| Puente Raftsun | |
|---|---|
| 68°27′26″ N sh. 15°11′33″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Raftsundbrua |
| Área de aplicación | Automóvil, peatón |
| pasa por el puente | Ruta europea E10 en Noruega [d] |
| cruces | estrecho de raftsundet |
| Ubicación | Hadsel , Nordland , Noruega |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente voladizo de estructura de hormigón armado |
| Material | hormigón pretensado |
| Tramo principal | 298 metros |
| largo total | 711 metros |
| Ancho del puente | 10,3 metros |
| Altura de la estructura | 45 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 6 de noviembre de 1998 |
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El puente Raftsund ( noruego Raftsundbrua ) es un puente de carretera que cruza el estrecho de Raftsundet entre las dos islas Lofoten Austvogöya ( noruego Austvågøya ) e Hinnøya ( noruego Hinnøya ). El puente es parte de la carretera E 10 (Proyecto Lofast ) que une las islas Lofoten con el continente noruego . Con un tramo principal de 298 metros, el puente Raftsund es uno de los puentes voladizos de hormigón armado más grandes del mundo. En el momento de la conexión de los voladizos el 24 de junio de 1998, era el tramo más largo del mundo entre los puentes voladizos de hormigón armado. El puente reemplazó un pequeño cruce de ferry y proporcionó un enlace directo entre los pequeños pueblos del este y la ciudad de Svolvær .
En 1991, la Administración de Carreteras de Nordland anunció un concurso para el proyecto del puente . En 1993 se anunciaron los resultados del concurso. Se seleccionaron dos proyectos: Aas-Jakobsen AS de Oslo y BOARCH de Bodø . El contratista fue AS ANLEGG [1] . El trabajo de construcción del puente comenzó en la primavera de 1996 y finalizó en noviembre de 1998. El costo total del puente fue de NOK 125 millones . El puente fue abierto al tráfico el 6 de noviembre de 1998 .
El hormigonado de los pilares se realizó en encofrado Doka. Durante la construcción del puente en septiembre de 1996, el huracán Frode destruyó la base del pilar No. 3 y dañó el encofrado del pilar [2] .
La superestructura se construyó mediante el método de hormigonado suspendido equilibrado. La longitud máxima de los bloques fue de 5 m Para garantizar la estabilidad del puente frente a las cargas de viento durante el hormigonado de la superestructura, se construyeron dos apoyos temporales cerca de los apoyos n.° 3 y n.° 4.
El puente Raftsun es un puente voladizo de estructura de hormigón armado. La longitud total es de 711 m, tiene cuatro vanos. Trazado del puente: 86 + 202 + 298 + 125 m Se ubica en una curva horizontal de 3000 m de radio y en una curva vertical de 5000 m de radio El claro del puente es de 180 m de ancho y 45 m de alto, lo que hace posible el paso libre de buques de alta mar.
Debido a la ubicación en condiciones geográficas bastante difíciles, el puente está diseñado para el impacto de vientos con una velocidad superior a 60 m/s y actividad sísmica (se tuvieron en cuenta las vibraciones del suelo con una aceleración de 2 m/s²) [2] .
Todos los apoyos intermedios del puente se ubican en tierra. La pequeña isla de Gunnarbaaten sirve como base para uno de los pilares. Los cimientos de los pilares del puente descansan sobre rocas por encima del nivel del agua. Los soportes permanentes consisten en dos postes monolíticos. El grosor de los montantes es constante, mientras que el ancho varía con la altura. Las estanterías sobre los soportes nº 3 y nº 4 tienen un espesor de 2 m y una altura de 34 m (desde la parte superior de la cimentación hasta el fondo del vano) [2] .
La viga de la superestructura tiene forma de caja de ancho constante con altura variable. La altura de la viga sobre los soportes intermedios es de 14,5 metros, en el medio de los vanos: 3,5 m.
El puente tiene dos carriles de circulación y una acera. El ancho total es de 10,3 m En el puente se instala una valla de acero galvanizado de 1,2 m de altura.