| DTF "Mostootryad-90" | |
|---|---|
| Año de fundación | 1941 |
| Nombres anteriores | Folleto de recuperación del puente No. 51, Tren del puente No. 422 |
| Ubicación | 141801, Rusia, región de Moscú, Dmitrov, st. 2º Ingeniería, 46 |
| Figuras claves | A. G. Afanasiev, I. F. Rvachev |
| Industria | construcción |
| Productos | pasos elevados, puentes |
| Sitio web | mo90.ru |
Mostootryad-90 ( DTF Mostootryad-90 ) es una empresa constructora, una sucursal de Roads and Bridges JSC (antes Mostotrest ), ubicada en la ciudad de Dmitrov , Región de Moscú . La actividad principal de la empresa es la construcción de puentes, pasos a desnivel, viaductos y túneles de hormigón armado .
Hubo 3 períodos principales en la vida de la empresa: la creación de un tren puente y actividades durante el período de guerra; ubicación de la base principal en la ciudad de Dmitrov y actividades, principalmente en la región de Moscú; y el período como parte de Mostotrest con un aumento en el volumen de construcción de puentes y pasos elevados en la Federación Rusa.
Trabaja con diversos proveedores de materias primas para hormigón, estructuras metálicas y estructuras prefabricadas de hormigón. Uno de los principales proveedores es la planta Dmitrovsky de estructuras de puentes de hormigón armado , ubicada al lado.
La historia de la empresa comienza en la base rodante de Mostotrest en Tula. Aquí, en agosto de 1941, de acuerdo con la orden del Comisario del Pueblo de Ferrocarriles, se formó Bridge Restoration Letuchka No. 51 para restaurar puentes y pasos elevados destruidos durante la guerra. En el otoño de 1941, pasó a llamarse Bridge Train No. 422. Ivan Fedorovich Rvachev fue nombrado líder [1] .
El equipo del Tren Puente era pequeño: cabrestantes, gatos, carros de montaje, cortadora de gas, taladros eléctricos, la mano de obra era manual. Del transporte: un tractor y un automóvil. El equipo - 28 personas. El primer objeto en ser restaurado fue el puente sobre el Oka en Kashira , que el tren del puente restauró en un tiempo récord en 14 días. Durante los años de la Gran Guerra Patria se restauraron más de 140 puentes grandes y pequeños [2] .
Entonces, de acuerdo con los decretos del Comité de Defensa del Estado y las Órdenes del Comisario del Pueblo de Ferrocarriles , se formaron varios Trenes Puente con diferentes números en todo el país (en adelante, Tripulaciones de Puente). Las tareas de las cuales incluyeron la restauración de la infraestructura destruida y la construcción de nuevos puentes e instalaciones. La mayoría de los trenes puente estaban directamente subordinados a la Dirección General de Obras de Restauración Militar del Comisariado del Pueblo de Ferrocarriles [3] .
En 1946, el Comisariado del Pueblo de Ferrocarriles se transformó en el Ministerio de Ferrocarriles de la URSS.
Después de la guerra, la empresa recibe encargos para la construcción de viviendas, puentes y la reconstrucción de fábricas en varias partes del país.
En 1951, Bridge Train No. 422 recibió un permiso de residencia en la ciudad de Dmitrov. Participa activamente en la construcción de la planta Dmitrovsky de productos de hormigón armado para puentes (planta MZHBK). En 1952, comenzó a equipar la base de la empresa en la ciudad [2] .
Las empresas de construcción se ubicaron en la base de recursos del área, desarrollada en la década de 1930 por Gravel and Sand Plant No. 24 , asignada desde Dmitlag . Inicialmente, los presos trabajaban en la planta [4] . En 1957, la planta de grava y arena n.° 24 pasó finalmente a formar parte de la planta MZHBK.
De 1952 a 1961, se construyeron más de 26 puentes y pasos elevados en la región de Moscú, se reconstruyó la planta No. 24 del Ministerio de Ferrocarriles y otras instalaciones.
En agosto de 1954, el Ministerio de Ferrocarriles se reorganizó en dos partes principales: empresas de mantenimiento de carreteras y empresas de construcción. Durante la reorganización de la Dirección Principal de Construcción Ferroviaria, se formó el Ministerio de Construcción de Transporte de la URSS (Mintransstroy de la URSS). El Ministerio de Transporte y Construcción se formó sobre la base de la colocación de organizaciones territoriales especializadas en construcción e instalación y subcontratación. Todas las organizaciones incluidas en el Ministerio de Construcción de Transporte estaban subordinadas a los cinco departamentos principales territoriales y de producción de construcción ferroviaria (GUZhDS del Norte y Oeste, GUZHDS del Volga y Sur, GUZHDS de los Urales y Siberia, GUZHDS de Kazajstán y Asia Central y GlavBAMstroy). Y al mismo tiempo, estaban subordinados a 6 departamentos de producción e industria (departamentos especializados): Glavmostostroy, Glavtonnelmetrostroy, Glavtranselectromontazh, Glavdorstroy, Glavzapsibdorstroy, Glavmorrechstroy [5] .
En 1955, el tren puente No. 422 formó parte del All-Union Trust especializado para la construcción de puentes grandes y fuera de clase (Moscú) Mostotrest Glavmostostroy.
En 1962, la empresa comenzó la construcción de edificios residenciales en Dmitrov en las calles vecinas: Komsomolskaya, Inzhenernaya y Pushkinskaya.
En las décadas de 1960 y 1980, la empresa participó activamente en la construcción de varias instalaciones sociales e industriales en el distrito de Dmitrovsky. Construyeron: el Palacio de la Cultura regional , la Escuela Musical, el Internado, la Escuela de la Juventud Trabajadora y el edificio de la Dirección de Asuntos Internos. También hay muchas instalaciones agrícolas y 13 edificios de varios pisos con una superficie total de 60 mil m2 [1] .
En 1971, debido a la necesidad de capacitar a especialistas y personal de trabajo para Mostootryad-90, la planta MZHBK y DDSK , se construyó una "ciudad" moderna para una escuela de construcción junto a la calle Kosmonavtov [6] .
En 1979, el tren puente No. 422 recibió un nuevo nombre "Mostootryad-90" [1] .
En la época soviética, se construyeron puentes y diversas instalaciones bajo la dirección de especialistas de Bridge Crew-90 en otros países: Angola, Guinea, Camboya, Laos, Yemen, China, Irak, Irán, Afganistán, Finlandia, Checoslovaquia [2] .
En 1993, sociedad anónima del Fideicomiso para la construcción de puentes fuera de clase y de gran porte. La empresa territorial Dmitrov Mostootryad No. 90 se convierte en una sucursal de OAO Mostotrest (DTF Mostootryad-90). Desde 1991, Andrey Gelievich Afanasyev ha sido el director de la empresa [1] .
En las nuevas condiciones económicas, la empresa se destacó por la construcción de muchos objetos de diversa complejidad en el territorio de la Federación Rusa. Este período fue uno de los más productivos en la historia de la empresa.
En octubre de 2020, Roads and Bridges JSC se escindió de Mostotrest PJSC, que incluía Mostootryad-90.
y muchos otros objetos.