Nikolái Akimovich Makarov | |||||||
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Fecha de nacimiento | 1 de diciembre de 1905 | ||||||
Lugar de nacimiento | |||||||
Fecha de muerte | 26 de junio de 1975 (69 años) | ||||||
Ciudadanía | URSS | ||||||
Premios y premios |
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Nikolai Akimovich Makarov (01/12/1905 - 26/06/1975) - jefe de la columna de locomotoras No. 3 de la reserva especial del Comisariado Popular de Ferrocarriles.
Nacido el 1 de diciembre de 1905 en la ciudad de Vitebsk, Bielorrusia, en la familia de un trabajador ferroviario. bielorruso.
En 1923 entró a trabajar para el transporte ferroviario y comenzó su carrera como empleado técnico en la estación de Vitebsk. Luego fue pesador, superintendente de patio de mercancías, despachador e instructor de tráfico de trenes. En 1927-1929 sirvió en el Ejército Rojo . En los años previos a la guerra, pasó de ser un transportista ordinario a jefe de la sucursal de Vitebsk del Ferrocarril Occidental. Fue designado para este cargo en diciembre de 1940.
En julio de 1941, cuando los opositores ocuparon Vitebsk, N.A. Makarov fue enviado a la oficina del comisariado popular autorizado para el Frente Occidental, el jefe del Ferrocarril Occidental y encabezó el departamento de tráfico. En octubre, fue nombrado jefe del departamento operativo militar No. 36 al servicio de la sección Moscú -Kashin. Los trabajadores ferroviarios del VEO de Moscú trabajaron incansablemente, asegurando la primera victoria sobre el enemigo en las murallas de Moscú .
Después de la disolución de la Dirección de Operaciones Militares de Moscú en marzo-mayo de 1942, trabajó como parte del grupo operativo en el Frente Occidental , dirigió el departamento de planificación de transporte de la Dirección de Carreteras Occidentales.
En mayo de 1942, fue nombrado jefe de la columna de locomotoras No. 3 de la reserva especial del Comisariado del Pueblo, formada en el depósito de locomotoras que lleva el nombre de Ilyich Zapadnaya Doroga de conductores, asistentes, conductores principales y principales, maestros de vagones de Zapadnaya y Carreteras de Bielorrusia. Bajo la dirección de N. A. Makarov, los reparadores del depósito restauraron intensamente las locomotoras de vapor. La columna estaba formada por trabajadores ferroviarios experimentados que habían pasado por una gran escuela de vida y producción.
En agosto de 1942, la flota de locomotoras de vapor de la columna No. 3 se dirigió a la región de Stalingrado, donde dirigió trenes militares en la sección del muelle Pallasovka - Elton - Upper Baskunchak - Leninskaya. Solo en agosto-septiembre de 1942, bajo el bombardeo enemigo, la columna pasó 510 trenes. 232 veces las locomotoras fueron bombardeadas desde el aire y 9 veces por ataques de artillería. También entregaron productos derivados del petróleo desde Astrakhan a Saratov . Las brigadas de trenes de la columna de locomotoras No. 3 tenían que estar en la carretera durante 10-12 días sin descanso. El insomnio crónico, el frío, la tensión constante los acompañaron en el camino. Pero soportaron firmemente todas las dificultades y dificultades, recordando lo principal: entregar los productos a tiempo.
En septiembre-diciembre de 1942, Makarov dirigió el equipo VEO-112. A principios de 1943, regresó a la columna de locomotoras No. 3, que en enero-febrero se convirtió en el líder de la competencia entre todas las columnas de la reserva especial NKPS. El personal de la columna No. 3 trabajó en las carreteras de Kursk Bulge, liderando escalones para las tropas de los frentes Central y Voronezh. Por el coraje y la resistencia demostrados en el desempeño de tareas especiales del Comisariado Popular de Ferrocarriles durante la Batalla de Kursk, más de 25 empleados de la columna de locomotoras de la reserva especial del NKPS No. 3 recibieron los signos de "Honorario Ferroviario". Cuatro trabajadores ferroviarios, jefe de columna No. 3 N. A. Makarov, también maquinistas V. I. Murzich, A. A. Yankovsky, trabajador de vagones A. V. Glebov recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista.
Por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional y logros sobresalientes en la restauración de la industria ferroviaria en condiciones difíciles de guerra", Makarov Nikolai Akimovich fue galardonado con el título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y la Medalla de Oro "Hoz y martillo".
En octubre de 1943, Makarov fue trasladado a su lugar de trabajo de antes de la guerra, al puesto de jefe de la rama de Vitebsk del movimiento. Junto con el personal del departamento, mostró el máximo esfuerzo, ingenio, resistencia y coraje en el apoyo de transporte de la operación Bagration para liberar Bielorrusia del 23 de junio al 29 de agosto de 1944.
Hasta octubre de 1946, dirigió el departamento del movimiento. Luego, hasta su jubilación en marzo de 1966, dirigió la rama de Vitebsk del Ferrocarril Bielorruso.
Vivió en la ciudad de Vitebsk. Ciudadano de honor de la ciudad de Vitebsk. Murió el 26 de junio de 1975.
Fue galardonado con dos Órdenes de Lenin , dos Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo , medallas, tres insignias del "Ferrocarril Honorario".
En la ciudad de Vitebsk, una calle lleva su nombre. En el depósito de locomotoras Vitebsk del Ferrocarril Bielorruso, se opera una locomotora diesel con el nombre "Nikolai Makarov".
Nikolái Akimovich Makarov . Sitio " Héroes de la patria ". Consultado: 22 de agosto de 2014.