Pavía, Francisco de Paula

Francisco de Paula Pavía
español  Francisco de Paula Pavía
Ministro Marítimo
8 de febrero de 1881  - 9 de enero de 1883
Predecesor Santiago Durán
Sucesor Arsenio Martínez de Campos
Ministro Marítimo
23 de septiembre de 1877  - 9 de diciembre de 1879
Predecesor Juan Bautista Antequera
Sucesor Santiago Durán
Nacimiento 17 de julio de 1812 Cádiz( 07/17/1812 )
Muerte 7 de noviembre de 1890 (78 años) Madrid( 07/11/1890 )
Lugar de enterramiento
Nombrar al nacer español  Francisco de Paula Pavía y Pavía
Padre José Fermín Pavía
Madre María de los Dolores Pavía
Premios
Gran Cruz de la Orden de Carlos III Caballero Gran Cruz de la Orden de Isabel la Católica (España) Caballero Gran Cruz de la Orden de San Hermenegildo
Caballero de la Orden de San Fernando (España) PRT Ordem de Nossa Senhora da Conceicao de Vila Vicosa Cavaleiro ribbon.svg
Caballero Gran Cruz de la Orden de los Santos Mauricio y Lázaro Caballero Gran Cruz de la Orden Austriaca de Leopoldo Caballero Gran Cruz de la Orden del Salvador
Orden del Dragón Annam
Servicio militar
Afiliación  España
tipo de ejercito flota
Rango vice Almirante
batallas Expedición Mexicana (1829)
Primera Guerra Carlista
Guerras del Moro
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Francisco de Paula Pavía y Pavía ( español :  Francisco de Paula Pavía y Pavía ; 17 de julio de 1812 , Cádiz  - 7 de noviembre de 1890 , Madrid ) - Vicealmirante español, Ministro de Marina en 1877-1879 y 1881-1883.

Biografía

Hijo del jefe de escuadrón José Fermín Pavía y Seix y María de los Dolores Pavía.

Infancia y juventud

Su padre viajaba a menudo entre Estados Unidos y Europa. A la edad de diez años, Francisco ingresó en la Armada, abordando la Corbeta Diana, comandada por su padre , el 1 de julio de 1822 en La Habana . En Cádiz , el 1 de mayo de 1823, se trasladó al bergantín "Aquiles", comandado por su padre, quien participó con este navío en batallas con los franceses del Duque de Angulema cerca de Cádiz formando parte de las unidades de Cayetano Valdez.

El 13 de enero de 1824, junto con el barco "Asia", partieron hacia la costa occidental de América del Sur para realizar operaciones contra los rebeldes de Perú y Colombia. Al llegar al Callao , los españoles levantaron el bloqueo de esta fortaleza, dispuesto por los rebeldes. El 7 de octubre de 1824, ambos barcos con la corbeta Ica y los bergantines Pezuela y Constante derrotaron a las fuerzas combinadas de Perú y Colombia cerca de la isla de San Lorenzo , compuestas por siete barcos, que abandonaron el área de batalla después de la batalla. Tras la capitulación del ejército peruano en Ayacucho, el Aquiles, el Constanta, el Asia y la fragata mercante Clarington partieron hacia Filipinas el 5 de enero de 1825 . Después de que los barcos fondearan en la rada de Umatagi, en las Islas Marianas ( isla de Guajan ), el 13 de marzo, la tripulación de Asia se amotinó, cuyo ejemplo fue seguido después por los marineros de Aquiles, que desembarcaron en la isla de José Fermín Pavía y los oficiales , incluido Francisco de Paulo. Fueron a Manila en dos fragatas balleneras inglesas y regresaron a España el 20 de enero de 1826 a bordo de la fragata mercante Victoria, con destino a Vigo y A Coruña . En la carretera de A Coruña a Cádiz, padre e hijo, que viajaban en un barco sardo, fueron hechos prisioneros el 16 de agosto por la goleta colombiana "Angelita" cerca de las islas Sisargas , fueron maltratados y luego abandonados en Camarinhas , desde donde se trasladaron primero a Ferrol y luego a Madrid.

Francisco de Paula fue destinado en Cádiz a abordar el bergantín Diligente con destino a La Habana. Allí, Pavía abordó el buque Guerrero y luego el bergantín Captivo, con el que participó en la expedición mexicana como parte de la división naval del general de brigada Laborda, quien transportó las unidades del general de brigada Barradas para retomar México. Pavía estuvo presente en el desembarco en Punta de Jerez y la toma de ambas márgenes del río Tampico , y tras la rendición del ejército español por Nueva Orleans , regresó a La Habana. A su regreso, Francisco de Paula describió la expedición en su primer ensayo.

22 de febrero de 1830 ascendido a segundo teniente. Navegó en la fragata “Restauración” y en la goleta “Habanera”, que realizaron un levantamiento hidrográfico frente a la costa norte de Cuba. Pavia cartografió la costa desde Baia Honda hasta el cabo San Antonio (16 de agosto de 1831). Regresó a A Coruña el 23 de mayo de 1832 en la fragata Lealtad, y luego pasó a Cádiz, donde se embarcó en la goleta Maones.

Primera Guerra Carlista

El 23 de agosto de 1834 la goleta se acercaba a Barcelona para realizar operaciones en la costa catalana. El 10 de enero de 1836 Pavía desembarca con una tripulación en el puerto de Alfaques para expulsar a los carlistas del pueblo de La Rapita . A petición propia, Pavía fue enviado a las fuerzas navales de la cornisa cantábrica como ayudante del general Primo de Rivera (29 de abril de 1836). Participó en la toma del puerto de Pasajes (28 de mayo de 1836) y en el ataque de Fontarabia (11 de julio), donde por su valentía fue condecorado con la Cruz de la Diadema Real (premio naval) y la Cruz de San Fernando I. grado por ser el primero en irrumpir en la fortaleza.

El 27 de noviembre de 1836 fue ascendido a teniente de navío y designado para mandar la fortaleza de Valdés, a cargo de los puestos en Castro Urdiales y Socoa y del bloqueo del río Bidasoa . Posteriormente, fue designado temporalmente oficial para asignaciones al mando del general Morales de los Ríos; participó en las batallas del 2 al 4 de noviembre cerca de Bilbao , entregando trescientos céntimos de pólvora y pertrechos bajo fuego enemigo. Dirigió la acción el día 9, asistiendo al fuerte de Burenhas, y el día 12, al mando de una débil vanguardia, luchó todo el día, asegurando la evacuación al puerto de Luciana. En diciembre, como ayudante del general Cañas, supervisó la construcción de cuatro puentes sobre el río Nervión y su afluente Galindo bajo fuego enemigo.

En la noche del 24/25 de diciembre, durante la batalla de Luchan, avanzó al frente de la columna de asalto, y habiendo desembarcado con los marineros en la orilla, arregló el puente destruido, estando bajo fuego constante de dos baterías. Esta operación permitió a las tropas gubernamentales ocupar Bilbao, y Pavía recibió otra Cruz de San Fernando, de 1ª clase, y el título de "digno de la patria" ( benemérito de la patria ). El 17-18 de mayo de 1837 fue durante el ataque y rendición de Irún y Fontarabia, bajo fuego entró en Bidasoa con unidades avanzadas y lideró los desembarcos en Ondarroa y Motriko , donde capturó veintitrés barcos carlistas.

El 24 de enero de 1838 pasó a ser ayudante del nuevo ministro de Marina, general Cañas , y el 8 de septiembre recibió el grado de capitán de fragata. Tras la dimisión del ministro, regresó a Cantabria (16 de agosto de 1839), donde realizó un reconocimiento detallado de la desembocadura de Mundaka y capturó una goleta y cinco fortificaciones carlistas.

Servicio en el Ministerio Naval

Comandó temporalmente las fuerzas navales, luego fue enviado nuevamente a La Habana, donde encabezó la secretaría de la Comandancia General.

Regresó a España el 3 de julio de 1845, y fue destinado a la secretaría de la Dirección General de Marina. El 19 de agosto de 1847 fue ascendido a capitán de navío, el 29 de diciembre de 1852 recibió el grado de general de brigada. El 7 de septiembre de 1855, la secretaría pasó a llamarse Almirantazgo. El 21 de enero de 1856 renunció, al igual que otros miembros del Almirantazgo, por descontento con las actividades del ministro. El 9 de agosto de 1856 es nombrado jefe 2º del departamento de Ferrol, el 13 de marzo de 1857 pasa a ser inspector subalterno del Arsenal de Ferrol, el 6 de marzo de 1860 recibe el cargo de director de armamento, expediciones y mercancías en el ministerio naval.

El 13 de febrero de 1863 fue nombrado comandante general de la Estación Marina de Filipinas y el 22 de abril fue ascendido a jefe de escuadrón.

Del 7 al 10 de mayo de 1866 dirigió operaciones contra los rebeldes Moros en la margen derecha del brazo norte del Río Grande de Mindanao . Tras la represión del levantamiento el 29 de junio, entregó el mando de la escuadra y la estación en Manila, volviendo a la corte. El 11 de mayo de 1867 fue nombrado capitán general del departamento de Ferrol, donde permaneció hasta el 23 de septiembre de 1868. De regreso de un viaje al norte con la reina Isabel II , familia y séquito, llegó a Ferrol en el vapor Colón y allí fue apresado por la fragata acorazada Victoria y conducido a A Coruña. El 30 del mismo mes logró, a riesgo de su vida, abordar al anochecer el vapor "San Quintín", abandonó el puerto por la noche y se dirigió a Lisboa , donde permaneció hasta que se formó un nuevo gobierno. 14 de octubre 1868 volvió a la corte. Fue despedido por el Gobierno Provisional en la reserva.

Tras la victoria de la Revolución Gloriosa , fue ascendido a vicealmirante (2 de agosto de 1869) y, bajo el rey Amadeo de Saboya , fue nombrado miembro del Consejo Naval Supremo (29 de septiembre de 1873). El 13 de febrero de 1874 fue elegido miembro de la Academia de Bellas Artes de Sevilla. El 29 de enero de 1875 es reincorporado al servicio activo y nombrado Capitán General del Departamento de Cartagena . El 10 de abril de 1877 se convirtió en senador vitalicio.

Ministro Naval

El 23 de julio de 1877 asumió como Ministro de Marina en el gabinete de Cánovas del Castillo y permaneció en el cargo hasta el 9 de diciembre de 1879, que puede considerarse el mandato ministerial más largo para ese tiempo. Fracasaron los intentos de aumentar el volumen de construcción naval y reestructurar el departamento. En febrero de 1878 se inició la reforma, que consistió en la supresión de la Subsecretaría y la aparición de la Junta Directiva del ministerio, que estaba integrada por el ministro, los miembros del Consejo Consultivo y los jefes de varios departamentos. Pavía también reformó el Consejo Supremo de Marina, suprimiéndolo como institución independiente y haciéndolo parte del Consejo Supremo Militar y Naval, que sigue vigente en la actualidad. En 1878 se compró a Estados Unidos la cañonera Martín Álvarez , pero ya en 1882 tuvo que ser dada de baja por graves defectos en maquinaria y calderas. En 1879 se pusieron en servicio los torpederos Castor, Pollux y Rigel; el crucero Aragón fue botado en Cartagena, y la Guardia Costera recibió a las cañoneras Caridad y Tarifa.

El 8 de febrero de 1881, Pavía volvió a ser Ministro de Marina, esta vez en el gabinete de Práxedes Mateo Sagasta . Ocupó este cargo hasta el 9 de enero de 1883 y volvió a intentar reorganizar la flota, pero hasta el final de su mandato no se tomaron decisiones organizativas importantes, a excepción de la ley de 7 de julio de 1882 (Real Decreto de 15 de julio) sobre la organización y atribuciones de los tribunales militares, así como los códigos penales del ejército y la marina. Por real decreto de 26 de junio de 1882, se llevó a cabo una reorganización en la Infantería de Marina, denominada “Pavia”. Se trataba de alinear la estructura del cuerpo con la nueva organización de todo el ejército.

En 1881 se construyó la cañonera Otalora con cargo al presupuesto de ultramar; se botaron los cruceros de 3ª clase "Gravina" y "Velasco", ambos para operaciones en Filipinas, y el crucero "Navarra"; completó las obras de las cañoneras "Pilar", botadas en Cartagena, y "Paz", construidas en Ferrol; allí se puso en producción otra serie de cañoneras ("Lealtad", "Intrepido", "Colón" y "Messenger"), para operaciones en aguas poco profundas; También en Ferrol fueron depositados los cruceros de 1ª clase "Alfonso XII" y "Reina María Cristina". En 1882, el Cavite Arsenal lanzó el transporte Cebu de 150 toneladas; se construyeron las cañoneras Eulalia y Alcedo; en el arsenal de La Caracca se inicia la construcción de los cruceros de 3ª clase Magallanes y Elcano.

Pavia fue duramente criticado por la prensa de la oposición, los periódicos lo llamaron "el peor ministro que ha estado en la marina" debido al estado insatisfactorio de las unidades navales de la Armada y una notable disminución en el ritmo de construcción naval. El Ministro se justificó por la falta de fondos en la Tesorería del Estado, por lo que el presupuesto de la flota se redujo constantemente, a pesar de que los créditos para el ejército de tierra se triplicaron en el mismo período.

Últimos años

Tras dimitir del cargo de ministro, fue nombrado capitán general del departamento de Cádiz, y el 28 de enero de 1884 fue nombrado miembro del Consejo Supremo Militar y Naval. Fue elegido vicepresidente del Senado en varias convocatorias; El 26 de agosto de 1889 fue designado para su último cargo naval: Presidente del Consejo para el Desarrollo del Código Penal Marítimo.

Fue miembro de varias sociedades científicas y literarias, publicó muchos artículos en revistas y periódicos técnicos y dejó obras autorizadas sobre asuntos marítimos.

Premios

Extranjero:

Composiciones

Enlaces

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