Lipgart, Andrey Aleksandrovich (ingeniero)

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Andrei Alexandrovich Lipgart
Fecha de nacimiento 4 (16) de junio de 1898
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 20 de marzo de 1980( 1980-03-20 ) (81 años)
Un lugar de muerte
País
Esfera científica automotor
Lugar de trabajo GAS
alma mater MVTU
Titulo academico Doctor en Ciencias Técnicas
Título académico profesor , miembro de la RARAN
Premios y premios
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Orden de la Bandera Roja del Trabajo Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla "Veterano del Trabajo"
Premio Stalin - 1942 Premio Stalin - 1943 Premio Stalin - 1947 Premio Stalin - 1950 Premio Stalin - 1951 ZDNT RSFSR.jpg

Andrey Aleksandrovich (Arvidovich) Lipgart ( 1898 - 1980 ) - Diseñador de automóviles soviético. Doctor en Ciencias Técnicas (1960). Miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de Artillería (1947). Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR (1958). Ganador de cinco premios Stalin (1942, 1943, 1947, 1950, 1951). En 1933-1951, diseñador jefe de la planta de automóviles de Gorki .

Biografía

Nacido el 4  (16) de junio de  1898 en Moscú en una familia numerosa de un empleado de origen alemán. Se graduó de la escuela real privada Voskresensky .

En 1915 ingresó en la Escuela Técnica Imperial de Moscú (ahora la Universidad Técnica Estatal N.E. Bauman de Moscú ). En 1918 fue reclutado por el Ejército Rojo , sirvió en el 1er batallón de reserva de teléfonos y telégrafos, trabajó en talleres de reparación de automóviles. En 1921 fue destinado a continuar sus estudios en la Escuela Técnica Superior de Moscú , de la que se graduó en 1925.

En su juventud, jugó al fútbol en el club OLLS de Moscú (predecesor del CSKA ) [1] .

De 1925 a 1933 trabajó como ingeniero de diseño, luego como diseñador jefe del departamento automotriz del Instituto Central de Investigación de Automóviles y Automoción ( NAMI ), participando activamente en la creación de los primeros automóviles soviéticos: el automóvil de pasajeros NAMI-1 . , un camión de tres ejes del prototipo GAZ-AAA , el primer trolebús soviético LK-1 y otros, primero como dibujante y diseñador, y luego se convirtió en el diseñador jefe del departamento automotriz.

De 1933 a 1951: diseñador jefe de la planta de automóviles Gorky. V. M. Molotov (GAZ). Con el fin de realizar pedidos y estudiar la producción de automóviles en 1930 y 1937. estaba en viajes de negocios a los Estados Unidos, y en 1934 - en Alemania. Bajo su liderazgo y con participación directa, se desarrollaron y construyeron 67 modelos experimentales, de los cuales 27 entraron en producción.

En 1951, acusado de "restringir deliberadamente el suministro de vehículos anfibios 011 al ejército", fue destituido de su puesto como jefe de diseño y nombrado subjefe de diseño de la planta de automóviles Gorky. En combinación, en 1951-1952, fue el jefe del Departamento de Motores de Combustión Interna en el Instituto Politécnico de Gorky [2] . En mayo de 1952, fue enviado como ingeniero de diseño ordinario a Miass en la planta de automóviles Ural . A sugerencia suya y con su participación activa, se llevó a cabo una modernización radical del camión UralZIS-5 , que condujo a la creación del UralZIS-355M .

Desde 1953 - en el Instituto de Investigación Científica de Automóviles y Automoción de Moscú: diseñador jefe, desde 1960 - subdirector, desde 1969 - jefe del sector del departamento de motores de automóviles, desde 1974 - investigador principal en el departamento de laboratorios automotrices especializados. Al mismo tiempo, realizó una labor pedagógica. En 1953-73 - jefe del departamento "Automóviles" de la Escuela Técnica Superior de Moscú. N. E. Bauman.

Bajo su liderazgo, se llevó a cabo una cantidad significativa de trabajos que determinaron la política técnica y las perspectivas de desarrollo de la industria automotriz nacional: el desarrollo de tipos prometedores de automóviles y motores nacionales para los años 50 y 60, la creación de prototipos para una familia de potentes motores diésel de cuatro tiempos en forma de V fabricados por la planta de motores de Yaroslavl ( YaMZ ), un camión todoterreno de tres ejes para la planta de automóviles Ural , la creación de un motor de carburador refrigerado por aire para los turismos de Zaporozhets y una serie de otros trabajos. El 27 de enero de 1960, Lipgart obtuvo el grado de Doctor en Ingeniería Honoris causa, es decir, por la totalidad de sus logros. Desde agosto de 1978, pensionado personal de importancia aliada .

Destacado especialista en la industria automotriz. Autor de más de setenta obras publicadas y nueve inventos (de los cuales tres son personales y seis son coautores). Fue editor científico de un gran número de monografías y libros de texto sobre teoría, cálculo, diseño y ensayo de vehículos y sus unidades. Creó y puso en práctica un nuevo método científico para resolver problemas de diseño, que consiste en el uso generalizado del trabajo experimental y de investigación. Gracias a sus actividades, por primera vez en nuestro país, la ciencia y la experimentación se acercaron a la práctica de la ingeniería automotriz. Hizo una contribución significativa al desarrollo de la industria automotriz. Por la creación del camión GAZ-51, los autos M-1, Pobeda, ZIM y la mejora del diseño de los tanques T-60 y T-70, recibió Premios Estatales. Bajo su liderazgo, se desarrolló un tipo prometedor de automóviles y motores domésticos.

Murió el 20 de marzo de 1980. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Vvedensky (12 unidades). La silueta de un automóvil GAZ-M20 Pobeda está tallada en la lápida .

Familia

En 1926, Lipgart se casó con la maestra Anna Pankratievna Miloslavina (1902-1973), hija de un sacerdote fusilado por los bolcheviques en 1918. En este matrimonio, que duró hasta el final de su vida, los Lipgart tuvieron cuatro hijos [2] .

Vnuk, Andrey Alexandrovich Lipgart (nacido en 1970) es un filólogo ruso, profesor de la Universidad Estatal de Moscú , Doctor en Filología.

Bisnieto, Stepan Vladislavovich Lipgart (nacido en 1984) - arquitecto, fundador del estudio Liphart Architects .

Dichos sobre Lipgart

N. A. Astrov , adjunto de Lipgart para producción especial (1941-1943):

En GAZ, vi un trabajo de diseño, prueba y desarrollo real, serio y a gran escala, aprendí cómo organizarlo y, lo que es más importante, cómo comprender el negocio del diseño en el sentido amplio y completo de estas palabras. Tal escuela, a excepción de A.A. Lipgart, no era un lugar al que ir y era imposible. Además, creo que si el destino no me hubiera traído a Andrei Alexandrovich, no habría sido un diseñador que valiera la pena ...

M. S. Mokeev, Jefe del Laboratorio de Pruebas de Automóviles de Pasajeros KEO-UKER GAZ:

Lipgart siempre supo todo mejor que los demás y casi antes que los demás: era el que más sabía tanto en la dirección de la fábrica como en el ministerio. Audazmente asumió toda la responsabilidad. Subordinados planeados, pero también protegidos. Miró más adelante, pero cometió menos errores...

Premios y premios

Actas

Literatura

Notas

  1. ↑ Perfil en FootballFacts.ru
  2. ↑ 1 2 Andrey Lipgart - Enciclopedia de la revista "Al volante" . wiki.zr.ru. Consultado el 4 de enero de 2018. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018.

Enlaces