Grigori Kirillovich Orlov | ||||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 8 de febrero de 1919 | |||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | ||||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 8 de enero de 2020 (100 aniversario) | |||||||||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1939-1946 | |||||||||||||||||||||||||
Rango |
Sargento de lanza |
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Parte | 93a brigada de tanques separada | |||||||||||||||||||||||||
Batallas/guerras | ||||||||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Jubilado | chofer |
Grigory Kirillovich Orlov (8 de febrero de 1919 - 8 de enero de 2020): líder soviético de la industria forestal y de carpintería, participante en la Gran Guerra Patriótica, Héroe del Trabajo Socialista (1971), sargento subalterno de reserva.
Nacido el 8 de febrero de 1919 en el pueblo de Bor [1] en el seno de una numerosa familia campesina. Recibió su educación primaria en una escuela rural. A una edad temprana comenzó a trabajar en el hogar y luego en la granja colectiva.
El 25 de septiembre de 1939, fue reclutado por el Dregelsky RVC en el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos . Sirvió en el 4º Regimiento de Fusileros Motorizados de las Tropas Internas de la NKVD de la URSS que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky en Kyiv. Se graduó de la escuela de mecánicos-conductores del regimiento, comenzó a conducir un vehículo blindado de transporte de personal, dominó las especialidades de un conductor y un camión cisterna.
Miembro de la Gran Guerra Patria del 22 de junio de 1941 al 9 de mayo de 1945.
El 22 de junio de 1941 se reunió en Zhitomir , donde sirvió en la 40 División Panzer del 19 Cuerpo Mecanizado del 5 Ejército del Distrito Militar Especial de Kiev.
Habiendo recorrido 300 km, el 24 de junio, la división entró en batalla al oeste de la ciudad de Rovno , y el 26 de junio, participando en un contraataque del cuerpo mecanizado del Frente Sudoeste, libró una batalla frontal con el 13. División Panzer, en la que sufrió fuertes pérdidas. Debido al avance de la 13.ª División Panzer del enemigo en el cruce de las Divisiones 40.ª y 43.ª Panzer y la amenaza de cerco, la unidad se vio obligada a retirarse a Rovno, donde el 27 de junio rechazó los ataques de la 13.ª División Panzer y la 299.ª del enemigo. Divisiones de Infantería. El 28 de junio, debido a la cobertura de las divisiones del 19.º cuerpo mecanizado por la 11.ª división de tanques del enemigo, la 40.ª división de tanques abandonó Rovno y hasta el 3 de julio mantuvo la defensa en el río Goryn. El 4 de julio, la división comenzó a retirarse a la línea de áreas fortificadas.
Grigory Kirillovich ingresó en la 93ª brigada de tanques separada del 4º ejército de tanques en Stalingrado , cuando su unidad fue disuelta. La brigada fue lanzada cerca de Moscú . Además Oryol-Kursk Bulge, Polonia, Checoslovaquia, Alemania. Luchó en los frentes Sudoeste, Estepa, Voronezh, Central, 1º de Ucrania. Durante la guerra fue herido dos veces y conmocionado una vez.
Las listas de premios para el soldado dicen que el conductor del pelotón de comunicaciones de la estación de radio PCB de la compañía de control de la 93.ª (más tarde 68.ª Guardia) separó las órdenes de la Bandera Roja de Zhytomyr de Suvorov 2.º grado, Kutuzov 2.º grado, Bogdan Khmelnitsky 1.er grado brigada de tanques condujo su automóvil en las formaciones de combate de tanques sin accidentes ni averías durante más de 10 mil km [2] , lo que aseguró una comunicación confiable entre la brigada y las unidades y el cuartel general del ejército. Al repeler un contraataque en el área de la ciudad de Barut , destruyó personalmente a 7 fascistas [3] .
Desde 1943, el conductor del pelotón de comunicaciones de la compañía de control de la 93.a brigada de tanques separada (el 17 de marzo de 1945 se transformó en la 68.a Brigada de tanques de la Guardia ). Condujo un automóvil con una estación de radio RSB montada en él , bajo fuego enemigo, asegurando una comunicación ininterrumpida entre el comando de la brigada y el cuartel general del ejército [3] .
En septiembre de 1946 fue desmovilizado. Desde enero de 1947, durante 30 años, trabajó como conductor para la extracción de madera de la empresa de la industria maderera Dregelsky de la asociación Novgorodles. Durante algún tiempo dirigió un equipo de mecánicos de reparación y luego se convirtió en conductor de camiones madereros. Implementadas 4 propuestas de racionalización para mejorar la operación de camiones madereros. En el equipo siempre fue respetado por su prudencia y justicia. Elegido repetidamente a los principales órganos del partido y sindicatos de la industria de la madera. Logró la mayor productividad laboral, se convirtió repetidamente en el ganador de la competencia socialista no solo entre los empleados de la asociación Novgorodles, sino también entre los empleados del Ministerio de Silvicultura e Industria de la Madera de la URSS.
Vivía en el pueblo de Nebolchi , distrito de Lyubytinsky [4] , el presidente del consejo de veteranos del pueblo, por iniciativa del consejo y con la participación de G.K. Orlov personalmente, el monumento a los compatriotas que murieron durante la Gran La Guerra Patria fue reconstruida y reabierta.
En 2014, se mudó a su hijo en Veliky Novgorod [4] .