| Plataforma | |
| A granel | |
|---|---|
| Dirección de Moscú | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| Vista de la estación St. Petersburg-Tovarny-Moskovsky hacia la plataforma Navalochnaya (en la esquina superior izquierda) desde el paso elevado cercano Navalochny | |
| 59°54′25″ N sh. 30°22′18″ pulg. Ej. | |
| Departamento de d. | Sucursal de San Petersburgo |
| fecha de apertura | 1916 [1] |
| Nombres anteriores | Hasta el 18/08/1914 San Petersburgo-II; hasta el 12.02.1924 Petrogrado-II; Leningrado II - en 1926 se fusionó con Novo-Navalochnaya |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | 2 lados |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a | camino del petroleo |
| Zona tarifaria | una |
| Código en ASUZhT | 031032 |
| Código en " Express 3 " | 2005146 |
| Vecino sobre. PAGS. | Puesto 5 km y San Petersburgo-Glavny |
Navalochnaya es un punto de parada en dirección a Moscú del ramal de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya [2] en el territorio de la estación San Petersburgo-Tovarny-Moskovsky . Está ubicado en la zona industrial de San Petersburgo, cerca de la carretera Neftyanaya, cerca de la frontera de los distritos de Nevsky y Frunzensky . La primera parada de los trenes de cercanías después de la estación de tren de Moscú a lo largo de las direcciones de Moscú y Volkhovstroevsky . La mayoría de los trenes eléctricos que pasan por él paran en el andén.
Históricamente, este lugar está asociado con el mantenimiento del tráfico ferroviario de pasajeros y mercancías en el camino a la estación de tren de Moscú . En este sentido, existe una gran cantidad de vías férreas para diversos fines. Anteriormente, las vías pertenecían a varias estaciones históricas, ahora el servicio de pasajeros se realiza a modo de plataforma de parada .
Unas pocas decenas de metros al sur de la plataforma, Oil Road cruza las vías del tren a lo largo del paso elevado Navalochny ("Puente Jorobado") , luego hay una rama hacia el oeste hasta la estación de carga Volkovskaya . Este es el sitio de la aparición en 1853 del primer cruce ferroviario de carga en Rusia , originalmente conocido como el ramal de conexión . Su aparición fue causada por el desarrollo del emergente transporte ferroviario de mercancías del Imperio Ruso y la necesidad de conectar la carretera de Moscú (Nikolaev) con otras direcciones provenientes de las estaciones de San Petersburgo. Posteriormente, la línea de conexión se convirtió en la línea Putilovskaya , que a principios del siglo XX se convirtió en un semicírculo intraurbano, la base del moderno cruce ferroviario de San Petersburgo , el primero en Rusia en el momento de su aparición y el segundo en tamaño moderno después. moscú _
En los libros de referencia prerrevolucionarios, se indica con el nombre de Navalnaya como una estación del ferrocarril Nikolaev [3] , cuyos almacenes estaban bajo la misma administración que los almacenes de Rasteryaev (más tarde Badaevsky) , ubicados más adelante en la rama de conexión. en la estación Rasteryaevo ( calle Kievskaya , edificio 1).
Otras partes de la infraestructura ferroviaria adyacentes a Navalochnaya se conocían anteriormente como estaciones de San Petersburgo II , Petrogrado II y Leningrado II (hasta 1926), Novo-Navalochnaya, Leningrad-Navalochnaya, Leningrad-Tovarny-Moskovsky.
La parte principal de las numerosas vías férreas modernas cerca de la plataforma Navalochnaya y al sur pertenece al territorio de St. Desde el oeste, la plataforma Navalochnaya se une a Oil Road, en el mismo lugar hay un puesto de control de la planta principal de NPO Special Materials. En el puesto de control hay un monumento-tanque " T-80 BV", que es claramente visible para los pasajeros de los trenes que pasan . Muy cerca se encuentra un complejo de edificios ferroviarios de servicio [4] .
Al noroeste de la plataforma hay un depósito de automóviles de pasajeros No. 8 OZhD (LVChD-8). Al este de la plataforma hay un estacionamiento para automóviles de pasajeros de la estación de San Petersburgo -Glavny; la estación en sí se une a este territorio desde el norte, separada por puentes estadounidenses que cruzan el canal Obvodny . Hay planes para combinar las dos estaciones. Al este del estacionamiento de automóviles de pasajeros se encuentra el patio de carga de la estación de carga.
Al sureste de la plataforma se encuentra el paso elevado de Navalochny, seguido de un largo cruce ferroviario de la principal OZhD y las históricas Putilovskaya / Líneas de conexión con salidas a las estaciones de Volkovskaya y Glukhoozerskaya . Entre las rutas de intercambio se encuentran el taller de lavado de autos VCh-8 y el depósito de reparación y equipos (RED) DCh-8, así como la plataforma de pasajeros reducida Post 5 km . En el área de la calle Olga Bergholz , las vías de la estación St. Petersburg-Tovarny pasan a las vías de la estación St. Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky .
