| Rayo | |
|---|---|
| Características | |
| Tripulación | 1 persona |
| Tipo de | bote |
| Diseño | fibra de vidrio |
| aparejo | Kat |
| Longitud máxima | 4,0 metros [1] |
| Reclutar | 0,2 (0,6) m (con orza) |
| Desplazamiento | ≈ 160 kg |
| Ancho del casco | 1,37 metros |
| altura de los largueros | 5,95 metros |
| zona de vela | |
| área total | 7,05 m² |
| incluido gruta | 7,05 m² |
| Historia | |
| Año de aparición | principios de la década de 1980 |
| Desarrollador | URSS |
| Última actualización: 14 de octubre de 2016 | |
Luch es un bote de carreras de un solo asiento de clase nacional [2] con un aparejo de vela tipo gato. El bote es adecuado para el entrenamiento y la competición de vela entre niños, adolescentes, estudiantes y adultos. Distribuido en Rusia y algunos otros países que formaban parte de la URSS [3] .
Largueros de bote - Compuesto flexible, sección tubular. Fabricado en aleación de aluminio.
Debido a la flexibilidad de la parte superior, el mástil puede cambiar la curvatura ajustando el asa de la botavara .
La vela Bermuda Cat de 7,05 m² está fabricada en Dacron. Fue diseñado en producción de dacron en 1970 para el armamento de los yates Laser por el medallista de plata de los Juegos Olímpicos y conocido en los EE.UU. maestro de vela Hans Fogh [7] :73 . La vela tiene tres lat-bolsillos. La vela tiene una “ventana” hecha de lavsan transparente para que el navegante controle la situación. Además, los indicadores del flujo de aire alrededor de la vela están unidos a la vela: "hechiceros". A diferencia de la mayoría de los botes de carreras, la vela no está unida a la botavara a través de un pestillo, sino por un puño de escota; por lo tanto, hay un espacio entre la vela y la botavara. Para afinar la forma de la vela, hay un tramo de grátil: "Cunningham guy".
El casco está hecho de fibra de vidrio, ensamblando y presionando dos secciones: el casco mismo con una orza, largueros de plástico y la sección superior - cubierta con refuerzos, una copa de mástil, moldeada con una cabina en un solo todo. El acceso al interior del casco (por ejemplo, para reparaciones) lo realiza la tripulación a través de escotillas de tornillo embutido en la popa y la proa del bote de vela ligera. La flotabilidad de emergencia del casco del bote es proporcionada por inserciones de espuma. En la base del espejo de popa de la embarcación auxiliar hay un tapón imbornal para vaciar el agua acumulada en el interior del casco. La cabina del bote es de pequeñas dimensiones; en caso de vuelco del bote, se acumula una pequeña cantidad de agua en el mismo. Esto le permite hacer en el "Beam" sin pala. Además, un eyector de aliviadero está integrado en la cabina del bote, que funciona solo con la velocidad suficiente del yate. Debido a la pequeña masa del casco y la alta flotabilidad, no es difícil para un atleta poner el yate en equilibrio solo.
Una pila de cable de remolque se fija en la proa del casco. En cubierta, en la zona del nido de la copa del mástil, se fijan fardos de alambre o bloques de tensores Cunningham y tensores. La cubierta en el área de la orza también tiene una o dos cerraduras ranuradas o de leva fijas para fijar estos tipos.
En la cabina hay un cinturón para bascular el bote, fijado en dos puntos:
Un bloque de botavara está unido a la tapa del hueco de la orza .
En la cubierta, en el área de la parte delantera de la cabina, en ambos lados se pueden ubicar topes de levas para fijar la botavara. En la popa del casco hay dos balas de acero conductor y un tapón ranurado para pasar a través de ellas una correa de hombro tipo cable, a lo largo de la cual se mueve el bloque de botavara.
En el espejo de popa hay dos bisagras de timón con bisagras, así como una placa de tope que evita que el timón se salga de las bisagras cuando se vuelca el yate.
El bote tiene un aparejo de tipo corrido, con una correa de hombro de cable en la popa [8] . El mástil no está fijo en el escalón y gira sobre su propio eje tras la vela. La lona de la botavara y otros cables pasan por un sistema de poleas para reducir el esfuerzo muscular del ciclista. El chico de la pluma en una versión simple consta de bloques de poleas múltiples. En el tipo de la pluma, se utilizan cuerdas hechas de materiales duraderos: Kevlar y Vectran V12.
Orza tipo daga , fibra de vidrio. La orza se mantiene en un estado elevado debido a la fricción o con la ayuda de una banda elástica que se deforma y por lo tanto se atasca en el pozo. En la parte superior de la orza, se fija un tope de goma limitador del recorrido de la orza en el pozo de la orza, que no permite que la orza caiga profundamente en el pozo.
El volante es de fibra de vidrio, con pluma de tipo elevable, que se fija en posición de trabajo mediante un tirante (sorline) en un tapón ranurado. La caja de dirección está hecha de aleación de aluminio y las bisagras de dirección están hechas de acero inoxidable. El timón está hecho de perfil tubular de aluminio. La extensión del volante en la bisagra está hecha de un tubo de aluminio de pequeño diámetro.
El bote comenzó a ser producido en masa en la URSS en 1984 por el Astillero Experimental de Construcción Naval Deportiva de Tallinn [9] . Hasta 1991, se produjeron alrededor de 6 mil yates.
Desde aproximadamente el año 2000, la producción de botes Luch se ha establecido (en diferentes momentos) en varias ciudades de Rusia: Moscú, Nizhny Novgorod, San Petersburgo, Syzran, Togliatti. Desde 2015, la producción de botes está permitida para cualquier empresa de construcción naval que tenga una licencia de la Luch National Class Association [10] .
Dinghy Luch tiene modificaciones que difieren en el tamaño de la cabina, el área de la vela y la longitud de la sección inferior del mástil:
viga-estándar
Haz mini
ventajas:
Defectos:
A partir de 2015, los botes auxiliares Luch, Luch-mini y Luch-radial participaron en 19 competiciones interregionales y de toda Rusia. [12] El Campeonato Ruso de 2016 reunió a 21 participantes en la clase Luch y 34 en la clase Luch-radial. La clase Luch es común en Bielorrusia, la República de Moldavia de Pridnestrovian "Fordewind Yacht Club en el embalse de Kuchkrgan" (un estado autoproclamado no reconocido), en Ucrania y en algunos otros países que formaban parte de la URSS.
A partir de 2017, el costo de un bote en la configuración básica osciló entre 170 y 275 mil rublos [13] .