Estación de tren Savelovsky
| Estación | |
| Moscú-Butyrskaya | |
|---|---|
| Savelovskoye dirección Alekseevskaya línea de conexión Belorussko-Savyolovsky diámetro (línea MTsD-1)  | |
| Ferrocarril de Moscú | |
| Fachada central | |
| 55°47′39″ N sh. 37°35′17″ E Ej. | |
| DCS | 3 |
| Región d. | Moscú-Smolensk |
| Operador | Ferrocarriles Rusos |
| fecha de apertura | 1902 [1] |
| Nombres anteriores | estación de tren butyrsky |
| frescura | una |
| Número de plataformas | 5 |
| Número de caminos | once |
| Tipo de plataforma | insular |
| forma de plataformas | recto, curvo |
| Lances adyacentes | Moscú-Butyrskaya - Beskudnikovo (2), Moscú-Rizhskaya - Moscú-Butyrskaya (2), Moscú-Butyrskaya - Moscú-Pass.-Smolenskaya (2) |
| Salir a | Plaza de la estación Savelovsky |
| Ubicación |
Moscú , SVAO Butyrsky |
| Traslado en la estación |
   Savelovskaya Savelovskaya |
| Transferir a | R : m40 , 72, 82, 87, 379, 382, 384, 447, 466, s484, s543, 727, t29, t56, t78 |
| kilometraje instalado | 0 |
| Zona tarifaria | 0 |
| Código en ASUZhT | 196004 |
| Código en " Express 3 " | 2000009 |
| Vecino sobre. PAGS. | Estación de tren Belorussky y Timiryazevskaya |
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Estación Savelovsky ( hasta 1912 - Butyrsky ) - la terminal de pasajeros de la estación Moscú-Butyrskaya , una de las diez estaciones de tren en Moscú , que sirve regularmente solo trenes eléctricos suburbanos . Es parte de la Dirección Regional de Moscú de la Dirección de Estaciones de Ferrocarriles de Ferrocarriles Rusos [2] [3] .
Descripción
La estación Moscú-Butyrskaya del Ferrocarril de Moscú es parte del centro Moscú-Smolensk para organizar el trabajo de las estaciones de tren DCS-3 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú. De acuerdo a la aplicación principal es carga , de acuerdo al volumen de trabajo se clasifica como clase 1.
Es el punto de partida de la dirección Savelovsky del Ferrocarril de Moscú , una línea ferroviaria desde la estación de tren Savelovsky hasta la estación Savelovo (la ciudad de Kimry ) de 128 km de largo.
No es un callejón sin salida: la línea de conexión Alekseevskaya también pasa por la estación , a la que se une la dirección Savelovskoye. También es una estación en la línea MCD-1 Belorussko-Savelovsky de los Diámetros Centrales de Moscú .
En la literatura, varias publicaciones, horarios, incluso en el sitio web oficial de Ferrocarriles Rusos, junto con Moscú-Butyrskaya , se encuentra el nombre de la estación Moscú-Savelovskaya [4] .
Dentro de la estación se encuentran:
- Vías sin salida directamente al norte del edificio de la estación, desde donde salen los trenes eléctricos suburbanos más al norte a lo largo de la dirección Savelovsky de los Ferrocarriles de Moscú . Paso a las plataformas y viceversa - a través de los torniquetes.
- Dos vías 2 y 3A al este de los callejones sin salida, que son seguidas por trenes eléctricos de tránsito desde la dirección Savelovsky más al sur hasta la dirección Smolensk (Bielorrusia) a través de la línea de conexión Alekseevskaya y viceversa. El camino 2 (en dirección a Smolenskoye) se encuentra en la plataforma de la isla oriental, el pasaje a la plataforma lateral del camino 3A (a Savelovskoye) a través de un pasaje subterráneo separado. Aeroexpress desde / hacia el aeropuerto de Sheremetyevo también siguen estas rutas (hasta noviembre de 2019 sin escalas, siga desde Moscú-Pass.-Smolenskaya ) y trenes de larga distancia en dirección a Savelovskoye (también salen de Moscú-Smolenskaya, se trasladaron allí desde esta estación antes) . Acceso a los andenes a través de los mismos torniquetes.
- Una sección de doble vía de la línea de conexión Alekseevskaya , a la que se unen las vías 2 y 3A. También hay una parada separada cerca de esta línea : la plataforma de la isla Savelovskaya , cuyo paso se realiza a través de un paso subterráneo desde la estación de tren o la estación de metro, sin torniquetes. La plataforma sirve trenes eléctricos de tránsito desde la dirección de Kursk más al sur hasta la dirección de Smolensk (Bielorrusia) y de regreso, así como los trenes de larga distancia siguen estas vías. Dentro de los límites de la estación, de las vías cercanas a la plataforma, solo existe la vía occidental No. I (hacia la estación de tren Belorussky), a lo largo de la vía No. II, una sección más corta hacia el sur ingresa a la estación con el cruce de las vías 2 y 3A.
La estación es un eje, el movimiento es posible en dos direcciones:
- Vías para el trabajo de carga principal, incluidas las que se encuentran al este de las vías principales.
- Hacia el norte a lo largo de la dirección Savelovsky: el escenario a la estación Beskudnikovo , la plataforma más cercana en el escenario es Timiryazevskaya
- Hacia el sur a lo largo de la línea de conexión Alekseevskaya hacia la dirección Smolensk (Bielorrusia): transferencia a la estación Moscú-Pasajero-Smolenskaya , que también es el punto de parada más cercano
Hasta el 21 de noviembre de 2019 (lanzamiento del MCD-1 ), era posible transferir a la plataforma Savelovskaya en la tercera dirección, al noreste a lo largo de la línea de conexión Alekseevskaya hacia la dirección Kursk: la transferencia a la estación Moscú-Rizhskaya , la plataforma más cercana en el escenario es Moscú-Stankolit (el tráfico suburbano en esta sección está actualmente cerrado).
Hay 11 vías en la estación de tren Savelovsky. 9 de ellos se utilizan para la llegada y salida de trenes eléctricos. El área de la estación es de 6 mil m².
Historia
El iniciador de la construcción de la línea Savelovskaya fue Savva Ivanovich Mamontov , presidente de la junta directiva de la Sociedad del Ferrocarril Moscú-Yaroslavl.
En 1897, la sociedad recibió el permiso del emperador y comenzó a inspeccionar, y luego tendió un nuevo ferrocarril desde Moscú hasta el pueblo de Savelovo , de 130 km de largo. En el futuro, se planeó extender la carretera a Kalyazin , Uglich y Rybinsk .
La estación en sí, debido a varios retrasos, se construyó durante mucho tiempo (1897-1902), por lo que los primeros años del tren a lo largo de la línea Savelovskaya partieron de la estación Yaroslavl a través de una conexión conocida como la rama Beskudnikovskaya . A. S. Sumarokov supervisó el trabajo y, presumiblemente, fue el autor del proyecto. El lugar fue elegido fuera de Moscú, cerca de Butyrskaya Zastava, donde el precio de la tierra era bajo (sin embargo, en 1900, la Duma de la ciudad de Moscú , al darse cuenta de las perspectivas que surgían en esta área, cambió los límites de Moscú y el distrito de Moscú , incluida la estación ). en la ciudad). Ya se han entregado materiales de construcción allí, pero el ferrocarril Vindavo-Rybinsk ofreció comprar parte de la carretera, insistiendo en la ubicación de la estación en otro lugar.
El trato nunca se llevó a cabo. En el verano de 1900, después de que Savva Mamontov fuera acusado de malversación de fondos y la carretera Moscú-Yaroslavl-Arkhangelsk pasara al tesoro, se reanudó la construcción de la estación. El 10 (23) de marzo de 1902 se completó la obra y se llevó a cabo la gran inauguración y consagración. Inicialmente, la estación se llamaba Butyrsky (de Butyrskaya Zastava ). La estación se convirtió en Savelovsky desde 1912 [3] .
El edificio era de una sola planta, sólo de dos plantas en el centro, donde se ubicaban los apartamentos de servicio. A lo lejos había cuarteles, un patio de carga y una torre de captación de agua de 30 metros, necesaria para la tracción de las locomotoras. Esta torre, de la misma edad que la estación, es su único edificio histórico que ha sobrevivido intacto hasta el día de hoy.
Se formaron dos estaciones en 1936: Moscú-Pasajero-Butyrskaya y Moscú-Tovarnaya-Butyrskaya. En 1957 se fusionaron en una sola estación Moscú-Butyrskaya [5] .
Con la introducción del nuevo horario de trenes de cercanías el 31 de mayo de 1981, se organizó el tráfico directo hacia las estaciones de dirección bielorrusa y viceversa (19 trenes eléctricos por día, en ambas direcciones).
La estación, que no ha sido reconstruida desde su fundación, se deterioró y ya no pudo hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros . En 1987, bajo el liderazgo de Ya. V. Shamray, comenzó su expansión y reconstrucción. Como resultado, la estación se convirtió en dos pisos, aumentó el área interna en 2,5 veces y mantuvo algunas características de estilo. La perestroika terminó el 1 de septiembre de 1992. El movimiento de trenes durante la obra no se detuvo.
Paralelamente, en 1988, se abrió la estación Savelovskaya ( línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya ) cerca de la estación . Por lo tanto, Savelovsky se convirtió en la última estación de Moscú, que llegó a las líneas del metro de Moscú. Esto fue muy relevante, ya que en aquellos días las parcelas de dacha ( Orudyevo , Vlasovo , etc.) se desarrollaron activamente y hubo que lanzar trenes expresos duales.
El 3 de marzo de 2000 se instalaron torniquetes. En abril de 2011, se construyó una nueva plataforma No. 5 (vía No. 3A) para permitir el paso de trenes desde la dirección Belorussky, un nuevo paso subterráneo a esta plataforma desde el área de la plataforma (antes de eso, los trenes eléctricos de tránsito seguían la vía No. 2 en ambas direcciones). Desde entonces, la estación cuenta con 5 andenes y 11 vías de recepción y salida.
En diciembre de 2012, se llevó a cabo la puesta en marcha tecnológica de la estación de tren Savyolovsky después de otra modernización, en la que se invirtieron 522 millones de rublos [6] . Se inauguró una nueva sala de espera para pasajeros, se equipó una nueva taquilla para la compañía suburbana de pasajeros Region-Express (REX) , que da servicio a los trenes eléctricos de alta velocidad Moscú- Lobnya , se inauguró un nuevo restaurante para 50 asientos en las estaciones de KFC , un centro Médico. La unidad sanitaria e higiénica de la estación está equipada de acuerdo con los requisitos para atender a pasajeros con movilidad reducida, se proporciona un ascensor especial y un nuevo sistema de rampas cumple con las condiciones de un entorno sin barreras. Los sistemas de ingeniería y ventilación de la estación, los sistemas de videovigilancia y seguridad se han actualizado por completo, se han colocado adoquines en todos los andenes [7] .
En 2017, apareció el complejo proyecto de infraestructura Diámetros centrales de Moscú , que prevé una ruta de alta velocidad Lobnya - Odintsovo a través de la estación de tren Savelovsky.
El 30 de diciembre de 2018, se inauguró una segunda estación de metro cerca de la estación , en las líneas Bolshaya Koltsevaya y Solntsevskaya .
En 2019, la estación de tren y la terminal de pasajeros se integraron en los esquemas de transporte y logística para atender a los pasajeros de los Diámetros Centrales de Moscú , línea MCD-1 [8] . Además, en septiembre, se completó la mejora de la propia plaza de la estación Savelovsky [9] : se redistribuyeron las paradas de transporte público, apareció un nuevo estacionamiento, una zona de parada a corto plazo ("Kiss & Ride" [10] ), lugares apareció para cargar vehículos eléctricos y autobuses eléctricos [11] .
Desde el 1 de diciembre de 2020 se introduce la numeración continua de vías en la estación: de izquierda a derecha, del 1 al 9 [12] . Las vías 5 y 6, que no tienen plataforma, perdieron sus números en el nuevo sistema. La ruta 3A recibió el número 9. El 12 de diciembre del mismo año, el trabajo conjunto de las líneas Solntsevskaya y Bolshaya Koltsevaya se detuvo en la sección Khoroshevskaya - Savelovskaya [13] .
Tráfico de pasajeros
En el verano de 1999, el tren de pasajeros No. 198 a San Petersburgo - Vitebsky fue cancelado , y los trenes de larga distancia restantes ( No. 602 a Rybinsk y No. 642 a Sonkov ) fueron transferidos a la estación de tren Belorussky . Ahora la estación Savelovsky sirve regularmente solo trenes eléctricos suburbanos y trenes expresos.
Los trenes eléctricos suburbanos en dirección a Savelovskoye siguen:
- a lo largo de la línea principal hasta la estación Savelovo (ciudad de Kimry) o hacia estaciones más cercanas (las principales son Dmitrov, Iksha, Lobnya)
- a Dubna a lo largo de un ramal del pasaje principal (en particular, circula un cómodo tren expreso, que consta de ocho vagones comunes de primera y segunda clase, con paradas en Lobnya , Dmitrov , Verbilki y en el Bolshaya Volga )
- Hay un movimiento de REKS - trenes expresos regionales a lo largo de la ruta Estación de tren Savelovsky - Dolgoprudny - Lobnya .
Anteriormente, los trenes eléctricos "directos" también operaban en el Gran Anillo de los Ferrocarriles de Moscú (BMO) a través de Yakhroma y Dmitrov, la ruta más larga llegaba a la estación de Naugolny en las décadas de 1990 y 2000 . Las últimas rutas fueron canceladas a partir del 15 de noviembre de 2017: a Zheltikovo (1 par los fines de semana) y Kostino (1 par) [14] .
La estación está abierta de 4.30 a 0.30. Recibe y envía más de 80 pares de trenes por día, según datos de 2014 atiende a 1.699.088 pasajeros por mes, es decir más de 50 mil personas por día [3] [15] .
Aeroexpress
En 2005 se inició la reconstrucción y remodelación de la estación y andenes. Parte del territorio de la estación se convirtió en una terminal para la compañía Aeroexpress, que entrega pasajeros al aeropuerto de Sheremetyevo . De 2005 a 2008, funcionó un esquema mixto: los trenes expresos circulaban solo a lo largo de la ruta Moscú-Butyrskaya- Lobnya , y la entrega adicional de pasajeros al aeropuerto se realizaba mediante una ruta de autobús especialmente organizada [3] .
Durante la reconstrucción:
- se construyó una nueva plataforma lateral para pasajeros,
- se reconstruyeron tres plataformas existentes,
- se ha instalado un nuevo sistema de información.
El trabajo se completó en el verano de 2008, a tiempo para el lanzamiento de trenes expresos directos al aeropuerto de Sheremetyevo . En 2008, el sistema de información fue reemplazado repetidamente. El tráfico se abrió por completo el 10 de junio. En el momento de la apertura, 21 pares de trenes circulaban por el ramal con un intervalo de aproximadamente media hora.
El 28 de agosto de 2009, se abrió el tráfico regular de trenes eléctricos en la ruta estación de tren Belorussky - aeropuerto Sheremetyevo . Los aeroexpress al aeropuerto de Sheremetyevo siguieron desde la estación de tren de Belorussky con una parada en la estación de tren de Savelovsky. En la dirección opuesta, desde el aeropuerto de Sheremetyevo hasta la estación de tren de Belorussky, no había parada en la estación de tren de Savelovsky [16] .
Desde el 30 de mayo de 2010, se ha cancelado la parada en la estación Savelovsky de los trenes que siguen desde la estación Belorussky a Sheremetyevo . El movimiento de REKS-express en la ruta Moscú - Lobnya bajo la nueva marca continúa.
La apertura del tráfico de alta velocidad en la dirección de Savelovsky no solo tuvo ventajas, sino que también reveló serios problemas en la organización del tráfico en la carretera, cuyo rendimiento es relativamente pequeño. El lanzamiento de trenes expresos a Lobnya y Dmitrov, trenes Aeroexpress al aeropuerto de Sheremetyevo en las mismas vías que los trenes eléctricos suburbanos condujo a una violación de la regularidad del horario y un aumento en los intervalos en el movimiento de trenes eléctricos de hasta 50 minutos [17 ] , a la instalación de trenes abarrotados en previsión del adelantamiento de los trenes expresos en las estaciones de Beskudnikovo y Mark, a la congestión excesiva de las salidas en espera en los andenes durante las horas punta, provocó el descontento entre los pasajeros y críticas en la prensa [18] . Este problema se solucionó en gran medida en octubre de 2015 cuando se implementó el cronograma optimizado [19] .
En 2015, Ferrocarriles Rusos propuso devolver la salida de los trenes Aeroexpress a Sheremetyevo desde la estación de tren de Belorussky a Savelovsky debido a las dimensiones de los nuevos trenes de dos pisos que no encajan en el paso elevado de Tver , un monumento arquitectónico del Art Nouveau de Moscú. de principios del siglo XX [20] . Sin embargo, fue rechazada tras los resultados de la votación realizada en el portal Ciudadano Activo .
Desde 2019, los trenes Aeroexpress se utilizan como parte del MCD-1 en la ruta Odintsovo - Sheremetyevo y hacen una parada en cada punto desde Odintsovo hasta la estación de tren Savelovsky, así como en la estación Okruzhnaya .
Transporte público terrestre
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [21] :
Véase también
Notas
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
- ↑ Divisiones estructurales - JV . Consultado el 24 de julio de 2014. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2016.
- ↑ 1 2 3 4 El segundo siglo de Savelovsky
- ↑ Cajas y terminales de FPC Russian Railways en Moscú
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: un libro de referencia . - M. : Transporte, 1981. - T. 1. - S. 276. - 368 p. — 100.000 copias.
- ↑ Lensky, Igor. El efecto de las nuevas tecnologías . En la víspera de Año Nuevo de 2013, tuvo lugar un evento importante en el cruce ferroviario de Moscú. Se realizó la puesta en marcha tecnológica de las estaciones de Riga, Paveletsky y Savelovsky de la capital . Sirena (11 de enero de 2013) . Fecha de acceso: 29 de octubre de 2022.
- ↑ Lensky, Igor. Los pasajeros demandan horarios convenientes . stopstamp.ru _ Fecha de acceso: 10 de enero de 2013. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013.
- ↑ Portal del Complejo de Política Urbanística y Construcción de Moscú. 31 de octubre de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 30 de julio de 2020.
- ↑ Servicio de información del portal Stroykompleks. El paisajismo de la Plaza de la Estación Savelovsky está casi terminado . stroi.mos.ru (25 de septiembre de 2019). Consultado el 25 de enero de 2022. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022.
- ↑ Park and Ride (inglés) // Wikipedia. — 2021-12-08.
- ↑ Actualización de la estación Savelovsky . i.transport.mos.ru . Consultado el 25 de enero de 2022. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022.
- ↑ La numeración de vías en la estación Savelovsky será más fácil . transporte.mos.ru _ Consultado el 25 de enero de 2022. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022.
- ↑ El patrón de tráfico a lo largo de la línea Solntsevskaya ha cambiado: ahora los trenes van desde Rasskazovka a Delovoy Tsentr . Sitio web de Moscú (22 de diciembre de 2020). Consultado el 25 de enero de 2022. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022.
- ↑ Cambio de horario en las direcciones de Kazansky, Savelovsky, Kiev y en Novomoskovsk a partir del 15 de noviembre
- ↑ Datos estadísticos sobre el tráfico de pasajeros en los ferrocarriles rusos (enlace inaccesible) . www.zd-media.ru Consultado el 7 de enero de 2017. Archivado desde el original el 8 de enero de 2017.
- ↑ Los trenes de la estación Savelovsky a Sheremetyevo comenzarán a funcionar a partir del martes . Interfax (9 de junio de 2008). Fecha de acceso: 29 de octubre de 2022.
- ↑ Los trenes de cercanías pasarán cada cinco minutos . m24.ru (13 de agosto de 2013). Fecha de acceso: 29 de octubre de 2022.
- ↑ Lensky I. L. Pasajeros y camiones vacíos // Moscú alrededor del mundo: segundo siglo, segunda vida / Igor Lensky. - M. : Ritmo empresarial, 2013. - S. 79-80. — 191 pág. - 700 copias. — ISBN 978-5-903291-16-8 .
- ↑ Lensky, Igor. Los trenes aceleraron . El 4 de octubre de 2015, se introdujo un nuevo horario de trenes eléctricos suburbanos en la dirección Savyolovsky del Ferrocarril de Moscú . Sirena (16 de octubre de 2015) . Consultado el 20 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2018.
- ↑ Lensky, Igor. Dos pisos "Aeroexpress" . En vísperas del Día del Ferroviario, se llevó a cabo una prueba de funcionamiento de un tren Aeroexpress de dos pisos modificado. El tren hizo un viaje experimental a lo largo de la dirección Savelovsky desde Moscú hasta el aeropuerto de Sheremetyevo . Sirena (31 de julio de 2015) . Consultado el 8 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
Literatura
- Batyrev V. M. Estaciones . - M. : Stroyizdat, 1988. - 214 p. — (Historia general de la arquitectura). — ISBN 5-274-00181-5 .
- Vaskin A. A. Suitcase-Vokzal-Moscú: Lo que no sabemos sobre nueve estaciones de tren de Moscú . - M. : "Sputnik+", 2010. - S. 152. - 280 p. - 1000 copias. - ISBN 978-5-9973-0700-4 .
Enlaces
- savelovsky.dzvr.ru - el sitio web oficial de la estación de tren Savelovsky
- Guía tarifaria N 4 (modificada el 25/01/2016) . "Libro 2" Parte 1. Lista alfabética de estaciones de ferrocarril "(aprobado por el Consejo de Transporte Ferroviario de los Estados miembros de la Commonwealth) (versión actual) . Leyes, códigos, reglamentos y actos judiciales . Legalacts.ru (2018) . Fecha de acceso: 9 de enero de 2020.
- Mapa interactivo de trenes de cercanías de las estaciones de la ciudad de Moscú . JSC "Central PPK" Recuperado: 9 de enero de 2020.
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