Peled, Binyamin

Binyamin Peled
hebreo ‏ בנימין פלד
Nombrar al nacer inglés  Benjamín Weidenfeld
Heb. ‏ בנימין וידנפלד
Apodo beni
Fecha de nacimiento 18 de abril de 1928( 04/18/1928 ) [1] [2]
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 13 de julio de 2002( 2002-07-13 ) (74 años)
Afiliación  Israel
tipo de ejercito Fuerza Aérea Israelí
Rango Aluf
comandado Fuerza Aérea Israelí
Batallas/guerras
Premios y premios
Jubilado Presidente de las empresas Elbit y Elsint
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Binyamin (Beni) Peled ( hebreo בנימין 'בני' פלד ‏‎, apellido de nacimiento Weidenfeld, ‏ ויידנפלד ‏‎; 1928 , Tel Aviv  - 13 de julio de 2002 ) - Comandante militar israelí , mayor general , aluf Fuerza Aérea Israelí (desde 1973 a 1977). Después de jubilarse, el jefe de las empresas del complejo militar-industrial de Israel " Elbit " (1978-1985) y "Elsint".

Biografía

Vida temprana y carrera militar temprana

Benny Weidenfeld nació en 1928 en Tel Aviv. En 1946 se graduó en el gimnasio " Herzliya " y se unió a los destacamentos de guardia de los asentamientos judíos en la Alta Galilea . Al mismo tiempo, inició sus estudios en la Facultad de Ingeniería Mecánica del Technion de Haifa , pero en 1947 tuvo que interrumpirlos debido al estallido de la guerra árabe-israelí en Palestina [3] .

En diciembre de 1947, Beni se ofreció como voluntario para Sherut Avir, una estructura dentro del ejército judío Yishuv que fue el precursor de la Fuerza Aérea de Israel . Aunque esperaba convertirse en piloto, no había cupo en los cursos de vuelo y lo enviaron al primer curso de mecánica aeronáutica que se abrió. A principios de 1948, fue enviado para servir aviones Oster en el aeródromo de Sde Dov , y luego fue trasladado al aeródromo de Ekron , donde realizó el mantenimiento de aviones de transporte [3] .

Más tarde, Peled resultó ser uno de los técnicos del 1er escuadrón de aviones de combate de la Fuerza Aérea de Israel, y en 1949, por recomendación de su comandante, Mordechai Alon , fue enviado al curso de pilotos de combate. Este curso, sin embargo, se disolvió debido a la escasez de aviones e instructores, y Peled no volvió a los cursos de vuelo hasta diciembre de 1949. Completó este curso con honores. Habiendo recibido una referencia al 1er escuadrón de combate, fue entrenado en los Mustang . Más tarde, fue asignado como instructor en el avión Spitfire , y luego dirigió el curso de vuelo operativo [3] .

En 1952, Peled fue enviado al Reino Unido para un curso de reciclaje de un año como piloto de jet y, a su regreso a Israel en julio de 1953, asumió el cargo de subcomandante del primer escuadrón de jet Meteors del país . En 1954, Peled fue enviado a Francia para seleccionar nuevos aviones para la Fuerza Aérea de Israel. Con su participación se eligió el Dassault Mystère IV , que a fines de 1955 entró en servicio en Israel [3] .

Servicio en unidades de combate y puestos de mando

Durante la campaña del Sinaí , "Mister" Beni Peleda (en ese momento en el rango de mayor [4] ) fue alcanzado el 29 de octubre de 1956 por fuego antiaéreo egipcio sobre Ras Nazran . Como resultado, tuvo que eyectarse, convirtiéndose en el primer piloto israelí en utilizar el mecanismo del asiento eyectable. Tras aterrizar, el piloto herido se escondió en territorio enemigo durante varias horas, a 240 km de la línea del frente, hasta que un avión de rescate israelí fue enviado a evacuarlo [3] .

En 1958, Peled se convirtió en jefe del departamento de entrenamiento de vuelo en el cuartel general de la Fuerza Aérea de Israel. En el mismo año, reingresó al Technion, graduándose en 1962 con una licenciatura en aeronáutica . En mayo de 1964, Peled fue nombrado comandante de la Base Aérea de Hatzor . En este puesto, pasó la Guerra de los Seis Días [3] . Peled es citado como uno de los principales organizadores del ataque aéreo preventivo que aseguró la victoria rápida y decisiva de Israel en esta guerra [5] [6] . En agosto de 1967, regresó a la sede de la Fuerza Aérea de Israel como jefe del departamento aéreo y en 1969 dirigió los preparativos para la introducción en servicio del nuevo avión de combate francés Dassault Mirage 5 ; el proceso, sin embargo, fue detenido por la imposición de un embargo francés en diciembre de 1969. De marzo a junio de 1969, con el permiso de la Fuerza Aérea, Peled ocupó temporalmente el cargo de Director General Adjunto de la empresa estatal " Taasiya Avirit ", y luego regresó a la sede de la Fuerza Aérea [3] .

Comandante de la Fuerza Aérea Israelí

En mayo de 1973, Beni Peled fue nombrado comandante de la Fuerza Aérea Israelí [3] , que no tuvo un buen desempeño durante la Guerra de Desgaste . Apenas unos meses después, un ataque simultáneo de los sirios en el norte y los egipcios en el sur dio inicio a la Guerra de Yom Kippur , en cuyos primeros días la supremacía aérea israelí se vio amenazada por el uso efectivo de misiles antiaéreos por parte de los árabes. . Israel perdió a causa del fuego antiaéreo alrededor de cien (la confiabilidad de esta cifra se cuestionó más tarde [6] ) aviones de combate enviados a la batalla de inmediato, a pesar de las demandas de Peled de darle 48 horas para lograr la supremacía aérea [4] . El 14 de octubre, Peled logró la recepción inmediata de 12 aviones de transporte militar Lockheed C-130 Hércules de los Estados Unidos y organizó el entrenamiento de pilotos de la compañía civil israelí El Al como pilotos Hércules, pasando luego a utilizarlos para la transferencia operativa de tropas y municiones. Después de eso, la aviación israelí logró un punto de inflexión en el curso de las hostilidades al destruir puentes sobre el Canal de Suez . Peled afirmó más tarde que sobreestimó deliberadamente las pérdidas de la Fuerza Aérea Israelí en sus informes para inducir a la Primera Ministra Golda Meir a ordenar el cruce del canal por parte de las fuerzas terrestres israelíes [6] .

Después de la guerra, Peled estuvo entre esos líderes militares cuyas acciones fueron evaluadas lo suficientemente positivamente como para mantener su puesto. Continuando al frente de la Fuerza Aérea hasta 1977, organizó su profunda modernización, en particular, invirtiendo esfuerzos en la creación de un servicio de inteligencia independiente. Este último tuvo tanto éxito que más tarde fue copiado por la Fuerza Aérea de EE. UU. [6] . Cuando, en junio de 1976, militantes palestinos secuestraron un avión de Air France y, tras aterrizarlo en Entebbe (Uganda), dejaron como rehenes a decenas de israelíes, fueron los subordinados de Peled los encargados de preparar los datos de inteligencia que aseguraron el éxito de la Operación Bola de Fuego para liberar a los rehenes en el territorio de otro estado [4] , la entrega de tropas y la posterior eliminación de las fuerzas especiales israelíes y los rehenes en cuatro "Hércules". Durante los años del mando de Peled y ante su insistencia, se inició la producción de cazas Kfir para la Fuerza Aérea Israelí , creados por la industria aeronáutica israelí sobre la base del Mirage con el uso de tecnología estadounidense [6] .

Últimos años de vida

Después de renunciar en 1977, Peled no entró en política como muchos otros líderes militares israelíes, ya que desconfiaba de los políticos profesionales y la diplomacia [6] . En 1978, encabezó la empresa Elbit , que formaba parte del complejo militar-industrial israelí, y siguió siendo su líder hasta 1985 [3] . Después de eso, dirigió otra empresa militar-industrial israelí, Elsint [7] , y finalmente se retiró en 1989 [3] . Su intento de crear una empresa privada, también dedicada al desarrollo de medios de guerra, no tuvo éxito [7] .

En los últimos años de su vida, Beni Peled sufrió de enfisema , perdiendo la capacidad de caminar y usando un tanque de oxígeno para respirar . A pesar de su difícil condición, en el último año de su vida aceptó participar en el trabajo de la comisión para el desarrollo de planes para el desarrollo estratégico de la Fuerza Aérea de Israel, pero solo pudo participar en algunas reuniones. Peled murió en julio de 2002, dejando una esposa, dos hijos (ambos se convirtieron en pilotos de combate) y una hija, y fue enterrado en el cementerio militar de Kiryat Shaul [7] .

Notas

  1. ↑ Identificador de la Bibliothèque nationale de France BNF  (fr.) : Plataforma de datos abiertos - 2011.
  2. ↑ Benny Peled // Find a Grave  (inglés) - 1996.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Comandantes de la Fuerza Aérea Israelí: Benyamin Peled  (hebreo) . Fuerza Aérea Israelí . Consultado el 29 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 18 de julio de 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Evyatar Ben-Tzedef. Muere el mayor general retirado Benny Peled (hebreo) // Nativ. - 2002. - Nº 4-5 . - S. 82-84 .
  5. ↑ Ari L. Goldman. Mayo. general Muere Benny Peled, 74 años; Dirigió la Fuerza Aérea Israelí en la Guerra del '73 . The New York Times (16 de julio de 2002). Consultado el 29 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 29 de enero de 2018.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lawrence Joffe. Mayor General Benny Peled . The Guardian (19 de julio de 2002). Consultado el 29 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2014.
  7. ↑ 1 2 3 Amnón Barzilai. Benny Peled, Comandante de la Fuerza Aérea en la Guerra de Yom Kippur, ha muerto  (hebreo) . Haaretz (14 de julio de 2002). Consultado el 29 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2017.

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  sitios temáticos
Genealogía y necrópolis