| Puente SNP | |
|---|---|
| eslovaco La mayoría de los SNP | |
| 48°08′18″ s. sh. 17°06′16″ pulg. Ej. | |
| Nombre oficial | eslovaco La mayoría de los SNP |
| nombre histórico | Puente del Levantamiento Nacional Eslovaco, Puente Nuevo |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | río danubio |
| Ubicación | Bratislava , Eslovaquia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente suspendido en cables |
| Material | acero |
| Tramo principal | 303 metros |
| largo total | 431,8 metros |
| Ancho del puente | 21 metros |
| Altura de la estructura | 85 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
J. Lacko , A. Tesar |
| Inicio de la construcción | 1967 |
| Apertura | 26 de agosto de 1972 |
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SNP Bridge ( eslovaco. Most SNP , anteriormente New Bridge, eslovaco. Nový most ) es un puente atirantado que cruza el río Danubio en Bratislava , Eslovaquia . Este es el único puente de Bratislava que no tiene un solo apoyo en el lecho del río Danubio y es considerado el más grande de la ciudad. El puente pertenece a la World Federation of Taste Towers [1] , y es la estructura número 28 y la más baja de esta Federación, la única por debajo de los 100 m.La atracción principal es un restaurante en lo alto de un soporte a una altura de 85 m llamado UFO watch.taste.groove. (anteriormente llamado "Bystrica"). Es visitado por 200 mil visitantes al año.
Aguas arriba está el Puente Lafranconi , abajo está el Puente Viejo .
El puente se llamó originalmente el puente del Levantamiento Nacional Eslovaco ( eslovaco. Most Slovenského národného povstania ). En la década de 1990, tras la caída del régimen comunista, apareció el nombre de puente SNP . En el periodo 1993-2012. el puente se llamó Puente Nuevo [2] .
La idea de construir un puente para unir la ciudad con la nueva zona residencial de Petržalka , situada en la margen derecha del Danubio, surgió tras la Segunda Guerra Mundial. En 1967 se realizó un concurso de arquitectura [3] . De acuerdo con los términos del concurso, además de los requisitos técnicos, también se impusieron altos requisitos arquitectónicos a la construcción. Se presentaron a concurso tres proyectos de puentes de vigas metálicas, cuatro de hormigón armado y diez atirantados, cinco de ellos de vigas metálicas de refuerzo y cinco de hormigón armado [4] . Inicialmente, se aprobó el proyecto del puente de vigas, pero esta opción no se implementó. Como resultado, se aceptó para la construcción el proyecto de un puente atirantado de una sola torre con un restaurante y una plataforma de observación en la parte superior de la torre. Los autores del proyecto son el arquitecto Josef Lacko , el ingeniero Arpad Tesar y el personal de la Universidad Técnica Eslovaca (Ladislav Kushnir, Ivan Slamen, Josef Zvar y otros) [5] [3] [6] .
La construcción del puente fue realizada entre 1967 y 1972 por las empresas Doprastav Bratislava (contratista general) y Hutné montáže Ostrava [2] . Para su construcción se destruyó una parte importante del Bratislava Podgradie, en particular, casi todo el barrio judío, lo que fue percibido con disgusto por los habitantes de Bratislava. Sin embargo, la situación del transporte ha mejorado significativamente (y, por lo tanto, el desarrollo se ha acelerado) en la gran zona residencial de Petrzalka.
La gran inauguración del puente tuvo lugar el 26 de agosto de 1972 y se programó para que coincidiera con el 26 aniversario del Levantamiento Nacional Eslovaco [5] . En el momento de su inauguración, el puente era uno de los cuatro puentes atirantados más grandes del mundo. En 1991 se reforzaron las estructuras metálicas de la superestructura [2] . En 2001, fue declarado edificio del siglo en Eslovaquia en la categoría de construcción de puentes [2] .
Puente metálico de tres vanos con sistema atirantado asimétrico. El esquema de desglose en vanos es de 74,8 + 303 + 54 m La longitud total del puente es de 431,8 m El sistema atirantado está formado por un pilono inclinado de acero en forma de A montado sobre un apoyo intermedio entre los vanos medio e izquierdo , tres cables inclinados y un tirante de tierra [7] [2] .
La estructura del tramo del puente en el tramo lateral de Bratislava se ensancha en planta hacia la ciudad para conectar el puente con el paso elevado. La superestructura de viga continua es una estructura de dos secciones en forma de caja cerrada. Los muros exteriores tienen una altura ligeramente superior, lo que crea una pendiente transversal adecuada para el drenaje. La distancia entre las paredes de la caja es de 6,3 m, su espesor es de 10 mm. La altura de las paredes exteriores de la caja es de 4,4 m, la del medio es de 4,27 m [8] [9] . Su cinturón superior es una placa ortotrópica con refuerzos en forma de V [10] . De los lados exteriores de la parte inferior de la caja se adosan consolas de vereda de 3,5 m de largo, que además tienen encima una losa ortótropa [11] . Dentro del puente hay una tubería de agua que suministra agua al casco antiguo y Petrzalka.
La superestructura del puente está sostenida por un pilón ubicado en la margen derecha del Danubio. La elección de un esquema de un solo pilón estuvo dictada no solo por las condiciones geológicas, sino también por consideraciones arquitectónicas y de planificación urbana: la vertical del pilón, desplazada hacia la margen derecha, equilibra compositivamente el edificio de la margen superior izquierda en la silueta de Bratislava con su sistema de acentos verticales (campanario de iglesia, castillo, etc.). ) [12] . El pilono del puente está inclinado hacia el vano de anclaje, lo que complica un poco su diseño, pero la silueta adquiere una especial expresividad arquitectónica [13] . El aspecto arquitectónico del pilono, que suscita opiniones controvertidas [4] [3] , crea una expresividad arquitectónica única para el puente en este lugar [14] . El puente SNP sirvió como modelo para la construcción del puente atirantado en Riga a través del río Dvina occidental . El puente más pequeño en Hainburg an der Danube también tiene un diseño similar pero simétrico .
El pilono en sección transversal es un marco de 85,6 m de altura, formado por dos bastidores inclinados, que cubren la superestructura en forma de caja y conectados desde arriba con un potente travesaño utilizado para montar un restaurante [11] . Sus estantes tienen una sección en forma de caja: a la derecha está dispuesto un ascensor y a la izquierda una escalera de 430 escalones que conduce al restaurante [2] [9] . Los elementos del pilono se realizaron mediante soldadura y se montaron sobre remaches [10] .
La armadura atirantada del puente, ubicada a lo largo del eje de la calzada, consta de tres pares de cables estrechamente espaciados. Pasando a través del puntal del pilón, los tirantes continúan en el tramo de anclaje, descendiendo en un haz denso hacia el conjunto de pilares [10] [9] . Los muchachos dividen el vano principal en cuatro secciones, iguales a 51,5, 70,2, 82,6, 98,7 m, respectivamente [15] [13] . El hombre de la orilla se dobla al nivel de la viga, descansando en el lugar de la curva en un pilón auxiliar especial y transfiriendo el componente horizontal de su fuerza a la viga. El componente vertical se fija con dispositivos de anclaje apropiados en el estribo [7] .
Un soporte intermedio entre los vanos laterales medio y derecho (en la costa de Bratislava) se balancea [7] [16] . El enrejado monolítico de hormigón armado del pilón con dimensiones de 7x20,5x40,5 m descansa sobre una base de pilotes de 53 pilotes con un diámetro de 0,6 m y una longitud de 6 m [17] .
El puente está destinado a la circulación de vehículos, ciclistas y peatones. La calzada del puente con un ancho de 21 m incluye 4 carriles de circulación (2 en cada sentido). En las consolas del cordón inferior de la viga [9] se ubican aceras y ciclovías de 3,2 m de ancho ; a ambos lados de la calzada de dos carriles de 8,5 m, se disponen únicamente pasos de servicio [13] . El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Patrón simple de barandilla de metal. Se instalaron 52 lámparas de mástil especiales para iluminar el puente.