| puente de la amistad | |
|---|---|
| 25°30′34″ S sh. 54°36′04″ O Ej. | |
| Nombre oficial |
Puerto. Ponte da Amizade , español Puente de la Amistad |
| Área de aplicación | Automóvil, bicicleta, peatón |
| pasa por el puente | Ruta 7 [d] |
| cruces | Río Paraná |
| Ubicación | Foz do Iguaçu y Ciudad del Este |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | arqueado |
| Material | concreto reforzado |
| Tramo principal | 290 metros |
| largo total | 552,4 metros |
| Ancho del puente | 13,5 metros |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1957 |
| Apertura | 1965 |
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El Puente de la Amistad ( Port. Ponte da Amizade , Español Puente de la Amistad ) es un puente de arco de carretera sobre el río Paraná , que conecta la ciudad brasileña de Foz do Iguaçu y la Ciudad del Este paraguaya . La carretera BR-277 se acerca al puente desde Brasil , la carretera Ruta 7 desde Paraguay . En el momento de su inauguración, era uno de los puentes de arco de hormigón armado más grandes del mundo [1] .
El puente es de suma importancia para las economías tanto de la ciudad de Foz do Iguacu como de las ciudades brasileñas aledañas y de todo Paraguay. La mayoría de las importaciones y exportaciones de Paraguay pasan por este puente, lo que crea constantes problemas de tráfico en la región. Además, un flujo constante de contrabando pasa por el puente, los contrabandistas brasileños traen computadoras portátiles, cámaras digitales y, ocasionalmente, armas a Paraguay. Muchos brasileños viajan a la zona franca de Ciudad del Este para ir de compras, ya que la mayoría de los productos son mucho más baratos en Paraguay. .
El acuerdo para construir el puente fue aceptado por los gobiernos de Brasil y Paraguay el 29 de mayo de 1956 . El 14 de noviembre de 1956 se constituyó una comisión para gestionar el proyecto y realizar la obra. El puente fue diseñado por el arquitecto José Paulo Rodríguez De Almeida Leite. La construcción estuvo a cargo de Constructora Rabello y SOTEGE. Los trabajos de construcción comenzaron en 1957 con la limpieza del sitio de construcción y el equipo del sitio. El hormigonado del arco se realizó sobre andamios metálicos con un peso total de 1200 toneladas, entregados desde la ciudad de Volta Redonda [2] . La gran inauguración del puente tuvo lugar el 27 de marzo de 1965, en presencia del presidente brasileño U. Castelo Branco y el presidente paraguayo Stroessner .
En 2014-2016 se llevó a cabo una revisión mayor, que incluyó la reparación y refuerzo de la estructura de hormigón armado del puente, el reemplazo del pavimento de la calzada y las aceras, y la instalación de una nueva baranda [3] .
El puente es de arco de hormigón armado. La longitud del vano central es de 290 m, la altura sobre el nivel del agua es de 53 m La bóveda de arco es de sección hueca rectangular. En el medio del vano, la altura de la sección de la bóveda es de aproximadamente 1/90 (3,2 m), y el ancho es de 1/26,4 del vano (11 m). Por encima de los apoyos, el ancho de la bóveda es de 13 m, la altura de 4,80 m El ensanchamiento de la bóveda hacia los talones aumenta significativamente la rigidez horizontal transversal del vano del arco. Con el mismo fin, se ensanchan los apoyos costeros, sobre los que descansan los extremos de la calzada, hasta los 22,6 m.En la mitad del vano, en una longitud de 79,4 m, la calzada se combina con una bóveda de arco. La longitud total del puente es de 552,4 m, ancho - 13,5 m [2] [1] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada tiene 9,5 m de ancho e incluye 3 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por una valla metálica. Se construyeron toldos sobre las aceras para protegerlas del sol y las precipitaciones, así como barandillas altas para evitar el suicidio.