| puente pirita | |
|---|---|
| 59°27′57″ s. sh. 24°49′55″ E Ej. | |
| Nombre oficial | ( Est. Pirita sild ) |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río pírita |
| Ubicación | Tallin |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | haz |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | 5 |
| largo total | 97,5 metros |
| Ancho del puente | 28 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1937 |
| Cierre por reforma | 1946, 1978-1980 |
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El Puente Pirita ( Est. Pirita sild ) es un puente de carretera que cruza el río Pirita en Tallin , Estonia . Conecta la parte central de la ciudad con la zona de Pirita . Situada en la desembocadura del río. Muy cerca se encuentran el Centro Olímpico de Vela y las ruinas del Convento de Santa Brígida .
En 1936-1937. en lugar de un puente de madera de varios tramos , se construyó un puente de arco de hormigón armado según el proyecto del arquitecto A. Jurvetson El puente tenía tres vanos de 19,8 m cada uno y apoyos sobre pilotes. Durante la Segunda Guerra Mundial en 1944 fue destruido y reconstruido en 1946 con carga y capacidad limitadas [1] .
A fines de la década de 1970 como parte del proyecto para la construcción de instalaciones para los Juegos Olímpicos de Tallin, el Instituto de Diseño Lengiprotransmost desarrolló un proyecto para un nuevo puente (el autor del proyecto fue V. Paskovsky, el ingeniero jefe del proyecto fue M. Krivel) [2] .
La construcción del puente fue realizada por Mostopoezd No. 423 y Mostostroy No. 5 [1] . El puente se construyó en dos fases (la primera, la parte superior del puente, la segunda, la base) manteniendo el tráfico continuo a través del río. pirita. En 1979, tras la apertura del tráfico en la parte superior nueva del puente y la eliminación de todas las redes de ingeniería del puente existente, los constructores comenzaron a desmantelar las estructuras del antiguo puente. El proyecto de desmantelamiento del antiguo puente mediante desprendimiento capa a capa con cargas explosivas de pequeño tamaño y con diferentes retardos de explosión fue desarrollado por el Instituto Mosgiprotrans [3] . La inauguración de la segunda fase del puente tuvo lugar en 1980.
Puente de vigas de hormigón armado de cinco vanos, disposición por vanos: 15,0 + 22,8 + 21,9 + 22,8 + 15,0 m. nº 856, separadas para cada sentido de transporte por carretera. Las estructuras de los vanos del puente están formadas por vigas de hormigón armado de sección trapezoidal [3] fabricadas en fábrica .
Todos los soportes del puente están construidos sobre cimientos de pilotes. Apoyos extremadamente monolíticos de hormigón armado sobre cimentación de pilotes de 56 pilotes huecos centrifugados de 0,6 m de diámetro Cimentación de apoyos intermedios de la parte superior del puente de 72 pilotes de 0,6 m de diámetro sobre enrejado alto de hormigón armado. Las bases de los apoyos de la parte inferior del puente están construidas sobre pilotes de madera del puente viejo con enrejados bajos de hormigón armado. Los apoyos de los apoyos intermedios son bicolumnas de hormigón armado tipo columnar de forma prismática a partir de bloques prefabricados [3] .
Entre los vanos pasa un colector prefabricado de hormigón armado para comunicaciones de ingeniería (red de calefacción, suministro de agua, alcantarillado, cables, etc.). El colector está formado por marcos prefabricados de hormigón armado, que se montan a lo largo de todo el puente cada 2,32 m en el espacio entre la parte inferior y superior del puente. Se apoyan en las vigas extremas de las superestructuras adyacentes a través de piezas de apoyo móviles de metal con revestimiento de amianto tanto a lo largo como a lo ancho del puente. Desde arriba, los marcos colectores están cubiertos con vigas de piso de hormigón armado, las losas de piso de hormigón armado se montan a lo largo de las vigas, a lo largo de las cuales se dispone la impermeabilización con una capa protectora. Con fines decorativos, la parte superior del colector se cubre con baldosas de piedra caliza de 5 cm de espesor. Desde abajo, entre los marcos a lo largo de toda la longitud del puente, se monta una rejilla metálica para un paso de inspección a lo largo de las partes empotradas. En el colector para tuberías, los soportes están dispuestos en cada tercer marco. El propio colector está separado de la calzada del puente mediante bloques prefabricados de hormigón armado [3] .
La longitud del puente es de 97,5 m, el ancho del puente es de 28 m (de los cuales el ancho de la calzada es de 2x9,5 my dos aceras de 2 m cada una) [3] . El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 4 carriles para el tráfico. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Patrón simple de barandilla de metal. Las escaleras se disponen sobre los estribos.