Puente bugrinsky

En el margen derecho, a lo largo de la calle Bolshevistskaya , habrá un cruce de paso elevado de tres niveles con cuatro rampas y un puente para peatones [63] . La longitud total de las rampas de intercambio será de 3370 m [70] .

Según los planos, la construcción de este intercambiador debía comenzar en el verano de 2011 [64] . Y la primera etapa, según los planes de los hombres del puente, debería introducirse en 2014. En esta etapa, la calle Bolshevikskaya se conectará al puente, para los flujos de tráfico desde el centro de la ciudad y Akademgorodok hasta la parte de la margen izquierda de Novosibirsk. En la segunda etapa, los constructores construirán rampas desde el intercambio para conectar con el centro de transporte Bolshevistskaya "Kirov Street - Vybornaya Street". También está previsto construir rampas desde el cruce de carreteras a lo largo de la calle Kirov [71] . El intercambiador en sí se construirá a finales de 2013 [70] . Se construirá en dos fases: en la primera etapa, se construirá un paso elevado sobre la calle Bolshevistskaya, y en la segunda etapa, se construirá un paso elevado sobre la vía férrea y se construirán vías de acceso (congresos) a las calles Vybornaya y Kirov. . El intercambiador en sí, según el proyecto, será sin semáforos [72] .

A partir de junio de 2012, los constructores estaban construyendo postes de BNS y realizando trabajos de corrección de cimientos (eliminación de enrejados) en la cuarta salida del intercambio [73] . La disponibilidad total del intercambio de la margen derecha en este momento es del 5% [71] . Al 29 de octubre se estaban construyendo los apoyos No. 1 al No. 13, así como la cuarta salida del apoyo No. 38 (se terminó la construcción de pilotes perforados). A la fecha se encuentra totalmente preparado el cuarto congreso del primer pilar. Realizado: se completó el primer stand (de hormigón), se completó la tala de las cabezas de BNS . Listo para el quinto apoyo: foso de cimentación , pilotes perforados, estructura de cremallera (reforzada) [68] .

En el sexto soporte (salida N° 4), se realizaron los siguientes trabajos: el armazón de la primera y segunda cremallera (reforzada); instalación de pilotes perforados. En el cuarto congreso del séptimo soporte, están listos: el marco de los bastidores (reforzado); instalación de pilotes perforados. De acuerdo con la cuarta salida de los soportes noveno (y undécimo y duodécimo) están completamente listos: las plataformas debajo del armazón de los bastidores primero y segundo. También se concretó el segundo puesto: en el octavo apoyo; en los cuartos congresos de los pilares noveno, décimo y undécimo, duodécimo y decimotercero. Además, se hormigona el emparrillado : sobre el quinto apoyo; en los cuartos congresos - los pilares primero, sexto, séptimo, decimotercero [68] .

Desde septiembre de 2012 se iniciaron obras viales en la zona del intercambiador bolchevique. En el transcurso de estos trabajos, se reconstruirá un tramo de la calle Bolshevistskaya de 1,2 km de largo y se ampliará la calzada desde la cantera de Borok hasta la calle Vybornaya (hasta 25,7 m). Se crearán aceras de 700 metros a ambos lados de la calzada y se instalarán dos nuevas paradas de transporte público. El costo total de la reconstrucción de la instalación supera los 112 millones de rublos. Está previsto que en octubre de 2014 se completen todos los trabajos de reconstrucción del tramo de carretera [74] .

Los constructores prometieron completar el trabajo del paso elevado sobre la calle Bolshevistskaya para octubre de 2012 [59] . Sin embargo, a partir del 29 de octubre, el trabajo en la instalación está en marcha. Construcción de constructores: hormigonado del primer y segundo pilar de apoyo No. 37; se hormigonaron dos enrejados sobre el apoyo N° 38; pilotes perforados se construyeron sobre un soporte de anclaje. El trabajo de construcción también se llevó a cabo activamente en el puente peatonal en Bolshevikskaya. Construido: cimientos ; se construyeron pilotes perforados; Se hormigonaron 4 postes en los apoyos primero, séptimo y octavo (sobre 9 postes). Se hicieron preparativos activos para la construcción de una barrera contra el ruido (se estaban construyendo los cimientos). Para la futura pantalla, los constructores ya han completado: una almohada de piedra triturada ; base (1920 horas ); refuerzo (dos fases: 1728 metros lineales y 1632 metros lineales) y hormigonado de la base (dos fases: 1656 metros lineales y 672 metros lineales) [68] . El 2 de noviembre de 2012 se demolieron todas las casas necesarias. Erigido: dos apoyos del paso elevado (de 8). Los apoyos en la dirección del movimiento Margen Izquierda-Centro están listos en un 80%. De los 6 pilares en la dirección del movimiento "Distrito Sovetsky-Ribera Izquierda", uno se ha erigido hasta ahora. Además de los constructores de puentes, llegaron dos destacamentos más. El metal es suministrado a la instalación por una planta de Ulan-Ude (Ulan-Udestalmost) [70] .

Al 10 de abril de 2013, los constructores han completado la primera etapa del deslizamiento del vano. Y el 16 de abril de 2013, Sibmost completó el trabajo de estructuras deslizantes en el soporte 36, que se encuentra en el lado opuesto del bolchevique [75] . Durante la obra se montaron más de 120 metros (77 metros tirados) de estructuras metálicas. Además, se seguirá trabajando en el deslizamiento de las estructuras hacia el pilar 35. Este último está equipado con pistas de rodadura. Está a 111 metros. Está previsto completar el deslizamiento de vanos metálicos el 19 de abril de 2013. El puente peatonal que cruza la calle Bolshevistskaya también se está preparando para el próximo deslizamiento [76] .

A fines de mayo de 2013, se está construyendo un paso de peatones en el intercambio. Y en los soportes del No. 34 al No. 38, los constructores están ocupados instalando estructuras metálicas. Al final del año, la disponibilidad del intercambio será del 90% [69] .

Financiamiento

Inicialmente, el costo máximo de construir un puente fue de 22 mil 227,8 mil rublos [51] . Posteriormente, el precio cayó dos veces: primero a 20,53 mil millones de rublos y luego a 18,74 mil millones de rublos. Este último se convirtió en el punto de partida de la subasta. En 2009, el gobernador de la región de Novosibirsk se impuso la tarea de reducir el costo en "algunos miles de millones más" [77] . En la subasta posterior, se ofreció un precio de 14,8 mil millones de rublos. Así, el coste se ha reducido en casi un 21% respecto al de partida [78] . La construcción del puente en sí cuesta alrededor de 3 mil millones de rublos, y el resto del dinero se destina a la construcción de entradas, intercambios, puentes y cruces peatonales y otros fines [79] , por ejemplo, el costo del trabajo de diseño es de 263 535 996 rublos 85 kopeks [7] . El plazo de construcción del puente está fijado en 5 años. Tal como lo confirman los expertos de la comisión de orden municipal de la alcaldía, este es el mayor contrato en la historia del sistema de orden municipal [6] . A partir de diciembre de 2013, el costo total de la construcción del puente, incluidos los intercambios adyacentes, aumentó a 17,1 mil millones de rublos [80] [81] . Para el trabajo de la primera etapa (diseño y encuesta), realizado en 2009, los presupuestos asignados 273 millones de rublos [82] .

Inicialmente, en 2009, se suponía que comenzaría a cofinanciar el objeto de los presupuestos federal y local en 2010, por un monto de 70/30 [49] . Sin embargo, luego la proporción cambió a 50/50. Más tarde, el alcalde de Novosibirsk, Vladimir Gorodetsky, en una declaración realizada en el centro de prensa de la oficina del alcalde señaló: “Debido a la crisis económica , no recibimos cofinanciamiento en la cantidad de 50/50 del presupuesto federal. En lugar de una subvención, el Ministerio de Finanzas de la Federación Rusa asignó préstamos preferenciales a la región (al 2,7 % [83] ), atendidos y reembolsados ​​por Novosibirsk y la región en partes iguales. El alcalde también dijo: “Hasta la fecha, los costos totales de la ciudad y la región para la construcción del puente ascendieron a 5 mil millones de rublos... En 2011, la región ya recibió un préstamo de 2 mil millones de rublos en la cuenta corriente. Sin embargo, en 2013 será necesario pagar el primer préstamo [84] , en 2014, el préstamo posterior, etc. [85] . Esto puede exponer el presupuesto de desarrollo. Es necesario obtener otros 6 mil millones del centro federal (de los nueve restantes) en forma de subvenciones específicas " [84] .

Está previsto que la construcción sea cofinanciada por el centro federal también en 2014 [95] . Además, los fondos asignados para la demolición de edificios residenciales e industriales por un monto de 1.500 millones de rublos vienen como una línea separada, del presupuesto de la ciudad. Entonces, en 2011, se asignaron 500 millones de rublos. compensación para demoler alrededor de 120 casas individuales [17] .

Además, los trabajos de construcción de la instalación se financiarán con cargo al presupuesto local hasta 2015. Anteriormente se suponía que las autoridades locales pagarían por el trabajo a partir de 2014. Pero el 15 de junio de 2012, por decreto del Ayuntamiento de Novosibirsk, se amplió el programa objetivo departamental para la construcción del tercer puente. El costo total del trabajo es de 17,72 mil millones de rublos. Y el mayor pago está previsto, según el programa, para el último año. Ascenderá a 6,29 mil millones de rublos o 39,5% del costo de todo el trabajo [96] . Del presupuesto federal en el período de 2012 a 2014, prometen asignar de 6,5 a 7 mil millones de rublos, o el 50% del costo total, para la construcción de la instalación [97] . Entonces, en 2012, se asignaron 2 mil millones de rublos [98] , y en 2014, los funcionarios prometieron asignar 3 mil 127 millones de rublos [81] .

Construcción

16 organizaciones de la región, cinco plantas de estructuras metálicas (dos de ellas son plantas en Kurgan y Ulan-Ude [52] ) y nueve organizaciones de diseño participaron en la construcción del puente y los intercambios . El número total de personas involucradas en el proceso de construcción alcanza las 1400 personas [99] .

El contratista general es OAO Sibmost . Para la construcción de un puente que cruza en ambas orillas del Ob, un total de 10 edificios administrativos [100] , más de 330 casas privadas [85] , una base de producción, una gasolinera , una tienda [101] y alrededor de 200 casas de metal será necesario demoler los garajes [102] . La playa Bugrinskaya Grove, que cayó en la zona de construcción del puente, también fue cerrada y trasladada [103] .

La construcción del cruce del puente se divide en dos etapas:

• El primero incluye un cruce de puentes y dos cruces de carreteras con pasos elevados [4] .
• El segundo es la entrega de intercambios y la vinculación de la transición con el paso elevado erigido en la calle Kirov [104] [105] .

La fecha límite para completar la construcción del puente es 2014 [12] (la fecha límite se nombró después de la presentación de la documentación de diseño para la tecnología de ensamblaje del arco ) [106] .

Desde marzo de 2011, se realiza una transmisión en línea desde una cámara web instalada en el sitio de construcción de la orilla derecha. Está previsto equipar el tramo de la margen izquierda con una cámara web para el verano [107] .

Crónica de la construcción

En ambas orillas del Ob, comenzaron los preparativos para la construcción del puente: limpieza de las orillas, eliminación de las comunicaciones [35] , preparación de los sitios de construcción, construcción de un camino de acceso temporal de dos kilómetros (con un puente metálico de cien metros de ancho). el pequeño río Plyushchikha) y los servicios públicos necesarios (tres alcantarillas) [108] , demolición del sector privado. Inicio de la construcción del primer soporte [86] .

• 9 de febrero En la base del primer apoyo, el Ministro de Transporte de la Federación Rusa Igor Levitin y el alcalde de Novosibirsk Vladimir Gorodetsky colocaron una piedra simbólica [109] .
• 15 de febrero. Los constructores terminaron de preparar el sitio y comenzaron la construcción, comenzando el trabajo con una plataforma de perforación en la orilla derecha del Ob . El 16 de febrero se inició la perforación de los pozos para los soportes No. 21 y No. 22 [3] [110] .
• 26 de marzo. Se construyó un camino de acceso y un puente temporal sobre el canal. Asimismo, se dominaron 36 pilares perforados y dos campos de pilotes, se comenzó a trabajar en la preparación de stocks para el posterior montaje de estructuras metálicas [111] [112] . En la parte del caballete , se está construyendo los apoyos de la margen derecha, desde el n. ° 19 hasta el n. ° 22 [113] .
• 9 de abril: durante el viaje de trabajo del Ministro de Transporte de la Federación Rusa a Novosibirsk , Igor Levitin visitó el sitio de construcción y mantuvo una reunión de trabajo con el alcalde V. Gorodetsky . En ese momento, se estaban construyendo siete pilares en el sitio, y en cinco de ellos ya se habían terminado los trabajos de perforación y se estaba ejecutando la construcción de rejas . Durante 3 meses de construcción, en total, los constructores perforaron y hormigonaron unos 60 pozos [4] .
• 17 de junio. Se está trabajando en la construcción de los apoyos del Nº 18 al Nº 27. Se ha completado el 76% del volumen total de su parte subterránea, y también se ha finalizado el trabajo en el sitio aluvial de los apoyos Nº 7 y Nº 8. Además, se está trabajando en la instalación de un campamento modular temporal para constructores y se continúa con la demolición de casas particulares [114] .
• 23 de julio. En el sitio de construcción de la orilla derecha, se trabajó en 13 soportes, de acuerdo con el cronograma. Según la información del 1er Teniente de Alcalde de Novosibirsk: “Para realizar los trabajos en el último pilar de la margen derecha, se llevó a cabo un conjunto de obras para recortar el conducto de agua (soporte No. 25). Se están realizando negociaciones con la dirección de SGUPS para atraer estudiantes y especialistas de la universidad, para realizar prácticas industriales y organizar el control sobre el funcionamiento de las estructuras de la estructura. Además, hoy llegó a Novosibirsk el primer lote de elementos de superestructuras de la Planta de Estructuras de Puentes Metálicos de Kurgan ; dentro de un mes, los constructores deberían recibir alrededor de mil toneladas de ellos. A partir de la segunda quincena de agosto comenzarán los trabajos de instalación , montaje de superestructuras y su deslizamiento sobre soportes. Andrei Ksenzov agregó:

“En la próxima semana, los constructores deberían comenzar a trabajar en la construcción del soporte 25, comenzar a arreglar el camino de acceso a la isla, donde se están realizando los preparativos para la construcción de los soportes, desde el No. 12 hasta el No. 14” [115] .

• 29 de julio. Los constructores tenían la tarea de iniciar los trabajos de montaje de las superestructuras en septiembre. En la obra se ha instalado una grúa pórtico , se está construyendo una grada y soportes temporales para el montaje y deslizamiento de los vanos, de los que ya se ha entregado el primer bloque. En la margen izquierda prosigue la supresión de comunicaciones y en la margen derecha se han finalizado todos los trabajos de traslado de infraestructuras [116] .
• El 9 de septiembre, los constructores del puente comenzaron a construir el soporte más complejo en la margen derecha del Ob. Según el ingeniero jefe de la sucursal de Novosibirsk de Sibmost OJSC:

“Comenzamos las operaciones de perforación en el pilar No. 17, este es el pilar más difícil de la parte de la margen derecha. De hecho, se trata de un apoyo que cae en medio de un cauce de la llanura aluvial del río Inya ” [117] .

En la parte de la isla en la llanura aluvial de Ini, cuatro equipos de perforación estaban trabajando en el sitio del futuro soporte. El ingeniero jefe de la empresa también agregó que hoy (9 de septiembre de 2010) se están ejecutando los trabajos de construcción de 19 de los 23 pilares de la margen derecha del Ob, y del 5 al 8 de octubre, el primer ciclo de deslizamiento del está prevista la superestructura del puente, cuya instalación comenzó en el sitio de construcción en la margen derecha del Ob a fines de agosto [117] .

• 8 de octubre El primer vano del puente de 380 toneladas de peso y unos 120 metros de largo ha sido ensamblado y está listo para deslizarse. El deslizamiento se realizará desde la calle Bolshevistskaya. Al mismo tiempo, se está demoliendo el sector privado en la margen derecha y se están eliminando los garajes metálicos en la margen izquierda, que han caído en la zona de desarrollo. También se está trabajando en otros vanos, se están haciendo trabajos de sondeo en el agua [118] .
• 25 de noviembre. Los constructores han completado la construcción de 10 soportes de puentes costeros en la margen derecha, desde el n. ° 27 hasta el n. ° 18, y están comenzando a construir soportes para canales. Se observa que los soportes del canal también estarán hechos de concreto, como los costeros, sin embargo, serán monolíticos y difieren tanto en diseño como en tamaño: la altura será de 15 metros y el ancho a lo largo del río será de 50 metros. . Además, se está construyendo una grada y se están eliminando las comunicaciones y se están reconstruyendo las redes urbanas [119] [120] .
• 3 de diciembre: Los constructores están instalando estructuras metálicas en los vanos de los apoyos, del sexto al décimo y del veintitrés al veintisiete. La perforación se lleva a cabo en los pilares octavo y décimo. Cerca de mil personas están empleadas en la construcción del cruce, la construcción continúa las 24 horas [121] .
• 31 de diciembre. Se han finalizado las obras en 12 soportes (de 30). En la margen derecha, se está trabajando en el deslizamiento del segundo vano del puente, cuya finalización está prevista para el 10 de enero de 2011. En la margen izquierda, se han iniciado los trabajos de urbanización del territorio para la construcción de un intercambiador de transportes en Vatutina [122] .

• 21 de enero. Continúa el deslizamiento de los 48 metros de luz del puente. A partir del 21 de enero, se fijó en el pilar No. 27. Los constructores tuvieron que realizar el tramo a través de tres pilares, hasta el séptimo pilar, ubicado sobre el río Inya [123] [124] .
• 28 de enero. Según el centro de prensa de la alcaldía, se ha elaborado un cronograma de trabajo para la construcción del tramo de la margen izquierda del puente: para la disposición de ingeniería de los sitios para un intercambio de tráfico, se han determinado las fechas para las comunicaciones de enlace, y los movimientos de tierra comenzarán en un futuro próximo. S. Sokolov, ingeniero jefe de la sucursal de Novosibirsk de Sibmost OJSC, señaló:

“A la fecha se han ensamblado 96 m de estructura de vano, mañana se realizará la siguiente etapa de deslizamiento de estructuras metálicas (30 m) hacia la margen izquierda. Además, continúa la instalación de los apoyos, se ha iniciado la perforación para la construcción de los apoyos quinto y sexto” [125] .

• 4 de febrero Los constructores de puentes han completado completamente la construcción de 14 soportes de puentes y continúan los trabajos de construcción de trece más. Está previsto completar las treinta torres a finales de 2011. El 20 de febrero está previsto el penúltimo deslizamiento de los tramos de los soportes 28 y 29, en dirección a la calle Bolshevistskaya. En la parte de la margen izquierda, se han iniciado los trabajos preparatorios para la construcción de una carretera y la construcción de un terraplén para un enlace en la calle Vatutina, y a partir del 15 de abril está previsto comenzar los trabajos de construcción de un paso elevado [126] .

• 17 de febrero: el primer teniente de alcalde A. Ksenzov y los constructores del puente presentaron un informe de dos meses. Durante este período, se abrió un claro de ocho carriles a través de Bugrinskaya Grove debajo de la carretera de acceso al futuro puente. Según la información recibida del ingeniero jefe del municipio "Gorzelenkhoz", en el transcurso de estos trabajos, "se talaron unos 10 mil árboles". Desde principios de año se han realizado los trabajos preparatorios para la construcción de una grada, lo que, teniendo en cuenta el terreno y el talud elevado, requirió el desarrollo de una excavación de 10 m de profundidad 61] .

Según A. Ksenzov, en abril está previsto completar el trabajo en el primer soporte y comenzar la construcción del paso elevado , y antes de fin de año, comenzar a trabajar en el tendido de la calzada [61] .

• Marzo 17. Los constructores trasladaron la superestructura hacia la calle Bolshevistskaya. Un vano de 350 toneladas es el último de los aéreos. En total se montaron 288 m de estructuras metálicas en este sentido. El trabajo adicional en esta sección continuará en el terraplén. En mayo-junio de 2011, está previsto comenzar a trabajar en el montaje del refuerzo del vano del arco. El montaje de este vano se realizará en la grada de la margen izquierda (tercera). A principios de agosto está previsto llevar a cabo su empuje [106] [127] .

• 25 de marzo. Los constructores de puentes han completado por completo el deslizamiento de los tramos del puente, desde el soporte No. 21 hasta el No. 30. Se han empujado 138 m de estructuras hacia el río. Actualmente se está trabajando a lo largo del Ob. Se han iniciado los trabajos preparatorios del solar de la grada de la margen izquierda [127] .
• 5 de mayo. En el sitio de construcción del intercambiador de transporte (a lo largo de la calle Vatutina), los constructores comenzaron a apilar el paso elevado. Está previsto que todo el alcance del trabajo se despliegue en junio de 2011, después de la eliminación de todas las comunicaciones de la zona de intercambio, y para completar la instalación del paso elevado, en enero de 2012 [62] .
• 12 de mayo En el sitio de construcción de la margen izquierda, el trabajo en el soporte No. 3 se completó en su totalidad y se completó el trabajo de perforación en los cuatro restantes. Para instalar parte de los soportes (del N° 3 al N° 5), también fue necesario realizar trabajos de aluvión de una península temporal, que luego será demolida, y los soportes se instalarán en el agua. Además, se ha finalizado la obra para crear un rebaje para la futura salida del puente. Además, los constructores del puente completaron el arreglo de la base para el apoyo No. 2, que, según ellos, se volvió “difícil” [65] .
• 19 de mayo Durante una reunión de trabajo en el sitio de construcción de la orilla derecha, el primer vicealcalde A. Ksenzov declaró que “en la orilla derecha, actualmente hay una eliminación activa de comunicaciones y la demolición de casas privadas de la zona de construcción: más de 70 casas privadas ya han sido reasentados” (de 394 - en ambas orillas de los ríos). Agregó que se concluye un acuerdo con cada individuo y se paga una compensación por la demolición, cuyo monto depende de la naturaleza del edificio y puede variar desde varios cientos de miles de rublos hasta decenas de millones de rublos. Con esta compensación, la gente puede comprar vivienda nueva [101] .
• 30 de mayo Presidente de Sibmost OJSC Albert Koshkin, hablando en la Reunión sobre la Eficiencia de la Construcción y Operación de Autopistas presidida por Vladimir Putin (por videoconferencia desde el sitio de construcción). En particular, afirmó: “en la actualidad se encuentran listos 20 apoyos, se han instalado 600 metros lineales de estructuras de puentes, en la obra trabajan 1.400 trabajadores” [128] .
• 8 de junio. 87 viviendas particulares fueron retiradas de la zona de construcción [85] .
• 7 de julio Según Andrei Ksenzov, es necesario montar 6 soportes tecnológicos en el lecho del río, que serán necesarios para la instalación de tramos sobre el Ob: ya se ha comenzado a trabajar en dos soportes: se está perforando. En el área del intercambiador de transporte en construcción a lo largo de la calle Vatutina, se está completando la eliminación de las comunicaciones y la preparación del sitio. Según S. Sokolov, ingeniero jefe de Sibmost JSC, ya se han instalado 650 metros de 2 km de tramos en el sitio de la margen derecha: soportes del n.° 11 al n.° 30, así como soportes n.° 2 y n.° .3 están completamente listos 21 mil toneladas de estructuras metálicas del tercer puente están ensambladas actualmente 5 mil toneladas, otros 6 mil constructores de puentes deben recibir este año, de los cuales se planea soldar 5000 toneladas antes de fin de año [129 ] .
• A principios de julio, [130] se entregó en el sitio de construcción del puente en la orilla izquierda y el 8 de agosto se instaló una grúa pórtico . Una grúa con una luz de 42 m, necesaria para la instalación de luces arqueadas, se fabricó por pedido especial de Sibmost OJSC en Kaliningrad Baltkran OJSC [131] .
• 15 de septiembre Los trabajos de construcción se están llevando a cabo en ambas orillas antes de lo previsto. El puente tiene un 20% de avance. Para los tramos del n.º 18 al n.º 23, se erigieron cimientos: se montaron más de 978 toneladas de estructuras en estos tramos para deslizamiento. Según los servicios de prensa del gobernador y del gobierno de la OSN, se han reasentado 90 viviendas. Además, se eliminaron todas las comunicaciones de ingeniería de la zona de construcción del intercambio en la calle Vatutina y se electrificaron todos los sitios de construcción. Además, en el canal Ob se rellenaron hidráulicamente islas para apoyos y se instalaron bloques y vanos para el apoyo N° 6 [90] .
• 23 de septiembre. Según los constructores, los soportes del n. ° 1 al n. ° 3 están completamente listos en el sitio de la margen izquierda, la construcción del soporte n. ° 4 está a punto de completarse. En un futuro próximo, deberían comenzar los trabajos de deslizamiento de los vanos. El trabajo de soporte está casi completo. Según el diputado director de producción de OJSC Sibmost : “De 30 soportes (sin contar los soportes No. 5 y No. 6, sobre los cuales se tirará del arco), tres o cuatro están en la etapa de finalización. Sin embargo, además de los principales , se están construyendo alrededor de una docena de soportes temporales más, que se necesitan durante un tiempo. Construcción. Para el Año Nuevo (máximo al comienzo de la primavera), se completará el trabajo en todos los soportes” [58] . También se llevó a cabo el hormigonado de la calzada entre los pilares vigésimo séptimo y trigésimo. El área base es de 300 metros cuadrados [132]

• 6 de abril La construcción de los soportes del canal, el quinto y el sexto, está en marcha. Todos los demás están completos. De los 2060 m de luz, se ensamblaron 9414 toneladas de luz de 1161,6 m, además, los constructores están realizando trabajos de instalación para tensar el arco del cruce del puente [66] .
• 3 de mayo En el cruce del puente, se completó el trabajo en 28 soportes (de 30). Incluyendo el quinto soporte, se debe colocar el tramo más largo de 380 metros y el soporte No. 6. Queda para los constructores de puentes completar el trabajo en los siguientes soportes: el sexto y el séptimo. Los trabajos de construcción en ellos se completarán en el verano de 2012 [67] .
• Junio. A partir del 9 de junio, en el tramo de la margen izquierda, los constructores del puente realizan trabajos de instalación para tensar el arco, y en el tramo de la margen derecha, montan una losa monolítica, que se convertirá en calzada y se ubicará entre apoyos. veintisiete a treinta [73] . La preparación general del puente en este momento es de alrededor del 35% [71] .
• 31 de julio En la instalación, se completó el trabajo en 29 soportes (de 30) o 40.000 metros cúbicos de hormigón. Queda para los constructores de puentes completar el soporte de un canal (No. 6). En la actualidad, su armazón se está construyendo a partir de refuerzos. En ambos márgenes se han finalizado los trabajos de deslizamiento de los vanos y futura cimentación (tensado) del arco del puente [133] . El peso total de las estructuras ensambladas es de 13.567 toneladas [134] .
• 9 de agosto Los constructores de puentes en el Intercambio Vatutinskaya tuvieron problemas durante la construcción de alcantarillas pluviales. Los pozos necesarios para el dispositivo de alcantarillado se suministran al sitio de construcción de manera intermitente. El primer teniente de alcalde expresó su convicción de que esta interrupción temporal no afectaría al horario general del intercambiador de tráfico. En el sitio del puente, está en marcha la preparación del sexto soporte monolítico. El inicio de los trabajos de vertido de hormigón en este soporte está previsto para la tarde del 10 de agosto, y para la mañana del 13 estarán concluidos. El soporte No. 6 es uno de los principales soportes del Puente Bugrinsky. Según el proyecto, se le adosa el arco del vano central [135] .
• 29 de octubre. En la plataforma de la margen derecha del cruce del puente, los constructores están construyendo un paso elevado en la margen derecha. Así, a la fecha ya se han instalado 9,4 mil toneladas de estructuras metálicas de los vanos del paso elevado. En el paso elevado, una losa monolítica de la futura calzada está parcialmente lista: se han colocado 1,6 mil m³ de hormigón. En el sitio de la margen izquierda, en los pilares quinto y sexto, los constructores de puentes están instalando un refuerzo de arco (4.972 toneladas instaladas, 370 m de largo). El volumen total de hormigón colocado en la instalación ascendió a 42,5 mil m³ (en octubre - 3 mil m³), ​​y el peso total de las estructuras metálicas instaladas de 1,6 km de longitud fue de 14,5 mil toneladas (en octubre - 700 toneladas) [68] .
• 5 de diciembre. Se ha completado la construcción de los 30 soportes del puente. En su construcción se gastaron 42,5 mil m³ de hormigón. Desde ambas orillas, la longitud del deslizamiento fue de 453 metros, y la distancia entre las estructuras metálicas de los vanos y el refuerzo del puente (desde las orillas derecha e izquierda del Ob) fue de unos 175 metros. Los constructores de puentes planean cerrar los tramos en febrero de 2013. Los planes para 2012 se han cumplido [136] .

• 16 de febrero Los constructores del puente Olovozavodsky a través del Ob en Novosibirsk llevaron a cabo el deslizamiento de estructuras de tramos, conectando las orillas izquierda y derecha del río [137] .
• 10 de abril "Sibmost" procedió con la instalación de estructuras temporales para la instalación del tramo arqueado del cruce del puente. En la posición de diseño (sobre los soportes), los constructores ya han bajado el apriete del arco. Ella está lista para montar el arco. Sobre los soportes, los constructores prevén terminar de rebajar los vanos a finales de abril. Después de eso, Sibmost comenzará a construir la carretera. El arco está programado para ser completado en agosto de este año [75] .
• 30 de mayo Los constructores de puentes han comenzado a trabajar en la disposición de la losa de la calzada. Se está trabajando en varios tramos a la vez: No. 1-5, No. 6-10 y No. 10-16. A finales de mayo, de 1.400 metros cuadrados, ya están listos 400 metros cuadrados de hormigón. Se están realizando los trabajos preparatorios de los vanos 16-19 y 19-23. En el cruce del puente para la instalación del arco del vano central, los especialistas instalan estructuras temporales (de 4 mil toneladas de metal, se montó una cuarta parte) [69] .

• 11 de abril. Se completa el deslizamiento de la bóveda de arco. Los vanos de la bóveda se cerraron a una altura de 70 metros.
• 11 de octubre. El puente está abierto al tráfico.

Conflictos y problemas

Demolición de viviendas particulares e indemnizaciones

Para la construcción del puente Olovozavodsky y los intercambiadores de transporte, los constructores de puentes en ambas orillas del Ob tuvieron que demoler 394 casas particulares (de las cuales 284 fueron la primera etapa [138] ). Según el proyecto, los edificios residenciales individuales cayeron en la zona de alineación. Para el reasentamiento de los residentes, se asignaron compensaciones con cargo al presupuesto de la ciudad [101] , que se calcularon sobre la base de una evaluación de una experiencia de mercado independiente. Al mismo tiempo, se concluyeron acuerdos con los propietarios (en nombre de la Institución Estatal Municipal de la ciudad de Novosibirsk "Administración de Construcción de Carreteras" ) sobre la compra de sus bienes personales: edificios y estructuras demolidos, así como terrenos. Además del inmueble catalogado, el coste de la tasación incluía pérdidas por traslado a un nuevo lugar de residencia, incluida la estancia temporal (de 2 a 3 meses) en vivienda alquilada - mientras se reparaba la nueva [139] . Las cuestiones controvertidas se proponen para ser resueltas, de conformidad con la legislación vigente - en los tribunales [140] .

El trabajo de demolición comenzó en el verano de 2010, de 80 casas ubicadas en los carriles Kamyshensky. En mayo de 2011, la obra se trasladó a la calle Bolshevistskaya [141] . El reasentamiento de los residentes de casas particulares se llevó a cabo en nuevos edificios a lo largo de las calles de Permskaya, Vybornaya [86] . A mediados de mayo de 2011, se reubicaron más de 70 casas [101] y en junio se reubicaron 170 [142] . Durante los primeros 4,5 meses de 2012, las autoridades de la ciudad lograron reasentar 120 casas individuales a la vez [142] . A finales de mayo de 2012 quedaban unas 218 viviendas particulares que debían ser reubicadas a finales de 2013 [142] .

Sin embargo, no todos los residentes están dispuestos a mudarse, recibir la compensación propuesta y desalojar el sitio de construcción. Así, los vecinos de una decena y media de casas demandaron al municipio por considerar que la compensación ofrecida por ellos era demasiado pequeña [143] . Los residentes creen que en lugar de, por ejemplo, 2-3 millones de rublos en compensación (estimado por la experiencia estatal [142] ), deberían recibir 12 millones de rublos para su vivienda [144] . Según los vecinos de la aldea, “el precio de su propiedad está subestimado en más de dos veces, y los tasadores no tomaron en cuenta ni los edificios colindantes, ni las inversiones en abastecimiento de agua y gasificación ” . Y al evaluar, en lugar de los 44 mil rublos prescritos, pusieron 29 mil rublos [100] . Según el jefe de la oficina del alcalde de GUBO, los edificios (37 mil rublos por metro cuadrado ) y la tierra (en la margen derecha por cien metros cuadrados dan: de 240 mil a 300 mil rublos, según la ubicación) se consideran por separado al evaluar [145] .

En la margen izquierda, en el área del intercambio Vatutinskaya en construcción, la oficina del alcalde estimó cien metros cuadrados de terreno en 120 mil rublos. Los propietarios de estas casas también consideran este precio demasiado bajo [146] . Los residentes del pueblo a lo largo de los carriles Kamyshensky también afirman que (inesperadamente) quemaron 2 viviendas residenciales en dos semanas. Los que quedaron sin hogar comenzaron a vivir en tiendas de campaña [100] . A fines de junio de 2012, se presentó una demanda contra la alcaldía de la ciudad por parte de vecinos de cuatro casas. El tribunal decidió pagar una indemnización de 4 a 6 millones de rublos. En total, hubo 22 demandas interpuestas por la alcaldía en el poder judicial de vecinos de casas particulares [147] . Además, según el jefe de la GUBO, ni una sola evaluación judicial dio más de lo que el municipio evaluó las casas. El número total de juicios ganados por la alcaldía es de 12 [140] .

A finales de julio de 2012 ya se habían demolido 175 casas individuales (24 en la margen izquierda; 151 en la margen derecha). Y 284 casas particulares (260 - la margen derecha; 24 - la margen izquierda) de la zona de la primera etapa y cuatro casas de la 2ª etapa, aún permanecieron. Antes de fin de año necesitan ser reasentados. La mayoría de las casas que serán demolidas están ubicadas en Bolshevikskaya (impar) ya lo largo de los carriles Kamyshensky (4, 5 y 10) [148] .

Según Andrey Ksenzov, primer teniente de alcalde de Novosibirsk, 178 residentes fueron reubicados a finales de agosto [149] . Queda por demoler unas 80 viviendas, con cuyos propietarios la alcaldía aún no ha cerrado acuerdos. Y 10-12 propietarios aún exigen una revisión de la compensación por su propiedad. Estos propietarios en problemas "ya están en los tribunales o todavía están en la etapa de negociaciones" [150] . La mayoría de estos propietarios con problemas se encuentran a orillas del río Ob [143] , a lo largo de 10th Kamyshensky Lane. Además, aquí se encuentran suelos pantanosos y arenas movedizas. Y para fortalecer el empalme vial en construcción, según el proyecto, se requiere enterrar cerca de ocho mil pilotes de 12 metros [151] .

El primer vicealcalde estimó anteriormente los costos de compensación para los residentes de estas casas en 700-800 millones de rublos [150] , y la empresa general de pedidos (Sibmost) en 550 a 600 millones de rublos [152] . Al 23 de febrero de 2013, 220 de todas las casas ya han sido demolidas y liquidadas, y quedan unas 176 propiedades, incluidos 26 propietarios problemáticos que no están satisfechos con la compensación. Todas las casas, de acuerdo con el plan, deben estar resueltas al comienzo del cruce del puente, en octubre de 2014 [153] . Ya a principios de abril de 2013 quedaban 36 viviendas, con lo que aún no se ha resuelto el tema del reasentamiento. También hay edificios sin demoler, cuyos propietarios ya han recibido una indemnización y se han mudado a un nuevo lugar de residencia. Los funcionarios de la ciudad prometen resolver el problema con todos para septiembre del mismo año [81] .

Problemas de financiación

El 24 de julio de 2012, el director general del contratista general, Vladislav Koshkin, dijo que la construcción del puente no contó con fondos suficientes y que las autoridades locales asignan fondos solo para trabajos de construcción e instalación . En cuanto a las estructuras metálicas , que actualmente se encuentran en sitios de construcción por un monto de alrededor de 500 millones de rublos, Sibmost las paga por su cuenta. Según Koshkin, el problema de la “falta de fondos” debería corregirse para el otoño, ya que se espera que los fondos provengan del presupuesto federal [154] . Sin embargo, más tarde, durante una conferencia de prensa, el gobernador Vasily Yurchenko declaró que: no hay fondos insuficientes para la instalación, su construcción está adelantada y “la declaración de Vladislav Koshkin es absolutamente falsa” [155] .

A principios de año, la cantidad total de fondos asignados para la construcción del puente fue de 2 mil millones de rublos. Este monto se compuso de los presupuestos locales y un préstamo del Ministerio de Finanzas de la Federación Rusa [156] . En diciembre, se asignaron otros 1.000 millones 750 millones de rublos. Como resultado, 4,05 mil millones de rublos [91] .

Premio FIDIC al Mérito

En 2016, por el proyecto del Puente Bugrinsky, la Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC) otorgó a Stroyproekt Engineering Group, el diseñador general del cruce del puente, el Premio FIDIC al Mérito 2016. Al evaluar los proyectos presentados, el jurado tuvo en cuenta la innovación. , calidad, profesionalismo, apego a los principios de transparencia, durabilidad e impacto ambiental. La ceremonia de premiación tuvo lugar el 26 de septiembre en la ciudad de Marrakech , Marruecos [157] [158] [159] .

Véase también

• puente dimitrovsky
• El primer puente ferroviario a través del Ob
• puente comunal
• Puente del metro de Novosibirsk
• Puente sobre la entrada de la central hidroeléctrica de Novosibirsk

Notas

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Enlaces

• Página del proyecto en el sitio web de Stroyproekt Engineering Group, el diseñador general de la copia de archivo del puente Bugrinsky con fecha del 29 de abril de 2017 en Wayback Machine
• Panoramas 3D del puente Bugrinsky