| "Águila" | |
|---|---|
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Crucero auxiliar "Eagle" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero auxiliar |
| Organización |
Flota de voluntarios → Flotilla militar siberiana |
| Fabricante | F. Schichau, Alemania |
| Comenzó la construcción | noviembre de 1908 |
| Lanzado al agua | 1909 |
| Oficial | 1910 |
| Estado | vendido como chatarra en 1950 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3462 toneladas |
| Longitud | 102,6 metros |
| Ancho | 13,8 metros |
| Reclutar | 15,7 metros |
| Motores | Máquinas de vapor de triple expansión |
| Energía | 4750 l. Con. (3,49 megavatios ) |
| velocidad de viaje | 16 nudos (29,63 km/h ) |
| gama de crucero | 2400 millas náuticas |
| Tripulación |
95 personas Desde 1914: 11 oficiales y 123 rangos inferiores |
| Armamento | |
| Artillería |
Desde 1914: 2 × 120 mm, 2 × 75 mm, 4 × 47 mm |
El Eagle fue un crucero auxiliar de la Armada Imperial Rusa durante la Primera Guerra Mundial.
El 30 de septiembre de 1908, la Flota de Voluntarios concluyó un contrato con la empresa alemana F. Schichau en Elbing para la construcción de tres grandes barcos de pasajeros y mercancías para el transporte de larga distancia en líneas entre Vladivostok y puertos extranjeros. El barco líder de la serie se llamó "Eagle".
"Eagle" podría llevar a bordo a 210 pasajeros: 60 - en las cabinas de primera clase, 30 - en las cabinas de segunda clase, 120 - en los locales de tercera clase. Otras 180 personas podrían acomodarse en cubierta.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Orel fue movilizado el 22 de agosto de 1914 y enrolado en la Flotilla Siberiana como crucero auxiliar. En Vladivostok, estaba armado y preparado para operaciones de combate. La hoja de equipamiento del crucero fue aprobada por el Jefe del Estado Mayor Naval e incluía 11 oficiales, tres conductores y 120 rangos inferiores.
A finales de 1914, el Eagle fue enviado con un grupo de buzos a Penang [1] , donde yacía en el fondo el crucero ruso Zhemchug, hundido por el asaltante alemán Emden . Debido a la fuerte corriente, el trabajo de buceo, que comenzó el 4 de enero de 1915, fue difícil y solo se levantó un cañón de 120 mm, una ametralladora y 6 miras ópticas. Los artículos recaudados no tenían ningún valor. Los marineros del crucero auxiliar erigieron un monumento a los que murieron en el Zhemchug en el puerto (además, el suboficial Aleksey Cherepkov, que murió en la campaña como resultado de un accidente, presumiblemente fue enterrado allí ) .
El 4 de febrero de 1915, el cónsul ruso convocó a Oryol a Singapur mediante un telegrama urgente , donde se rebeló el Quinto Regimiento Ligero de Cipayos . El trabajo de buceo se detuvo de inmediato y el 5 de febrero se envió a tierra una fuerza de asalto del crucero, incluidos 3 oficiales y 43 rangos inferiores con dos ametralladoras. El 22 de marzo, el barco regresó a Vladivostok, donde todos los paracaidistas recibieron premios por su ayuda en la represión del levantamiento.
En un informe de 1915, el almirante Jerram escribió:
“Capitán de segundo rango P. Vinokurov ... Aterrizó una fuerza de aterrizaje, lo que trajo beneficios significativos, ayudando a reprimir la rebelión en Singapur. El Águila también sirvió de refugio a mujeres y niños que disfrutaron de una cordial atención durante su estancia en el barco. [3]
Desde la primavera de 1915, el Eagle proporcionó la práctica de guardiamarinas y se utilizó como buque escuela. El barco realizó varios viajes de entrenamiento durante 1915-1916, haciendo escala en puertos japoneses y coreanos.
12 de noviembre de 1917 "Eagle" junto con los destructores " Boyky " y " Terrible " emprenden otro viaje. La Revolución de Octubre encontró el crucero en Nagasaki . Comenzaron a surgir conflictos entre la tripulación y los guardiamarinas, y se ordenó al barco que regresara a Vladivostok. Debido a los disturbios que surgieron en el barco, el capitán de primer rango M.A. Kititsyn decidió pedir ayuda a los aliados y seguir al destacamento hasta Hong Kong . En este puerto, todos los tripulantes de mentalidad revolucionaria fueron dados de baja y el barco quedó bajo el control del comando de la Guardia Blanca. Uno de los organizadores de la conspiración de los guardiamarinas en el barco fue el futuro comandante de las flotas del Mar Negro y el Báltico , el buque insignia de la flota del segundo rango Ivan Kozhanov [4]
En 1918, el Eagle fue desarmado y reclasificado como transporte de entrenamiento. Trabajó en el transporte comercial.
En diciembre de 1919, el Oriol regresó a Vladivostok , llevando a remolque al Boyky.
30 de enero de 1920 "Eagle" abandonó Vladivostok después de otro golpe en la ciudad. M. A. Kititsyn decidió navegar a Sebastopol junto con el transporte Yakut. El servicio en el barco continuó y algunos guardiamarinas superiores fueron ascendidos a los siguientes rangos. En el camino, "Eagle" se dedicaba al transporte de mercancías. El 29 de septiembre de 1920, el comandante del crucero auxiliar Oryol, el Capitán de primer rango M.A. Kititsyn, entregó el barco al representante de la Flota de Voluntarios A.S. Leontovich y al nuevo capitán de transporte, el capitán de barco N.A. Titov.
En 1921, el barco fue vendido a representantes de una empresa inglesa.
Bajo la bandera inglesa, el "Eagle" se llamó primero "Silvia" y, después de 1934, "Haitan".
En 1950, el barco fue cortado en pedazos en Hong Kong .