Nürburgring | |||||||||||||
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Nürburgring | |||||||||||||
Información | |||||||||||||
Ubicación | Nürburg , Alemania | ||||||||||||
50°20′08″ s. sh. 6°56′51″ E Ej. | |||||||||||||
fecha de apertura | 18 de junio de 1927 | ||||||||||||
Estado | ruta activa | ||||||||||||
Strecke GP (2002-presente) | |||||||||||||
Revestimiento | Asfalto | ||||||||||||
Longitud | 5,1 km (3,2 millas) | ||||||||||||
vueltas | quince | ||||||||||||
primera carrera | Alemania 1951 | ||||||||||||
ultima carrera | Eifel 2020 | ||||||||||||
Carreras totales | 41 | ||||||||||||
Registrar datos | |||||||||||||
Piloto | Valtteri Bottas | ||||||||||||
Equipo | mercedes | ||||||||||||
Tiempo | 1:25.269 | ||||||||||||
Año | 2020 | ||||||||||||
Clase | Fórmula 1 | ||||||||||||
La mayoría de las victorias | |||||||||||||
Piloto | Michael Schumacher | ||||||||||||
Equipo | mercedes | ||||||||||||
Competiciones y eventos | |||||||||||||
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Nürburgring ( alemán: Nürburgring ) es una pista de carreras en Alemania , cerca del pueblo de Nürburg ( estado federal de Renania-Palatinado ). La construcción se completó en la primavera de 1927, la primera competencia del Automóvil Club General Alemán tuvo lugar el 18 de mayo de 1927.
Hay dos pistas llamadas "Nürburgring" y ubicadas una al lado de la otra: la clásica Nordschleife larga y la corta GP-Strecke . Actualmente, el circuito alberga FIA WEC , DTM y otras series de circuitos de automovilismo . El circuito también alberga competencias en otros deportes y el festival anual de rock Rock Am Ring .
La pista se construyó cerca del pueblo de Nürburg y del castillo medieval en las montañas de Eifel , aproximadamente a 70 kilómetros al sur de Colonia ya 100 kilómetros al noroeste de Maguncia .
Inicialmente, el circuito constaba de cuatro "anillos": el Unified Loop de 28,265 km de largo , que a su vez constaba de 22,810 km Nordschleife ("Northern Loop") y 7,747 km Südschleife ("South Loop"). También hubo un " anillo" de calentamiento de Betonschleife de 2.281 km , alrededor del pit lane. Entre 1982 y 1983, el área de salida y llegada fue destruida para crear el nuevo GP-Strecke ; es en esta pista donde se llevan a cabo actualmente todas las carreras importantes. Sin embargo, el Nordschleife todavía está en uso hoy en día, apodado Green Hell por Jackie Stewart , esta parte del circuito se considera[ ¿por quién? ] la pista de circunvalación más difícil del mundo.
Fue en Nordschleife donde se celebró el Gran Premio de Fórmula Uno hasta el Gran Premio de Alemania de 1976 . Después del accidente de Niki Lauda en esta carrera , el Gran Premio de Alemania se trasladó al Hockenheimring y ya no se llevó a cabo en el Nordschleife .
Las carreras de Fórmula Uno se reanudaron en Nürburgring en 1984 en una sección recién construida del GP-Strecke . En 2002 , se construyó el complejo de giro Mercedes-Arena , que amplió la pista en aproximadamente 0,5 km. Las carreras del DTM utilizan una variante más corta de la pista, donde los pilotos a la salida del Mercedes-Arena dan la vuelta y van directamente a la curva 11, pasando la horquilla Dunlop . Así, la longitud de la pista para el DTM es de 3629 metros.
Versión | Longitud (m) | el gran premio | Récord de vuelta de calificación |
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Récord de vuelta de carrera | |||
1951 | 22 810 | 13 ( 1951-1954 , 1956-1958 , 1961-1966 ) _ _ _ _ _ | 8: 16.5 (1966, Jim Clark ) |
8: 24.1 (1965, Jim Clark ) | |||
1967 | 22 835 | 9 ( 1967-1969 , 1971-1976 ) _ _ _ | 7:00.8 (1974, Niki Lauda ) |
7:06.4 (1975, Clay Regazzoni ) | |||
1984 | 4 542 | 2 ( Europa 1984 , Alemania 1985 ) | 1: 17.429 (1985, Theo Fabi ) |
1:22.806 (1985, Niki Lauda ) | |||
1995 | 4556 | 6 ( Europa 1995 , Europa 1996 Luxemburgo 1997 , Luxemburgo 1998 Europa 1999 - Europa 2001 ) |
1:14.960 (2001, Michael Schumacher ) |
1:18.354 (2001, Juan Pablo Montoya ) | |||
2002 | 5 146 | 1 ( Europa 2002 ) | 1:29.906 (2002, Juan Pablo Montoya ) |
1: 32.226 (2002, Michael Schumacher ) | |||
2003 | 5 148 | 5 ( Europa 2003 - Eifel 2020 ) | 1:25.269 (2020, Valtteri Bottas ) |
1:28.139 (2020, Max Verstappen ) |
Hasta 1976, el Gran Premio de Alemania se disputaba en Nürburgring.
Las carreras de autos en las montañas de Eifel , llamadas Eifelrenn , comenzaron a celebrarse a principios de la década de 1920. Sin embargo, para generar empleo y atraer turistas, se requería la construcción de una carretera de circunvalación, siguiendo el ejemplo de " Monza " y AFUS . Sin embargo, el perfil de la pista desarrollado era completamente diferente al de estos dos circuitos: en primer lugar, una gran cantidad de giros. La construcción comenzó en septiembre de 1925.
La pista se completó en la primavera de 1927 y las carreras de Eifelrennen continuaron en el nuevo circuito. En el mismo año, se llevó a cabo el segundo Gran Premio de Alemania en la pista (el primero tuvo lugar un año antes en la pista AFUS). Además, la pista estaba abierta por las tardes y los fines de semana como una vía de peaje de sentido único. La pista completa constaba de 174 vueltas y tenía un ancho promedio de 8 a 9 metros.
En 1939, el anillo completo se usó por última vez en las carreras y, a partir de entonces, los Grandes Premios solo se llevaron a cabo en Nordschleife . Las carreras de motocicletas y series junior se llevaron a cabo principalmente en el Südschleife , más corto y más seguro .
En las carreras de antes de la guerra en esta pista larga y difícil, pilotos famosos de la época como Rudolf Caracciola , Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer demostraron su talento .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Nürburgring se convirtió nuevamente en el sitio del Gran Premio de Alemania , ahora parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno oficial . El título no oficial de Ringmeister (Master of the Ring) ahora se ha otorgado a pilotos tan destacados como Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Jim Clark , Jackie Stewart . La primera victoria en el Gran Premio la ganó Alberto Ascari - le tomó casi tres horas y media para dar veinte vueltas a la distancia, pero la mejor vuelta en 1951 fue para Juan Manuel Fangio - 9:55.8, pero en 1952 el italiano obtuvo la pole position, la victoria y la mejor vuelta en la Ferrari 500
El 5 de agosto de 1961, en los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania de 1961, Phil Hill se convirtió en la primera persona en completar el Nordschleife en menos de 9 minutos (8:55,2, velocidad media 153,4 km/h) en un Ferrari 156 .
Desde 1953, comenzó a realizarse la carrera " 1000 kilómetros de Nurburgring ", desde 1970 - " 24 horas de Nurburgring ".
A fines de la década de 1960, Nordschleife ya no cumplía con los requisitos de seguridad. En 1967, se añadió una chicane antes de la salida/llegada recta, llamada Hohenrain , para reducir la velocidad al entrar en el pit lane. En 1970, tras la muerte de Piers Carage en el circuito de Zandvoort , los pilotos de Fórmula Uno decidieron boicotear el Ring a menos que se hicieran cambios de seguridad. Como resultado, el Gran Premio de Alemania se trasladó a la pista de Hockenheimring .
Tras trabajos para mejorar la seguridad de los pilotos (principalmente instalando barreras de seguridad y nivelando la pista), el Gran Premio de Alemania volvió a la pista de 1971 a 1976 .
Sin embargo, la enorme longitud de una pista de carreras (más de 22 kilómetros) no permitía cumplir con los requisitos de seguridad cada vez mayores y los requisitos del mercado de la televisión. Niki Lauda , el actual campeón del mundo, el único piloto de Fórmula 1 que logró conducir el Nordschleife completo en menos de 7 minutos (6:58.6, 1975), sugirió a los pilotos que boicotearan el Gran Premio de Nürburgring en 1976 . Pero la idea no fue apoyada y la carrera se llevó a cabo. Coincidentemente, fue el Ferrari 312 T de Lauda el que se estrelló en la vuelta 2 de la carrera, el auto se incendió y Lauda fue rescatado por otros conductores ( Arturo Merzario , Guy Edwards , Bret Langer y Harald Ertl ) en lugar de los comisarios de carrera escasamente destacados. a lo largo de la pista. Además, el accidente demostró que a tales distancias los bomberos y las ambulancias llegan con demasiada lentitud. Este fue el final del antiguo Nürburgring para la "Fórmula 1" y a partir de 1977 el Gran Premio de Alemania se trasladó al " Hockenheimring ".
En 1980 se disputó la última MotoGP en el antiguo Nordschleife . Un año más tarde, en 1981, se inició la construcción de una nueva pista de 4,5 km en la zona de boxes. El Nordschleife se acortó a 20.832 m, con un pequeño pit lane adicional. Esta versión se usó para carreras en 1983, como los 1000 km de Nürburgring (el tiempo de la pole position de Stefan Bellof en un Porsche 956 fue de 6:11).
El nuevo Nürburgring para albergar el Gran Premio de Fórmula Uno se completó en 1984 y se llamó GP-Strecke . La pista cumplió con los más altos requisitos de seguridad, pero en carácter era una pálida sombra del "hermano mayor". Entre los fanáticos existe la opinión de que la nueva pista no tiene derecho a llevar el nombre legendario, y sugirieron llamar a la pista Eifelring , Ersatzring o Green Party Ring .
Ayrton Senna ganó la pista de 4542 metros en la carrera dedicada a su inauguración. Fue una carrera de autos deportivos de carretera Mercedes 190S, en ella participaron estrellas de varias generaciones: Alain Prost , Keke Rosberg , Alan Jones , Stirling Moss , James Hunt , Phil Hill , Jack Brabham .
En 1984 se disputó el Gran Premio de Europa en la nueva pista , en 1985 el Gran Premio de Alemania . Luego, la Fórmula 1 volvió a abandonar el circuito y acogió carreras de resistencia, DTM , MotoGP , carreras de camiones e incluso conciertos de rock.
Tras el éxito de Michael Schumacher , se incluyó en el calendario otra prueba alemana, y se empezó a disputar en Nürburgring como Gran Premio de Europa o Gran Premio de Luxemburgo .
En los últimos años, debido al aumento de la competencia por el Gran Premio de Fórmula 1, se decidió que el Gran Premio de Alemania se celebraría alternativamente en Nürburgring y Hockenheimring. Además , la etapa de 2007 , debido a una disputa por los derechos comerciales entre los propietarios de estas pistas, se disputó en Nürburgring como Gran Premio de Europa (y el Gran Premio de Alemania quedó excluido del calendario).
Después del Gran Premio de Fórmula 1 en 2013, los dueños del circuito decidieron dar por terminada la participación del circuito como etapa de Gran Premio en 2015 [1] .
Actualmente, la pista se está volviendo cada vez más popular entre los deportistas aficionados. Los días de turismo vienen pilotos de toda Europa a conducir su propio coche o alquilado en la famosa pista. No se permite el uso de coches de alquiler convencionales y se sabe que las empresas de alquiler de coches imponen multas. Además, el seguro no cubre el tiempo de permanencia en la pista. Sin embargo, hay alquileres especializados que no tienen estas desventajas (pero el precio del alquiler de un coche para una pista de carreras es, naturalmente, mucho más alto que para la vía pública).
Supercar Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 se convirtió en el poseedor del récord absoluto de Nordschleife Nürburgring, habiendo completado la vuelta en solo 6 minutos y 43 segundos, superando incluso al Pagani Zonda R con 6: 47.50 [2] .
Sin embargo, en marzo, un Nissan GTR Nismo GT3 se estrelló en la carrera de resistencia VLN, matando a 1 persona e hiriendo a varias personas [3] . Las autoridades de la pista limitaron la velocidad en el giro de Flugplatz y pronto prohibieron las carreras de récord de vuelta hasta 2016. [cuatro]
En abril de 2016, se supo que el multimillonario ruso Viktor Kharitonin compró el 19% de las acciones de la pista de carreras de GetSpeed , aumentando su participación del 80 al 99%. GetSpeed se queda con un paquete simbólico del 1% [5] .
El 18 de julio de 2016, el Koenigsegg One:1 se estrelló al intentar establecer un récord de vuelta. Este es el accidente más caro en Nürburgring [6] .
El 29 de junio de 2018 se estableció un nuevo récord: 5:19.546. El récord se estableció en un Porsche 919 Hybrid EVO híbrido. El coche fue pilotado por Timo Bernhard [7] .
Debido a la epidemia de COVID-19 , el Gran Premio de Eifel se llevó a cabo en Nürburgring como parte de la temporada 2020 ajustada de Fórmula Uno .
: Los nombres de los giros del "bucle sur" son de naturaleza promocional y, por lo tanto, cambian a menudo.
1. Castrol-S / Yokohama-S (derecha-izquierda 120 km/h); después de la reconfiguración - sección lenta de Mercedes Arena (cuatro curvas: horquilla derecha 70 km/h, izquierda 90° 110 km/h, horquilla izquierda 80 km/h y derecha 90° 120 km/h)
2. Valvoline Kurve (izquierda 200 km/h)
3. Ford Kurve (derecha 130 km/h)
4. Dunlop Kehre ("horquilla" alemana, derecha 100 km/h)
5. Audi / Shell / Michael Schumacher Kurve (izquierda-derecha, máxima aceleración)
6. RTL / Kumho / Michelin / Sportwart Kurve (izquierda, 140 km/h)
7. Bit / Warschteiner Kurve (derecha, 140 km/h)
8. Hatzenbachbogen / ADVAN-Bogen / ITT-Bogen
9. Veedol / NGK Schikane (chicana lenta derecha-izquierda, 80 km/h; para carreras de motos, se usa una chicana "duplicada" más plana; también puede ser utilizada por pilotos de F-1 que cometieron un error al frenar, pero con alguna pérdida en el tiempo)
10. Coca Cola / Römer Kurve (giro largo y lento a la derecha a 100 km/h)
Año | # | Piloto | Constructor | Reporte |
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2007 | 17 | fernando alonso | McLaren - Mercedes | Reporte |
2006 | dieciséis | Michael Schumacher | ferrari | Reporte |
2005 | quince | fernando alonso | renault | Reporte |
2004 | catorce | Michael Schumacher | ferrari | Reporte |
2003 | 13 | Ralf Schumacher | Williams _ _ | Reporte |
2002 | 12 | Rubens Barrichello | ferrari | Reporte |
2001 | once | Michael Schumacher | ferrari | Reporte |
2000 | diez | Michael Schumacher | ferrari | Reporte |
1999 | 9 | johnny herbert | Estuardo - Ford | Reporte |
1996 | 7 | jacques villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
1995 | 6 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | Reporte |
1984 | 2 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | Reporte |
Temporada | # | Piloto | Constructor | Reporte |
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1998 | 2 | mika hakkinen | McLaren - Mercedes | Reporte |
1997 | una | jacques villeneuve | Williams - Renault | Reporte |
Las carreras que no fueron etapas del Campeonato del Mundo están marcadas con un fondo rosa.
Año | # | Piloto | Constructor | Pista / anillo | |
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2013 | 53 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Nürburgring | Reporte |
2011 | 51 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Nürburgring | Reporte |
2009 | 49 | marca webber | Toro rojo | Nürburgring | Reporte |
1985 | 33 | michele alboreto | ferrari | Strecke de GP de Nürburgring | Reporte |
1976 | 24 | james caza | McLaren - Ford | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1975 | 23 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1974 | 22 | Regazzoni de arcilla | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1973 | 21 | jack stewart | Tyrrell - Ford | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1972 | veinte | Jacky X | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1971 | 19 | jack stewart | Tyrrell - Ford | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1969 | 17 | Jacky X | Brabham - Ford | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1968 | dieciséis | jack stewart | Matra - Ford | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1967 | quince | Denny Hulme | Brabham - Repco | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1966 | catorce | jack brabham | Brabham - Repco | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1965 | 13 | jim clark | loto - clímax | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1964 | 12 | Juan Surtees | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1963 | once | Juan Surtees | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1962 | diez | graham colina | BRM | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1961 | 9 | musgo de Stirling | loto - clímax | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1960 | Joachim Bonnier | Porsche 718 | Nürburgring Sudschleife | Fórmula 2 | |
1958 | 7 | tony brooks | Vanwall | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1957 | 6 | Juan Manuel Fangio | Maserati | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1956 | 5 | Juan Manuel Fangio | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1954 | cuatro | Juan Manuel Fangio | mercedes | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1953 | 3 | Nino Fariña | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1952 | 2 | alberto ascari | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1951 | una | alberto ascari | ferrari | Nürburgring Nordschleife | Reporte |
1939 | Rodolfo Caracciola | mercedes-benz | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1938 | ricardo marinero | mercedes-benz | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1937 | Rodolfo Caracciola | mercedes-benz | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1936 | bernd rosemeyer | unión automática | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1935 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1934 | hans atascado | unión automática | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1932 | Rodolfo Caracciola | Alfa Romeo | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1931 | Rodolfo Caracciola | mercedes-benz | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1929 | Luis Quirón | Bugatti | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1928 | Rudolf Caracciola Christian Werner |
mercedes-benz | Nürburgring Gesamtstrecke | ||
1927 | Otto Merz | mercedes-benz | Nürburgring Gesamtstrecke |
Temporada | # | Piloto | Constructor | Reporte |
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2020 | una | Lewis Hamilton | mercedes | Reporte |
El Nordschleife era anteriormente conocido por su abundancia de saltos de esquí, en los que los coches de carreras despegaban de la superficie asfaltada. Este giro se llama el "Aeródromo" ( en alemán: Flugplatz ), porque antes junto a él (a la izquierda de la pista) había un aeródromo para planeadores . La carrera de Chris Irwin terminó aquí después de un choque masivo [8] .
Un giro a la derecha difícil después de una sección larga y rápida, el giro "Mine" ( alemán : Bergwerk ) fue responsable de la mayoría de los accidentes graves y fatales.
La dificultad de la Bergwerk no es que esté “después del tramo rápido” (de hecho, tiene una curva rápida y otra lenta antes), sino que, primero, tiene una frenada muy fuerte de un tramo largo después de Lauda, pero antes, en la bajada, tras varias frenadas en el tramo de Kallenhard, los frenos se calientan y aquí, en el Bergwerk, ya están trabajando al límite. En segundo lugar, hay una larga subida cuesta arriba de 2 km detrás de Bergwerk, y la velocidad de salida de Bergwerk es clave para lograr la mejor velocidad posible en Mut-Kurve, una de las curvas más rápidas y difíciles de Nordschleife.
Una de las curvas más lentas de Nordschleife, el "Carrusel" ( alemán: Karussell ), recibió el nombre del famoso piloto de carreras Rudolf Caracciola . Un giro perfilado que pasa entre dos salientes, cuya entrada es ciega, aunque Juan Manuel Fangio aconseja "apuntar al árbol más alto". La combinación de diferentes ángulos de visión de este giro y los coches que se mueven lentamente ha hecho que el giro sea el más popular entre los fotógrafos.
Existen en el mercado bastantes simuladores de coches amateur para uso doméstico que permiten aprender la configuración de la pista (secuencia y dirección de giros, trayectoria aproximada, velocidad y marcha para pasarlos). La más alta calidad, que utilizó escaneo láser en el desarrollo de un modelo virtual: rFactor 2, Assetto Corsa, iRacing, Raceroom Racing Experience, Automobilista 2.
Foto, video y audio | ||||
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