PAZ-3205
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| PAZ-3205 |
|---|
PAZ-32054 (rediseño 2014) |
| fabricante |
Autobús PAZ
/ Pavlovsky ) RusAvtoProm [1]
|
| proyecto, g |
1979 |
| Liberado, años |
1984 - presente
|
| Instancias |
más de 145000 |
| Peso bruto, t |
7.61 |
| Peso en vacío, t |
5.61 |
| máx. velocidad, km/h |
110 |
| clase de autobús |
campo alto pequeño |
| estándar ecológico |
0 euros - 5 euros |
| Asientos |
23 |
| Capacidad nominal (5 pax/m²) |
42 |
| Capacidad completa (8 personas/m²) |
45 |
| Longitud, mm |
7000 |
| Ancho, mm |
2500 |
| Altura del techo, mm |
2880 |
| Fondo, mm |
3600 |
| Juego, mm |
264 |
| Número de puertas para pasajeros |
2 |
| fórmula de la puerta |
2
2+1
2+2 |
| Tensión de la red de baja tensión a bordo, V |
12 |
| Modelo de motor |
| ZMZ-5234 |
|---|
| Fabricante |
ZMZ |
| Tipo de |
gasolina |
| máx. velocidad |
90 |
| máximo poder |
96 kW ( 130 hp ) a 3200 rpm |
| Par máximo |
314 Nm , a 2000 rpm |
| Configuración |
V8 |
| Volumen |
4670 cm3 |
| cilindros |
ocho |
| válvulas |
dieciséis |
| Diámetro del cilindro |
92mm |
| golpe del pistón |
88mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| material de bloque |
aluminio |
| Material de la culata |
aluminio |
| Índice de compresión |
6.5 |
| Combustible recomendado |
AI-80 , AI-92 , gas licuado (propano-butano). |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
carburador K-135 |
| Regulaciones ambientales |
EURO - 0-4 |
| Consumo combinado de combustible |
32 l/100 km |
| ZMZ-5245.10 |
|---|
| Fabricante |
ZMZ |
| Tipo de |
Gasolina |
| máx. velocidad |
90 |
| máximo poder |
98,7 kW ( 134 CV ) a 3600 rpm |
| Par máximo |
308 Nm , a 2600 rpm |
| Configuración |
V8 |
| Volumen |
4670 cm3 |
| cilindros |
ocho |
| válvulas |
dieciséis |
| Diámetro del cilindro |
92mm |
| golpe del pistón |
88mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| material de bloque |
aluminio |
| Material de la culata |
aluminio |
| Índice de compresión |
8.3 |
| Combustible recomendado |
AI-92 , AI-95 , metano. |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
Inyector |
| Regulaciones ambientales |
EURO - 4-5 |
| Consumo combinado de combustible |
32 l/100 km |
| MMZ D-245.7 |
|---|
| Fabricante |
MMZ |
| Tipo de |
Diesel |
| máx. velocidad |
120 |
| máximo poder |
129 l. Con. , a 2400 rpm |
| Par máximo |
455 Nm , a 1600 rpm |
| Configuración |
R |
| Volumen |
4750cm3 _ |
| cilindros |
cuatro |
| Diámetro del cilindro |
110mm |
| golpe del pistón |
125mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1-3-4-2 |
| material de bloque |
hierro fundido |
| Índice de compresión |
quince |
| Combustible recomendado |
diesel |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
diesel |
| Regulaciones ambientales |
EURO-1 - 5 |
| Consumo combinado de combustible |
24 l/100 km |
| YaMZ-53423 [2] |
|---|
| Fabricante |
YaMZ |
| Tipo de |
Diesel |
| máx. velocidad |
90 |
| máximo poder |
170 l. Con. , a 2300 rpm |
| Par máximo |
664 Nm , a 1200-1600 rpm |
| Configuración |
R |
| Volumen |
4430cm3 _ |
| cilindros |
cuatro |
| Diámetro del cilindro |
105mm |
| golpe del pistón |
128mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1-3-4-2 |
| material de bloque |
hierro fundido |
| Índice de compresión |
17.5 |
| Combustible recomendado |
diesel |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
Carril común |
| Regulaciones ambientales |
5 |
| Consumo combinado de combustible |
24 l/100 km |
|
| Modelo de caja de cambios |
| mecánico de 4 velocidades |
|---|
| Fabricante |
GAS |
| Modelo |
GAZ-3307 |
| Tipo de |
mecánico |
| Numero de pasos |
cuatro |
| 1 engranaje |
6.55 |
| 2 engranajes |
3.09 |
| 3ra marcha |
1.71 |
| 4ta marcha |
1.0 |
| Marcha atrás |
7.77 |
| Sincronizadores |
2-4 marchas |
| Traspuesta |
palanca de piso |
| mecánico de 5 velocidades |
|---|
| Fabricante |
SAAZ |
| Modelo |
SAAZ-3206-70 |
| Tipo de |
mecánico |
| Numero de pasos |
5 |
| 1 engranaje |
5.63 |
| 2 engranajes |
2.64 |
| 3ra marcha |
1.48 |
| 4ta marcha |
1.0 |
| 5ta marcha |
0.81 |
| Marcha atrás |
5.36 |
| Sincronizadores |
2-4 marchas |
| Traspuesta |
palanca de póquer de piso |
|
| Tipo de suspensión trasera |
Dependiente, muelle con amortiguadores; |
| Tipo de suspensión delantera |
Dependiente, resorte con resortes correctivos y amortiguadores |
|
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
PAZ-3205 es un autobús de clase pequeña de piso alto soviético y ruso fabricado por la planta de autobuses de Pavlovsk , que ha sido el modelo base y clásico de la planta desde 1989. A lo largo de toda la historia de la producción de este autobús, se instalaron varios tipos de motores, entre los cuales el más común es el motor de gasolina con carburador ZMZ -5234 , diesel MMZ - 245.7 y MMZ-245.9, Cummins ISF 3.8, YaMZ-5342 . Desde 2016, el motor de inyección ZMZ-5245 se instala en autobuses con capacidad para funcionar con gasolina o gas, así como el motor diésel YaMZ-5344 que cumple con los requisitos ambientales Euro-5 .
Historia
Fue desarrollado mediante la creación de docenas de prototipos durante casi 15 años. La base fue el autobús PAZ-3203 desarrollado en 1972-1977 y preparado para la producción en serie desde 1979, pero nunca puesto en producción [3] . El primer lote piloto de autobuses para pruebas se realizó en 1979, el montaje de la cinta transportadora se inició en 1984 [4] .
El 17 de noviembre de 1985, comenzó la producción piloto del PAZ-3205 [5] .
La versión final del autobús fue aprobada en 1986. La producción en masa comenzó el 1 de diciembre de 1989 , cuando la producción del modelo PAZ-672 M anterior se detuvo por completo en la línea de ensamblaje . El 4 de junio de 2001, la planta celebró la producción del autobús número 100.000 de este modelo. En 2007, la producción se modernizó, lo que permitió la certificación para uso regular en rutas concurridas, la vida útil del cuerpo aumentó significativamente (de 5 a 10 años), se instaló un calentador más eficiente y asientos más cómodos en la cabina . [6] En 2014, se masterizó la producción de una versión rediseñada [7] . A finales de 2020 se realizaron cambios estéticos al bus, se instaló un estribo eléctrico en la primera puerta, se cambió la ubicación de las ventanas y los asientos en la cabina, se actualizó el tablero, se hizo la mampara del conductor en el techo, se agregó un pasamanos cerca del asiento del conductor.
El lanzamiento de las modificaciones originales PAZ-3205 y PAZ-32051 se suspendió en 2003. Desde 2001, comenzó el lanzamiento de las modificaciones actualizadas PAZ-32053 y PAZ-32054. Una diferencia importante es la instalación de un sistema de freno neumático en lugar de uno hidráulico. En 2014, apareció el restyling para modificaciones del autobús PAZ-32053, PAZ-32054, PAZ-4234 .
Con la entrada en vigor de los requisitos ambientales Euro-5 y el desarrollo de la producción de motores de inyección ZMZ-5245 por parte de la planta de motores Zavolzhsky , desde 2017, comenzó la producción de modificaciones PAZ-320530 y PAZ-320540. Sobre estas modificaciones se comenzó a realizar la instalación de fábrica de equipos gas-globo para operación con gas licuado de petróleo o gas natural comprimido . A pesar de que en 2021 ZMZ descontinuó la producción de motores de gasolina V8, que fueron equipados con algunas versiones del autobús, la producción de la familia 3205 continúa. Ahora el autobús se ofrece con motores diesel YaMZ y MMZ.
Modificaciones
El modelo está representado por una gran cantidad de modificaciones:
- PAZ-3205: el autobús base original con una puerta automática, un motor de carburador ZMZ-5234.10 y un sistema de frenos neumohidráulicos. Producido desde 1989 hasta 2003 en varias modificaciones:
- PAZ-3205-10 es un autobús diseñado para funcionar con gas comprimido, cuyo prototipo se lanzó en 1997. Los cilindros de gas de esta máquina están ocultos bajo una carcasa especial en el techo, instalada en lugar de la tercera escotilla. El autobús se ha mantenido experimentado.
- PAZ-3205-20 es una versión de carga y pasajeros del autobús PAZ-3205, producido en varias versiones con diferentes volúmenes del compartimento de carga, que se encuentra en la parte trasera de la carrocería. El número de asientos es 16. No hay puerta trasera de emergencia en dichos autobuses; su función la realiza la puerta del compartimento de carga en el panel trasero. El volumen del compartimento de carga puede variar de 5,3 a 15 m³.
- PAZ-3205-30: un autobús para discapacitados , equipado con un elevador hidráulico y soportes para sillas de ruedas . Fue desarrollado en 1998 e inicialmente llevaba el índice PAZ-3208.
- PAZ-3205-40 es un chasis autopropulsado basado en componentes y conjuntos del autobús PAZ-3205. En las décadas de 1970 y 1980, la Unión Soviética realizó importantes entregas de chasis autopropulsados basados en el autobús PAZ-672 a Cuba , donde el cliente montó sus carrocerías sobre él. En relación con la finalización de la producción del modelo 672, se planeó continuar con las entregas del chasis ya basado en el PAZ-3205. Sin embargo, un cambio en la situación política no permitió que estos planes se hicieran realidad: solo se envió a Cuba una pequeña cantidad de chasis PAZ-3205-40 antes del colapso de la URSS.
- PAZ-3205-50 es una versión de lujo desarrollada a principios de la década de 1990. Los primeros autobuses experimentales tenían el índice PAZ-3205T. Se diferencia de los autobuses estándar por la instalación de asientos blandos no ajustables en la cabina en la superestructura (podio), la presencia de portaequipajes sobre los asientos a lo largo de las ventanas y un maletero con un volumen de aproximadamente 2 m³ en la parte trasera del la cabina.
- PAZ-3205-60: la versión norte del autobús se desarrolló en los años ochenta del siglo XX, y el primer prototipo, entonces llamado PAZ-320501, apareció en 1984. Se diferencia del modelo base en un aislamiento térmico mejorado , doble acristalamiento y una cabina del conductor completamente separada del compartimiento de pasajeros. El sistema de calefacción es calorífico - de un radiador y 3 calentadores conectados al sistema de enfriamiento del motor .
- PAZ-3205-70: este índice se asignó originalmente al autobús diésel PAZ-3205, que apareció en 1995. Sin embargo, pronto se cambió a PAZ-3205-07, y ahora se produce un autobús escolar bajo el índice PAZ-3205-70 . Se diferencia del modelo base en cuatro escalones, de los cuales el inferior es retráctil, asientos semiblandos con respaldo alto, cinturones de seguridad en cada asiento y un botón de señal para el conductor cerca de cada asiento. Asimismo, el autobús está equipado con estantes para las mochilas de los escolares , y hay espacio para dos sillas de ruedas en estado plegado. Se aplica una tira reflectante alrededor del perímetro del cuerpo y se monta un megáfono en el techo .
- PAZ-3205-70 [8] RAP es una variante de un autobús escolar con componentes bielorrusos. Caja de cambios: mecánica GAZ de 4 velocidades (gasolina) o mecánica SAAZ de 5 velocidades (diésel). [9]
- PAZ-32051: un autobús con dos puertas automáticas para rutas suburbanas (a menudo instaladas en rutas urbanas) y un sistema de frenos neumohidráulicos (la disposición de los asientos en la cabina es diferente para las modificaciones de una y dos puertas). Técnicamente cercano al 3205 original. Producido entre 1989 y 2003.
- PAZ-32052: experimentado con una puerta automática ancha para rutas urbanas; no entró en la serie.
- PAZ-32053: un autobús con una puerta automática para rutas suburbanas y un sistema de freno neumático con ABS , la próxima generación que reemplazó al PAZ-3205. Exteriormente, se diferencia del modelo base 3205 en la altura de la puerta de emergencia y la ventana de puerta reducida. Producido de 2001 a 2021 en varias modificaciones:
- PAZ-32053: la versión básica con motor de carburador de gasolina ZMZ-5234.
- PAZ-32053 RAP es una variante de un autobús de gasolina con componentes bielorrusos. Caja de cambios: mecánica GAS, 4 velocidades [10]
- PAZ-32053-04: una variante con un motor diesel YaMZ-5341 .
- PAZ-32053-05 es una variante con motor diésel Cummins ISF 3.8.
- PAZ-32053-07 - una variante con motor diesel MMZ 245.9.
- PAZ-32053-07 RAP es una variante de un autobús diésel con componentes bielorrusos. Caja de cambios: Mecánica SAAZ, 5 velocidades [10]
- PAZ-32053-08: una variante con un motor de carburador ZMZ 52342.10 que cumple con los estándares ambientales Euro-4
- PAZ-32053-20 es un autobús de carga y pasajeros para el transporte de equipos y equipos de construcción.
- PAZ-32053-27 - carga-pasajeros con motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-32053-50P: un autobús con una puerta automática para rutas suburbanas con un interior mejorado.
- PAZ-32053-57 - suburbano con motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-32053-60 - autobús en la versión norte.
- PAZ-32053-67 - norte con motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-32053-70 - autobús escolar.
- PAZ-32053-77 - escuela con motor diesel MMZ 245.7.
- PAZ-320538-70 - escuela en la versión norte.
- PAZ-32053-80 - autobús ritual .
- PAZ-32054: un autobús con dos puertas automáticas para rutas urbanas con un sistema de freno neumático con ABS. Es un reemplazo para PAZ-32051. Técnicamente similar al 32053. También producido desde 2001 hasta 2021.
- PAZ-32054: la versión básica con motor de carburador de gasolina ZMZ-5234.
- PAZ-32054-03 es una variante con motor diésel Cummins B 3.9 140 CIV-1.
- PAZ-32054-04: una variante con un motor diesel YaMZ-5341 .
- PAZ-32054-05 es una variante con motor diésel Cummins ISF 3.8.
- PAZ-32054-07 - una variante con motor diesel MMZ 245.9.
- PAZ-32054-08: una variante con un motor de carburador ZMZ 52342.10 que cumple con los estándares ambientales Euro-4
- PAZ-320530: un autobús con una puerta automática para rutas suburbanas que cumple con los estándares ambientales Euro-5 , se produce desde 2017 para reemplazar modificaciones obsoletas.
- PAZ-320540: un autobús con dos puertas automáticas para rutas urbanas, técnicamente similar al 320530, que cumple con los estándares ambientales Euro-5 , se produce desde 2017 para reemplazar modificaciones obsoletas.
- PAZ-320570: un autobús escolar que cumple con los estándares ambientales Euro-5 , se produce desde 2017 para reemplazar modificaciones obsoletas.
- PAZ-320570-02: una variante con motor de gasolina de inyección ZMZ-5245.
- PAZ-320570-04: una variante con un motor diesel YaMZ-5323 .
- PAZ-3798 - furgoneta isotérmica.
- PAZ-3975 es un laboratorio móvil para un examen completo de los atletas en los lugares de competición. El modelo fue desarrollado por orden del Comité Estatal de Deportes de la URSS en 1987.
- PAZ-3206 - modificación de tracción total . Diseñado para trabajar en zonas remotas a través de zonas difíciles.
- PAZ-4234 es una versión extendida del autobús PAZ-3205 para una sección de ventana, perteneciente a la clase media.
Especificaciones
Especificaciones
| Cuerpo |
Cojinete, disposición del vagón
|
| fórmula de la rueda |
4×2
|
| Numero de asientos |
23
|
| Número total de asientos
|
42
|
| Velocidad máxima, km/h |
90
|
| Controla el consumo de combustible a 60 km/h, l/100 km |
19
|
| Capacidad del depósito de combustible, l |
105
|
| Sistema de frenos |
Neumático, doble circuito con ABS
|
| Longitud, mm |
7000
|
| Ancho, mm |
2530
|
| Altura, mm |
2880
|
| Fondo, mm |
3600
|
| Peso bruto (kg |
7610
|
| completo con motores |
ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
|
| Ventilación |
2 escotillas en el techo, rejillas de ventilación en las ventanas laterales
|
| Aparato de gobierno |
MAZ-64229 con dirección asistida
|
Beneficios [11]
- Mejora de las características del consumidor.
- Fiabilidad de la suspensión en carreteras con cualquier superficie.
- Precio pagable.
- Bajo costo de operación.
- Disponibilidad de repuestos.
Literatura
- Autobús PAZ-672. Descripción técnica, operación y mantenimiento - 1984. - 353 páginas.
- Autobús PAZ-3205-07 (dv. D-245). Exp. y servicio - 1999. - 146 páginas.
- Autobús PAZ-3205. Descripción técnica y funcionamiento - 1998. - 245 páginas.
- Autobús PAZ-3205. Tecnología de mantenimiento - 1996. - 54 páginas.
- Autobús PAZ-32053-07. Operación y reparación - 2000. - 320 páginas.
En la industria del juego y souvenirs
- En abril de 2013, el fabricante SSM (Start Scale Models) ofreció modelos del autobús PAZ-3205 en blanco y azul en escala 1:43.
- En 2015, PAZ-32051 es blanco-naranja y escolar.
- *En 2014, la empresa china Technopark lanzó al mercado el modelo PAZ-32054 a escala 1:48.
- En 2014, la Firma Avtotime lanzó el modelo PAZ-32053 en varias versiones. En 2019, el fabricante relanzó este modelo en una versión rediseñada.
- En las oficinas de correos de JSC "Correos de Rusia" hay a la venta modelos de autobuses en el color "Correos de Rusia".
- El 23 de diciembre de 2019, se lanzó el segundo número de la revista Our Buses de Modimio: PAZ-3205 Living Legend, además de la revista y el modelo, contiene una calcomanía colorida con la imagen de un autobús. Modelo de gran calidad, fabricado en metal y plástico, color rojo con faldón blanco. En mayo de 2021, PAZ 3205 (AG-12) se lanzó en una edición especial en una variante de fuego, y a fines de septiembre de 2022, PAZ-32051, en un diseño de dos puertas y color típico de muchos PAZ: blanco con azul. rayas.
- En septiembre de 2021, el fabricante SovA (autobús soviético) relanzó la versión de revista del PAZ-3205 de Modimio, el modelo está pintado en colores blanco y verde.
- PAZ-3205 está disponible en el juego en Android Motor Depot.
- PAZ-3205 en varias modificaciones está presente en el juego Provincia MTA.
- Varias versiones de bus están disponibles para OMSI 2 .
Galería
-
Monumento al autobús PAZ-3205 en Podolsk
-
PAZ-3205 en la versión norte en Strezhevoy
-
PAZ-32051 en Uliánovsk
-
PAZ-32054 en Tomsk
-
PAZ-32054 en Tomsk
-
PAZ-32054 en Nizhnevartovsk
-
PAZ-32053 rediseño 2014
-
PAZ-32054 después del rediseño del revestimiento en 2014 en Tomsk
-
Autobús de rescate de gas basado en PAZ-32053
-
Esqueleto PAZ-3205
-
Salón PAZ-32053
-
PAZ-3206 - versión con tracción total del modelo PAZ-32053
-
PAZ-4234 : una modificación del autobús PAZ-32054 extendida por una ventana
-
PAZ-4234
Memoria
- En noviembre de 2013, se erigió un monumento al autobús PAZ-3205 en Podolsk . [12]
Notas
- ↑ Acerca de RusAvtoProm . Consultado el 31 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2018. (indefinido)
- ↑ Motor YaMZ-53423: sitio web de YaMZ . Consultado el 23 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2021. (indefinido)
- ↑ PAZ-3203 (del ETs-118 experimental de 1972 al PAZ 320370-08 de 2011) Copia de archivo fechada el 13 de diciembre de 2017 en Wayback Machine , artículo ilustrado en el sitio web AutoWP_Ru
- ↑ Foto: Región de Kursk, No. 3156 KUO - PAZ-3205 - Photobus . Consultado el 11 de abril de 2016. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018. (indefinido)
- ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1986 (número 30). M., "Enciclopedia soviética", 1986. p.41
- ↑ PAZ-3205: precio, especificaciones, foto PAZ 3205, fondo de pantalla, reseñas de propietarios - Avto-Russia.ru . Consultado el 10 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2012. (indefinido)
- ↑ Komtrans - 2014 - Nº 8 (116). - Con. 48 . Fecha de acceso: 12 de enero de 2015. Archivado desde el original el 12 de enero de 2015. (indefinido)
- ↑ modificación diésel (77)
- ↑ Características distintivas: motor diésel MMZ 245.9E4 (JSC MMZ, Minsk) o ZMZ 52342 (gasolina); turbocompresor (JSC " Planta de unidades de Borisov ", Borisov); baliza MF (JSC "Diaproektor" "Rogachev); cableado (JSC Shchuchinsky Avtoprovod Plant, Shchuchin); neumáticos (JSC Belshina, Bobruisk); discos de rueda (RUE "KZTSh" Zhodino); cilindro de refuerzo hidráulico, mecanismo de dirección y bomba de dirección asistida (OJSC " Avtogidroampilitel Avtogidroampilitel ", Borisov); amortiguadores y eje cardán (JSC Belcard , Grodno); motor de arranque (BATE LLC, Borisov); limpiacristales (ZAO Belrobot, Minsk); espejos (OOO Raton, Gomel); parabrisas delantero y trasero (LLC Kuvo, Mogilev) y ABS (JSC Ekran, Borisov).
- ↑ 1 2 ver modificación PAZ-3205-70 RAP
- ↑ Autobús suburbano PAZ-32053/54: descripción, modificaciones, información básica, características técnicas y básicas, parámetros del chasis y del motor, opciones adicionales (ruso) ? . Equipos para empresas: vehículos comerciales, equipos de construcción y especiales, equipos . Recuperado: 15 de marzo de 2022. (indefinido)
- ↑ Se erigió un monumento al autobús PAZ en el convoy de Podolsk No. 1788 (enlace inaccesible) . Consultado el 7 de julio de 2016. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016. (indefinido)
Enlaces
