de línea | De la estación | A la estación |
|---|---|---|
| Línea 2 | yenikapi | yenikapi |
| Línea 3 | Kirazly | Kirazly |
Horario de apertura: de 6:00 a 0:00. Desde la apertura, la línea ha sido servida por trenes fabricados por ABB Group , capaces de alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. El tráfico de pasajeros en la línea alcanza los 400 mil pasajeros por día [3] . Durante las horas punta, el intervalo máximo entre trenes es de 3 minutos [3] . Todas las estaciones tienen asientos cubiertos, las estaciones de línea están equipadas con 52 escaleras mecánicas y 44 ascensores [3] .
El ramal M1ᴀ tiene una longitud de 20,3 km y 18 estaciones. El viaje entre las estaciones finales - Yenikapy y Aeropuerto. Ataturk tarda unos 35 minutos [3] . Todos los días, 105 trenes viajan en una dirección entre estaciones terminales [3] .
En el ramal M1ᴀ, se construyeron siete estaciones subterráneas, nueve estaciones se construyeron a nivel de superficie y tres se construyeron en un paso elevado. Seis estaciones tienen andenes tipo isla y once estaciones tienen andenes laterales. Las estaciones de Otogar y Esenler tienen dos andenes en isla que permiten transbordos en tres direcciones en la línea M1.
El ramal M1ʙ tiene una longitud de 14,0 km y cuenta con 13 estaciones. El viaje entre las estaciones finales, Yenikapi y Kirazlı, dura unos 25 minutos [3] . Todos los días, 170 trenes viajan en una dirección entre estaciones terminales [3] .
Las siguientes estaciones son atendidas por ambas ramas (M1ᴀ y M1ʙ):
| líneas de metro de estambul | |
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