| Ferenc Pavliks | |
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| Ferenc Pavlics | |
| Fecha de nacimiento | 3 de febrero de 1928 (94 años) |
| Lugar de nacimiento | Balozamegyes, Hungría |
| Ciudadanía | EE.UU |
| Ocupación | Ingeniero |
| Padre | karoy pavliks |
| Madre | Rosina Perusic |
| Esposa | clara schwab |
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Ferenc Pavlix (n. 1928, Balozamedgyes, Hungría ) es un ingeniero estadounidense de origen húngaro, el desarrollador del vehículo lunar que participó en las misiones Apolo ( 15 , 16 y 17 ) a la Luna .
Ferenc Pavliks nació en 1928 en Balozamedgyes (Condado de Vas , Hungría ) el 3 de febrero de 1928. Su padre, Karoly Pavliks, y su madre, Rusina Perusić, enseñaron en una escuela primaria en Balojamedyes. A la edad de 6 años, estaba tan gravemente enfermo que casi muere, pero después de la operación comenzó a recuperarse.
De niño, Ferenc Pavliks estudió en la escuela primaria de Balozamedgyes. En ese momento, sus maestros fueron su padre y su madre. En 1946, Pavliks se graduó de la escuela secundaria en Szombathely . Ferenc Pavliks recibió su educación superior en la Universidad Tecnológica de Budapest , de la que se graduó en 1950 con un diploma en ingeniería.
Antes de la revolución húngara , Pavliks trabajaba en el Instituto de Ingeniería de Máquinas Herramienta, pero poco después de los trágicos acontecimientos de 1956, la familia Pavliks se dispersó por todo el mundo. Primero, Ferenc y su futura esposa huyeron a Austria , luego terminaron en los Estados Unidos . Tres de sus hermanos y hermanas también abandonaron el país. Anna se instaló en Austria, Jozsef en Suecia y Therese también se mudó a EE. UU. en California .
Después de mudarse a los Estados Unidos, Pavliks trabajó primero en el departamento de desarrollo de General Motors Corporation (GM) en Detroit (1957-1961). Desde 1961 ha estado con GM en Santa Bárbara.
Más tarde, Ferenc Pavliks comenzó a desarrollar un vehículo lunar para el programa Apolo de la NASA.
El peso total del vehículo todo terreno era de 210 kg y su capacidad de carga era de 490 kg. Cada una de las ruedas estaba equipada con un accionamiento de 190 W (0,25 l/s) (por lo que juntas daban una potencia total de 1 l/s). Las ruedas del rover fueron diseñadas de tal manera que el vehículo pudiera moverse normalmente sobre la superficie lunar. Los marcos eran de aleación de aluminio.
En 1971, durante la misión Apolo 15, se entregó el primer rover a la luna. Y en 1972, el aparato desarrollado por Pavliks también participó en los alunizajes. Los tres autos permanecieron allí para siempre.
En 1971, Pavliks recibió el Premio de la NASA por su contribución al éxito del programa Apolo.
Posteriormente, Ferenc Pavliks participó en el desarrollo de un vehículo híbrido de celda de combustible, así como en el diseño de la red vial para buses eléctricos en Santa Bárbara.