| Visión | |
| Pasos subterráneos | |
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| Pasos subterráneos | |
| Pasaje subterráneo Budyonnovsky prospect Moskovskaya street | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Rostov del Don |
| Constructor | organización "Bridge Crew No. 10" |
| Primera mención | principios de la década de 1970 |
| fecha de fundación | finales de la década de 1960 - principios de la década de 1980 |
| Estado | es necesaria la restauración de algunos de los objetos |
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Los pasos subterráneos de Rostov-on-Don son pasos de peatones que se construyeron en la ciudad desde finales de la década de 1960 hasta principios de la de 1980. El trabajo de construcción fue realizado por la organización Mostotryad No. 10, cuyos trabajadores en un corto período de tiempo pudieron construir los principales pasajes subterráneos de Rostov-on-Don , que los ciudadanos utilizan en el siglo XXI para moverse con seguridad por la ciudad. Para decorar las paredes de los pasajes, se crearon paneles de mosaico , que se conocen como uno de los lugares de interés de la ciudad [1] . Uno de los cinco pasajes subterráneos centrales de Rostov-on-Don ha sido reconocido como sitio del patrimonio cultural, se están recopilando datos para dar ese estatus a otros pasajes [2] .
La mayoría de los pasajes subterráneos existentes en Rostov-on-Don fueron construidos por la organización Mostotryad No. 10, encabezada por Georgy Ivanovich Byllo. Alexander Gavrilovich Egorov actuó como jefe del sitio de la organización de construcción. La organización se dedicaba principalmente a la construcción de puentes en el Cáucaso y en la autovía M-4, dedicando mucho menos tiempo a la construcción de pasajes subterráneos. El proyecto comenzó a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. El primer pasaje subterráneo se construyó entre 1969 y 1970 cerca del edificio del Ferrocarril del Cáucaso Norte en la Plaza del Teatro .
Un poco más tarde, Georgy Ivanovich Byllo tomó la iniciativa de construir un segundo pasaje subterráneo, que fue aprobado por las autoridades de la ciudad. Así comenzó la construcción del segundo pasaje subterráneo, que ahora se encuentra en la intersección de la calle Bolshaya Sadovaya y Kirovsky Prospekt. George Byllo también sugirió decorar las paredes de los pasajes con mosaicos. Después de eso, comenzó la construcción de pasajes subterráneos en el distrito de Leninsky .
De 1972 a 1973 se construyeron dos pasajes subterráneos. Uno está ubicado a lo largo de la avenida Budyonnovsky y la calle Moskovskaya, el segundo, a lo largo de la avenida Budyonnovsky y la calle Bolshaya Sadovaya (antes Engels). Se supuso que el paso subterráneo se construiría cerca del moderno Mercado Central. Pero la construcción se retrasó debido a varias circunstancias imprevistas. Por lo tanto, se inició la construcción de otra instalación: una transición a lo largo de la avenida Budyonnovsky - la calle Bolshaya Sadovaya (en esos años, Engels).
A lo largo de la calle Bolshaya Sadovaya, que en ese momento se llamaba calle Engels, cerca de los Grandes Almacenes Centrales , el tráfico era bastante difícil debido a la gran cantidad de peatones. Para descargar la ruta, fue necesario construir un túnel subterráneo. Al mismo tiempo, la organización "Mostotryad" se hizo cargo del paisajismo de la plaza cerca del conservatorio: allí se creó una fuente con una mujer de bronce. Se decidió diseñar nuevos pasajes subterráneos con la ayuda de elementos artísticos. Debido a matices financieros, los constructores decidieron prescindir de la participación de miembros de la Unión de Artistas y utilizar los servicios del maestro de mosaicos Yuri Palshintsev. Él y todo un equipo de soladores comenzaron a trabajar para diseñar las transiciones.
Supervisó la construcción de pasajes subterráneos en Rostov-on-Don, el adjunto de Georgy Byllo, Viktor Stepanovich Zurabyantsev. Encontraron una solución: usar azulejos de cerámica para decorar las paredes de los pasajes de la ciudad. En uno de ellos, que se encuentra a lo largo de la avenida Budennovsky, la calle Bolshaya Sadovaya, el piso se creó con una caída. Así sucedió debido a que durante la excavación del pozo se encontró un conducto de madera de roble. Los historiadores que examinaron la construcción llegaron a la conclusión de que se remonta a la época de la fundación de Rostov del Don. Se decidió mantener el conducto de agua bajo tierra en su forma original, lo que afectó el diseño del piso.
En 1978, se construyó un gran cruce a lo largo de Voroshilovsky Prospekt - Bolshaya Sadovaya Street. Se llevó a cabo la construcción de cruces en las plazas de Lenin y la Milicia Popular. El último en construirse fue el pasaje subterráneo de la plaza Karl Marx en 1983-1984. Después de eso, el trabajo de construcción para crear pasajes subterráneos en Rostov-on-Don se detuvo [1] .
En 2014, se abrió un pasaje subterráneo en la avenida Nagibina cerca del centro comercial Horizon.
En 2015, se abrió un pasaje subterráneo en la plaza Oktyabrskaya (avenida Sholokhov), que conecta la estación de autobuses suburbanos y la entrada central del Parque de Cultura y Ocio Nikolai Ostrovsky . Se asignaron 68 millones de rublos del presupuesto de la ciudad para la construcción de este paso de peatones subterráneo. El cruce tiene 4 metros de ancho, 2,3 metros de alto y 27 metros de largo. Hay escaleras de doble cara. La construcción se llevó a cabo teniendo en cuenta la calefacción por suelo radiante. Los constructores también se ocuparon de la decoración del pasaje subterráneo. En las paredes se colocaron fotografías de la Gran Guerra Patria, que fueron adaptadas para porcelanato. El tema del diseño fue elegido por la gente del pueblo [3] .
En 2015 - 2016 Se llevó a cabo una revisión importante de los cruces a lo largo de la avenida Voroshilovsky y la calle Bolshaya Sadovaya, así como en la intersección de la calle Bolshaya Sadovaya y Nakhichevansky Lane, la calle Bolshaya Sadovaya y Kirovsky Prospekt.
El cruce, que se encuentra a lo largo de la avenida Budyonnovsky ya lo largo de la calle Moskovskaya, fue reconocido como objeto de patrimonio cultural .
Desde un punto de vista tecnológico, la construcción de tales pasajes subterráneos no es particularmente difícil. Es necesario cavar un pozo de manera abierta para que quede ubicado en la mitad de la calzada. Lo siguiente es la instalación de estructuras figurativas de hormigón armado. Se instalan losa de piso e impermeabilización . El mismo principio se aplica a la construcción de la otra parte de la carretera. La construcción de pasajes subterráneos en Rostov-on-Don preveía la instalación de semáforos reversibles, el tráfico se movía a lo largo de una calzada estrecha. La parte principal de la construcción del cruce tomó 6 meses, luego se llevaron a cabo los trabajos de acabado [1] .
La ciudad tiene previsto construir nuevos pasos de peatones subterráneos en las principales autopistas, donde se concentra el tráfico más intenso tanto de vehículos como de peatones.
Está previsto construir pasajes subterráneos en las siguientes intersecciones de las principales carreteras de Rostov-on-Don [4] :
mosaico en la transición Budyonnovsky / Moscú
transición B. Sadovaya / Budyonnovsky
transición Bolshaya Sadovaya/Voroshilovsky
transición Budyonnovsky / Moscú