| Póltava | |
|---|---|
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Grabado de Pieter Pikart que representa a "Poltava", fechado en 1712 o 1713 |
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| Servicio | |
| Estado ruso (desde 1721 - Imperio Ruso ) | |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado cuarto rango |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Almirantazgo (San Petersburgo) |
| Autor de dibujos de barcos | Pedro I |
| capitán de barco | Fedosey Moiseevich Sklyaev |
| Comenzó la construcción | 5 (16) de diciembre de 1709 |
| Lanzado al agua | 15 de junio (26), 1712 |
| Retirado de la Armada | después de 1732 , desmontado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1100-1200 toneladas |
| Longitud de la cubierta superior | 39,82 metros |
| Longitud de la quilla | 34,6 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 11,69 metros |
| Altura | 45,8 metros |
| Reclutar | 4,6 metros |
| Motores | navegar |
| Tripulación | de 300 a 460 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 54 |
| Armas en el gondek | 22 18 libras |
| Armas en el middeldeck | 20 12 libras |
| Armas en el alcázar | 12 6 libras |
| Potencia de salva lateral | 354 libras |
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" Poltava " - velero ruso de 54 cañones de la línea del cuarto rango , botado el 15 (26) de junio de 1712 desde la grada del Almirantazgo de San Petersburgo . Peter I participó personalmente en la construcción del barco . El barco recibió su nombre en honor a la importante victoria obtenida por el ejército ruso sobre los suecos en la batalla de Poltava [1] [2] , y se convirtió en el primer acorazado asentado y construido en el Almirantazgo de San Petersburgo [1] [ 2] [3] .
Durante su servicio, de 1712 a 1732 , "Poltava" formó parte de la Flota Báltica , hasta el final de la Gran Guerra del Norte , participó en seis campañas navales (1713-1717 y 1721); posteriormente participó en viajes prácticos de la escuadra Kronstadt en el Mar Báltico . Durante el servicio de combate del acorazado, Peter I sostuvo dos veces su bandera.
La captura por parte de las tropas rusas en 1702-1703 de las fortalezas suecas de Noteburg y Nyenschantz , ubicadas a lo largo del Neva , proporcionó a Rusia acceso al Mar Báltico . Para proteger los territorios conquistados en la primavera-otoño de 1703, se fundaron las fortalezas de San Petersburgo (en la isla Hare en la desembocadura del Neva) y Kronshlot (en la isla de Kotlin ), la construcción de barcos de vela y remos. ( fragatas , shnyavs , galeras y barcos de otros tipos), que pasaría a formar parte de la recién creada Flota Báltica .
La construcción de la flota lineal rusa en el Báltico comenzó solo en agosto de 1708 - enero de 1709 [4] , cuando se colocaron cuatro acorazados de 50 cañones en los astilleros Novoladozhskaya y Olonets : " Riga ", " Vyborg ", " Pernov " y uno sin nombre. Estos barcos aún no podían considerarse acorazados de pleno derecho, ya que tenían un calado pequeño y tenían la parte inferior plana, lo que reducía en gran medida su navegabilidad .
El proyecto del acorazado de 54 cañones "Poltava" [5] fue desarrollado personalmente por Pedro el Grande a fines de 1709 con la participación del futuro capitán de barco Fedosey Moiseevich Sklyaev . Al diseñar, ambos constructores navales utilizaron los últimos logros de la práctica contemporánea de construcción naval nacional y extranjera [2] . Unos años antes de la colocación del Poltava, el Almirantazgo de San Petersburgo comenzó a traer de Shlisselburg y otros lugares la preparación de partes del casco del barco con la mejor madera de roble bien seca. Para evitar interrupciones en las obras de construcción por retrasos en el suministro, se preparó con antelación el hierro, así como otros materiales e insumos necesarios para la construcción y abastecimiento del buque [6] . Según el dibujo ya desarrollado , el 5 (16) de diciembre de 1709, en el astillero del Almirantazgo de San Petersburgo, Pedro I colocó personalmente el barco "Poltava". El zar nombró a Fedosey Moiseevich Sklyaev como constructor del buque de guerra, pero, como de costumbre, se reservó las funciones de constructor jefe y observador [aprox. 1] . A menudo estaba presente en el trabajo en el Almirantazgo, le dio instrucciones a Fedosey Sklyaev sobre el diseño y la tecnología del barco y exigió informes sobre el progreso de la construcción de Poltava. En uno de sus informes al zar (fechado el 24 de febrero ( 7 de marzo ) de 1711 ), Sklyaev informó sobre el trabajo realizado de la siguiente manera: sólo en la popa y en la proa se colocan vynkel-knises. Y en la runa, los kinvegers no están todos puestos ... " [6] .
Así es como lo describe el embajador danés Joost Yul [7] que participó en la ceremonia de colocación del barco :
En la tarde fui al astillero del Almirantazgo para estar presente en el levantamiento de las popas en un barco de 50 cañones, pero ese día se levantó una popa, ya que las flechas (cabras) eran demasiado débiles para levantar la popa. El rey, como capitán principal (cargo por el que recibe un salario), disponía de todo, participaba con otros en el trabajo y, cuando era necesario, picaba con un hacha, que manejaba con más destreza que todos los demás carpinteros allí presentes. . Los oficiales y otras personas que estaban en el astillero bebían y gritaban cada minuto. No faltaron los boyardos convertidos en bufones, al contrario, un gran número de ellos se reunieron aquí. Es de destacar que, después de haber dado todas las órdenes necesarias para levantar el tallo, el zar se quitó el sombrero frente al almirante general que estaba allí, le preguntó si debía comenzar, y solo después de recibir una respuesta afirmativa se lo volvió a poner. , y luego se puso a trabajar ... Desde el astillero, el rey fue a visitar a uno de los carpinteros de su barco por la noche.
En el diario Camping de Pedro I, la colocación del barco se menciona más sucintamente [8] :
Y diciembre en el día 6 [aprox. 2] en San Petersburgo, el propio Soberano colocó el barco, llamado Poltava, en memoria de las obras anteriores de Poltava. Y habiendo establecido todo desde San Petersburgo, se dirigió a Moscú el 7 de diciembre.
A pesar de que las existencias de materiales de construcción se prepararon antes del inicio de la construcción del barco, durante el proceso de construcción hubo escasez de los mismos. En particular, el 25 de julio ( 5 de agosto ) de 1710, el almirante general Apraksin escribió al diácono de la Orden del Almirantazgo G.A. Plemyannikov sobre la falta de cáñamo necesario para calafatear el casco del barco [9] :
No hay un solo pud de cáñamo aquí en el Almirantazgo ahora, por el cual tenemos una necesidad considerable y soportamos una ira considerable ... pero el cáñamo que enviaron se ha podrido y es inútil, e incluso esa mitad no fue enviado contra el número indicado.
Durante la construcción de Poltava, hubo un inconveniente en el Almirantazgo [aprox. 3] en carpinteros [10] . Para la construcción, tampoco había suficiente madera para barcos, lo que fue informado al conde Apraksin en marzo de 1712 por el vicealmirante Kornely Ivanovich Kruys : "No hay bosque bajo el Almirantazgo, del cual el año pasado y hasta el día de hoy caminan muchos trabajadores". ” [11] . Kruys también señaló que “según la excomunión de V.V.P [aprox. 4] mucho ha cambiado y nada se ha hecho para mejor, las cosas más necesarias para corregir. Kruys consideró al asesor del almirantazgo Kikin y al gobernador general de San Petersburgo, Alexander Danilovich Menshikov , como los culpables de lo que estaba sucediendo . Kruys escribió [11] :
El Sr. Kikin me dijo que fue nombrado primer asesor del almirantazgo de Su Alteza Serenísima el Príncipe Menshikov, solo que no he visto ni recibido decretos del maestro en curso, solo el Sr. Kikin está profundamente agradecido a su mando y permanece en eso, sin embargo, No veo nada más, solo estos señores, que otras cosas tienen entre ellos, ya que los asuntos de a bordo durante su mandato comenzaron a ser muy carencias, y si duraba un año más, entonces no tendríamos nada para el servicio, pero solo parques de atracciones y para las fiestas de la edificación y para la colocación de la cancha. Solo que al mismo tiempo todo se mantiene aquí en secreto sobre la corrección del Almirantazgo, y qué asunto difícil se anunciará, ofrecen culpa a quienes están en una lejana excomunión.
A pesar de las dificultades, los constructores del barco esperaban completar y equipar el Poltava para el comienzo de la campaña de 1712 . Entonces, en una carta fechada el 16 (27) de septiembre de 1711, Kikin escribió a Menshikov [12] :
¿No permitirá Su Gracia que se complete un barco: Poltava, ya que estará listo para la futura compañía, y qué barco fue construido por Brown , y ahora partirá nuevamente para dejarlo, porque no llegarán a tiempo para el futura empresa?..
En la primavera de 1712, el propio Pedro I esperaba botar el Poltava , pero estos planes no estaban destinados a realizarse.
"Poltava" se lanzó desde la grada el 15 (26) de junio de 1712 . A la ceremonia de botadura del barco asistieron Pedro I, "Tsarevna Ekaterina Alekseevna y Natalya Alekseevna y toda la familia real" [13] .
En el barco "Poltava" se izó la bandera de popa con la Cruz de San Andrés, que se cambió en 1710 [14] [aprox. 5] .
El 23 de agosto ( 3 de septiembre ) de 1712, Poltava fue criada en camellos y en la noche del 24 al 25 de agosto , bajo el liderazgo de F. M. Sklyaev, fue sacada de San Petersburgo . Al pasar por la barra del Neva , debido al gran calado, el barco no pudo encallar; para sacar el barco al mar, F. M. Sklyaev tuvo que traer botes especiales con una proa inclinada hacia adelante debajo de su proa [15] : con su ayuda, el calado de la popa de Poltava disminuyó y el barco pasó con éxito a través de la boca del Neva. En el mar frente a Peterhof , después de pasar los bajíos y llevar el barco a una profundidad de 18 pies , se retiraron los camellos instalados. En la tarde del 25 de agosto, el barco llegó con éxito a Kronshlot [16] , donde finalmente se completó y equipó con largueros y aparejos [1] .
En cuanto a sus dimensiones principales, el Poltava correspondía a barcos de rango IV según la clasificación de rango británica de 1706 : la eslora del barco entre las proas era de 34,6 m, la longitud a lo largo de la cubierta era de 130 pies ingleses y 8 pulgadas (39,82 m ) , el ancho del conjunto del casco sin tener en cuenta el revestimiento era de 38 pies 4 ½ pulgadas (11,69 m), la profundidad de la bodega (intryum) - 15 pies 2 ½ pulgadas (4,6 m) [1] [17] . Los voladizos y accesorios, así como la piel exterior del casco, no se tuvieron en cuenta al medir las dimensiones del casco del barco en la flota rusa, por lo que las dimensiones reales del barco eran mucho más impresionantes [18] .
No se conoce el valor exacto del desplazamiento del "Poltava", pero según diversas estimaciones, osciló entre 1100 y 1200 toneladas [18] .
Los datos necesarios para recrear la apariencia del barco se han conservado muy poco, por lo que la apariencia del Poltava solo se puede restaurar aproximadamente, con una gran cantidad de suposiciones y reservas. Alguna información sobre el aspecto exterior del barco y el diseño del conjunto del casco la da la semi-modelo de Poltava almacenada en los fondos del Museo Naval Central [1] , así como el grabado de Peter Pickart , "muy mediocre en detalle y nivel de ejecución" [1] ; el grabado le permite establecer de manera confiable solo la vista del barco directamente desde la popa. También hay evidencia de que en 2005 se encontró una carpeta con dibujos de F. M. Sklyaev en el Archivo Naval Central , en la que se conservaron dos dibujos originales de Poltava. De estos dibujos se deduce que el barco fue representado incorrectamente en el grabado de Picard (el artista lo suministró con elementos estructurales inexistentes) [19] . Los hallazgos de archivo aún no se han publicado.
Pero a pesar de la falta de fuentes disponibles, como escribe el modelador V.P. Dubensky, “la arquitectura y el diseño de los barcos de esa época eran tan tradicionales y regulados que, según los manuales y manuales relevantes, uno puede restaurar el casco y el equipo con bastante confianza. Hay más incertidumbre en cuanto a la decoración" [18] .
Los contornos del casco del barco eran un poco más nítidos que los de los barcos predecesores [2] ( Rigi , Vyborg , Pernova, etc.) construidos en los astilleros de Olonets , Novoladozhskaya y Syasskaya , pero sin embargo permanecieron bastante completos. Los marcos sobre el terciopelo inferior tenían un fuerte bloqueo hacia el interior, lo que dificultaba que el enemigo abordara el barco [18] . El grosor de las placas del casco era de aproximadamente 5 pulgadas (12,7 cm) [20] .
"Poltava" tenía una popa característica de corte "holandés" (en forma de espejo de popa) [18] [21] . El inglés John Den , que sirvió de 1711 a 1722 como oficial naval en la flota rusa, habló críticamente sobre el diseño de la popa de Poltava. Según Den, "este barco era demasiado estrecho en la popa y nunca podría resistir una campaña en el mar grande" [21] .
El armamento de navegación del Poltava probablemente siguió la tradición holandesa característica de los primeros barcos de la era de Pedro el Grande, expresada exteriormente "en el uso de ezelgofts en forma de pico , enormes bloques colgantes excéntricamente de drizas de patio inferior , mesana triangular latina , como así como la baja sujeción de los colgantes, lo que provocó un notable descolgamiento de los patios inferiores" [22] .
El armamento estándar del barco constaba de 54 cañones. En la cubierta inferior (gondeck), se instalaron cañones de 18 libras [aprox. 6] , en la cubierta superior (operdeke) - cañones de 12 libras y en el alcázar - cañones de 3 libras [1] . El armamento del barco, además de 54 cañones laterales, también incluía un par de cañones de popa de reserva. El diseñador del barco no proporcionó las posiciones para los cañones en marcha (proa) [22] . Dado que los dibujos originales del barco aún no se han publicado, es imposible reconstruir de manera confiable la ubicación de las armas del barco. Sin embargo, se sabe que en 1715 el Poltava estaba armado con veintidós cañones de 18 libras, veinte cañones de 12 libras y doce cañones de 6 libras [23] , y según el comunicado del mismo año, compilado un mes antes , los cinco barcos de 50 cañones disponibles en ese momento en la Flota del Báltico debían estar armados con veintidós cañones de 18 libras, veintidós de 8 libras y ocho de 3 o 4 libras [24] [aprox. 7] .
No se ha conservado información sobre el armamento de ancla del Poltava. Solo se sabe que en junio de 1712 se suponía que el Poltava estaría armado con 4-5 anclas que pesaban entre 90 y 95 libras [25] (≈1,5 toneladas).
El grabado de Picart representa claramente solo la decoración de la sección de popa del casco, sin mostrar la decoración de los planos laterales de la popa y la proa. Al mismo tiempo, la autenticidad de la decoración del barco representada por Pikart se confirma por la presencia de dos esculturas ecuestres simétricas de espejo de Jorge el Victorioso , conservadas en los fondos del Museo Naval Central , atribuidas de manera confiable como partes de la popa. decoración de la Poltava. Según V.P. Dubensky, la decoración del Poltava puede servir como un ejemplo típico de decoración de barcos de la época, aunque “inferior en esplendor y complejidad a los ejemplos más destacados” [22] .
El tema principal de la composición alegórica del barco fue la glorificación de la victoria del ejército ruso sobre los suecos cerca de Poltava [22] . Los contornos generales de la sección de popa se redondearon, lo que difería de la composición holandesa piramidal pasada de moda. Los espacios triangulares vacíos sobre los shtulets estaban cubiertos con escudos decorativos: cuatrillizos . Otra diferencia entre el barco Poltava y otros barcos modernos era la ausencia de una galería de paseo que generalmente se aceptaba en ese momento en todo el ancho de la popa (en lugar de la galería de popa, el Poltava tenía una pequeña logia con una parte superior semicúpula). y un balcón saliente) [20] . La popa se cortó horizontalmente a través de dos pisos de ventanas con un pequeño desglasado. Casi toda la superficie de la popa estaba cubierta con tallas en alto relieve [3] . Los relieves fueron realizados por el tallista del Almirantazgo, el inglés Robert Geisnel. [26]
| De la colección del Museo Naval Central . La fecha de creación es alrededor de 1712 . El tallador es presumiblemente Robert Geisnel. Material: madera, dorado. | |
La construcción de toda la composición de popa fue simétrica como un espejo: todas las esculturas y otros elementos decorativos se repitieron dos veces en forma de espejo. En el centro de la parte superior de la composición había un cartucho ovalado con el nombre del barco. El cartucho estaba enmarcado por ramas de palma. Además, sobre la cartela se apoyaban figuras yacentes de dos glorias tocando trompetas . Dos náyades ( sirenas ) ofrecieron coronas de laurel a las glorias . A los lados de la logia había dos figuras de San Jorge el Victorioso (82 por 75 cm [27] ), más allá de los bordes había dos figuras del Faetón derribado o cayendo . La imagen de Faetón era alegórica, significaba el rey sueco Carlos XII (“el arrogante Carlos”) [20] . En la barrera del balcón se ubicaba un águila bicéfala en todo su ancho , que sostenía en su pico y en sus patas mapas de los cuatro mares, a los que tuvo acceso Rusia durante el reinado de Pedro I. La importancia de esta figura se destacaba por el hecho de que estaba colocada en el plano más sobresaliente de la popa [20] .
A los lados del balcón, en los paneles debajo de las ventanas, se esculpió una composición de refuerzo tradicional de estandartes, cañones y lanzas; la cenefa de las contramaderas estaba decorada con cabezas de malvaviscos , enviando los vientos de la victoria a las banderas rusas. Las paredes entre las ventanas estaban decoradas con adornos de hojas de frutas [20] [27] .
La figura de la letrina , muy probablemente, según la tradición establecida, representó a un león sosteniendo en sus patas un escudo con la imagen de un águila bicéfala [20] [28] .
El número total de tripulantes del barco varió de 300 personas durante las operaciones defensivas de la flota a 460 personas durante la ofensiva [29] . Pero debido a las frecuentes deficiencias en la tripulación, rara vez se alcanzaba el tamaño máximo de la tripulación: en junio de 1714, la tripulación de Poltava constaba de 351 personas [30] , el 17 de julio (28) del mismo año, de 338 (149 marineros y 189 soldados) [31] , en julio de 1716 - de 446 [32] , en marzo de 1721 - de 292 [33] .
De acuerdo con las regulaciones redactadas por la Junta del Almirantazgo el 5 (16) de abril de 1718 , la tripulación de los barcos de 50 cañones, a los que pertenecía el Poltava, debía ser de 350 personas. La tripulación estaría compuesta por: un capitán, dos tenientes , un secretario de navío y dos subtenientes , dos guardiamarinas , un comisario y un capitán de avituallamiento, un patrón, un subarrendador, dos navegantes , dos subnavegantes, un contramaestre , tres contramaestres, un schhiman , dos schimanates, un oficinista, un médico, dos aprendices de médico, constapel, dos subconstapels, seis intendentes , 30 artilleros , 10 camarotes y dec-jung, un sargento de artillero, un cabo de artillero, 16 guardias soldados, un pop, dos trompetas, tres calafates, un cupor , dos estudiantes de vela, un cerrajero, dos cocineros, un profesional , un buen carpintero, dos carpinteros y 241 marineros [34] .
| Comandantes de "Poltava" | ||
|---|---|---|
| Nombre | Rango (en el momento del mando) |
tiempo de comando |
| Hendrik Gelma | capitán | 1713 |
| Refugios Weibrant | capitán-comandante | 1714 |
| Colmillo Vilim | capitán del 3er rango ( capitán del 1er rango del 7. 12. 1715 ) |
1715 - 1717 |
| jacob chapizo | capitán segundo rango | 1720 - 1721 |
| Yagan Heinrich Wilster | capitán 3er rango | 1722 - 1723 |
La primera entrada en servicio de combate del barco Poltava tuvo lugar el 2 (13) de mayo de 1713 , cuando a las cuatro de la mañana, por orden de Pedro I, el escuadrón Kotlin del vicealmirante Cornelius Kruys (4 barcos y 2 fragatas), salió de Kronshlot y se dirigió a las islas Beryozov y Seskar para conectarse con el escuadrón Revel del Capitán-Comandante Reis. A la escuadra bajo el mando de Kruys se le dio la tarea de actuar activamente a la defensiva: mantener la superior escuadra sueca mediante maniobras en alta mar o atacar a los suecos si tenían una pequeña cantidad de barcos [35] [36] . Al mediodía del 8 de mayo (19), las escuadras de Cruys y Reis se unieron en Seskar [37] . Como parte de un escuadrón combinado de 13 banderines (450 cañones), el Poltava navegó frente a las islas Berezovy durante todo el mes de mayo, esperando la aprobación del plan para un ataque general a Helsingfors por parte del cuerpo finlandés de F. M. Apraksin desde tierra y la Flota del Báltico. desde el lado de los skerries finlandeses [38] [39] [40] .
El 7 (18) de junio de 1713, Peter I llegó al escuadrón Kruys en el Munker shnyava (acompañado por 3 bergantines, 5 scampaways y un batallón del Regimiento Preobrazhensky ). El zar pasó la noche en el "Poltava" [41] . En los próximos 2 días, "Poltava" participó en las maniobras de entrenamiento de la flota, y el rey se dedicó a inspeccionar los barcos del escuadrón Revel [42] . El 10 (21) de junio, la flota llegó a Krasnaya Gorka para abastecer a los barcos del escuadrón con provisiones [43] , instalar artillería en barcos comprados en el extranjero y reponer tripulaciones de barcos [44] . El 12 (23) de junio, Pedro I, instruyendo al vicealmirante Kruys para ir a Helsingfors a principios del mes siguiente, abandonó la flota y se dirigió a San Petersburgo [45] .
El 2 (13) de julio de 1713 , una escuadra del vicealmirante sueco Lilje (9 barcos y 2 fragatas) llegó a la incursión de Helsingfors, sitiada por tropas rusas. Otros 3 barcos suecos el 5 de julio (16) bloquearon Revel del mar, donde en ese momento había cinco barcos de guerra rusos comprados recientemente en el extranjero. Después de recibir la noticia de la aparición del escuadrón Lillier cerca de Helsingfors, Peter I llegó a Kronshlot el 4 (15) de julio e izó su bandera shautbenacht en el barco Poltava. El 7 (18) de julio, el zar, queriendo reforzar la flota con barcos Revel, propuso enviar la escuadra de Kruys primero a Revel. Después de que se levantara el bloqueo de Revel, Pedro I esperaba atacar el escuadrón del vicealmirante Lilje [44] [46] [47] .
El 9 de julio (20), el Poltava, como parte del escuadrón del vicealmirante Kruys (13 banderines), salió de Kronshlot, en dirección a Revel [48] . En la noche del 10 (21) de julio, cerca de la isla de Gogland, se vio un destacamento de 3 acorazados suecos [49] desde las fragatas del escuadrón, marchando al frente . Comenzó la persecución de los barcos [50] , que se prolongó hasta las 8 de la mañana del día siguiente, cuando 3 barcos rusos que iban por delante del resto (Vyborg, Riga y la fragata Esperance) no encallaron. "Poltava", que también se adelantó a la mayoría de los otros barcos del escuadrón Kruys, escapó al destino de los primeros tres barcos. El destacamento sueco, rompiendo con sus perseguidores, llegó a Helsingfors y se conectó con el escuadrón de Lilje [51] [52] .
12 de julio (23) "Poltava" maniobró junto con otros barcos del escuadrón a Revel, al mediodía del día siguiente, los barcos del escuadrón, debido al viento contrario, anclaron frente a la isla Bolshoy Wrangel ( Est. Prangli ). En la mañana del 16 (27) de julio, "Poltava" llegó a Revel. Habiendo conectado con los barcos Reval, el escuadrón Kruys partió de Revel el 23 de julio ( 3 de agosto ) y llegó a Kronshlot 2 días después [52] [53] .
En la campaña de 1714, a la flota naval se le asignó un papel auxiliar en la cobertura de la operación de la flota de galeras en Gangut desde el flanco izquierdo. A principios de mayo, un escuadrón compuesto por 10 barcos, incluido el barco Poltava, 5 fragatas y 3 shnyavs (700 cañones) [54] podría haber partido de Kronshlot . Otros 7 barcos (370 cañones) podrían salir de Revel. La fuerza total de la flota báltica al comienzo de la campaña de verano consistía en 25 banderines (1070 cañones y 7000 tripulantes), sin contar los barcos pequeños [55] .
El 20 (31) de mayo de 1714, el Poltava, como parte del escuadrón Kronshlot, se hizo a la mar y al día siguiente se acercó a las islas Berezovy, cubriendo el movimiento de los escuadrones de galeras de la flota rusa [56] [57] . El 31 de mayo ( 10 de junio ), la flota de barcos se dirigió hacia el sur desde las islas Berezovye y ancló frente a Varivaldai [58] [59] , donde permaneció hasta la noche del 4 al 5 de junio (16) [60] . 11 de junio (22) "Poltava" como parte de la flota del barco llegó a Revel [61] [62] .
En la noche del 17 (28) de junio , un escuadrón sueco de seis barcos bajo el mando del vicealmirante Lilje [63] apareció en Reval . Habiendo salido al mar con otros quince barcos del escuadrón Revel, el Poltava participó en la persecución del escuadrón sueco durante 13 horas. La persecución de los barcos suecos fue dirigida por Pedro I, sosteniendo su bandera de shautbenacht en el barco de 60 cañones " Saint Catherine ", que estaba a la cabeza de la vanguardia del escuadrón. Pero debido al hecho de que la mayoría de los barcos rusos cayeron detrás del St. Catherine durante la persecución, la persecución del escuadrón sueco se detuvo y el Poltava, entre otros barcos, regresó a Revel [64] .
El 4 (15) de agosto "Poltava" como parte del escuadrón del Capitán-Comandante Shelting partió de Revel [65] y el 14 (25) de agosto llegó a Helsingfors [66] . El 24 de agosto ( 4 de septiembre ), "Poltava" como parte del escuadrón partió de Helsingfors a Kronshlot [67] , donde se quedó junto con el resto de la flota de batalla durante el invierno.
La flota de batalla entró tarde en la campaña de 1715 . El 4 (15) de julio de 1715, como parte de un escuadrón bajo el mando del almirante general Apraksin (30 barcos y 40 banderines de galeras), Poltava partió de Kronshlot y llegó a Revel el 8 (19) de julio. El propósito de esta transición de la flota de barcos era conectar con el escuadrón anglo-holandés del almirante John Noris, que estuvo estacionado en Reval hasta finales de junio [68] . Al no poder encontrar el escuadrón de Noris en Reval, Pedro I ordenó a la flota rusa navegar entre las islas de Odensholm (actual Osmussaar ) y Dago (actual Hiiumaa ) [69] . El 24 de julio ( 4 de agosto ), el Poltava, junto con el resto de la flota, volvió a Revel, donde el almirante Noris había llegado el día anterior con la flota angloholandesa [70] . Después de 3 semanas, parte de la flota de barcos bajo el mando de Apraksin abandonó Revel, y nueve acorazados, incluido el Poltava, quedaron en Reval para el invierno [71] [72] .
27 de enero ( 7 de febrero ) de 1716 "Poltava" fue incluida por Pedro I en el escuadrón del Capitán-Comandante Sievers para un viaje a Copenhague . El propósito de la campaña era conectar el escuadrón Reval con la flota danesa y los buques de guerra rusos ubicados en Inglaterra y Dinamarca. Por una serie de razones, la salida del escuadrón al mar se retrasó durante varios meses [73] [74] . El 7 de febrero (18), el general-almirante Apraksin dio la orden de comenzar a quillar el barco de Poltava el mismo día [75] , y una semana más tarde ordenó construir nuevos patios principales y delanteros para el barco. barco [76] . Del 20 de abril ( 1 de mayo ) al 12 (23) de mayo de 1716, el acorazado Poltava, junto con la escuadra Reval, navegó en el mar Báltico hasta la isla de Bornholm (debido a la aparición de la escuadra sueca cerca de Copenhague, el Sievers El destacamento tuvo que regresar a Revel.Después de eso, cuando la flota sueca regresó a Karlskrona , el Poltava con el resto de las naves del escuadrón partió de Reval y llegó a Copenhague el 19 de julio [30] de 1716. [77] En diez días , del 5 de agosto [16] al 14 de agosto [25] "Poltava" estuvo en el mar Báltico como parte de cuatro flotas combinadas (rusa, danesa, inglesa y holandesa) [78] . El 22 de octubre ( 2 de noviembre ) del mismo año", Poltava "regresó de un largo viaje a Revel.
Antes del inicio de una nueva campaña, del 12 (23) al 14 (25) de abril de 1717, Poltava fue quillada [79] . En mayo, el Poltava navegaba entre Capes Gangut y Dagerord [80] [81] .
A partir del 4 (15) de junio de 1717 y hasta el 16 de julio ( 27 de julio ), "Poltava" formó parte de la escuadra del Almirante General Conde F. M. Apraksin de catorce navíos de línea; participó en el crucero del escuadrón de la flota báltica directamente frente a la costa de Suecia y aseguró el desembarco en la isla de Gotland [82] [83] . A principios de agosto del mismo año, durante la persecución de un corsario sueco de 6 cañones [84] , el barco encalló mientras recibía daños, para cuya reparación fue enviado a San Petersburgo para su reparación [85] [86 ] .
Desde finales de julio de 1718 hasta 1719, el barco estuvo enmaderado en el cobertizo para botes del Almirantazgo de San Petersburgo bajo la dirección del constructor de barcos Joseph Pangalo [87] [88] [89] . En abril de 1720, el barco fue transferido de San Petersburgo a Kronshlot [90] , y el 12 (23) de junio como parte del escuadrón del Capitán-Comandante Fangoft (9 barcos), dejando Kronshlot a Revel [91] , junto con el resto del escuadrón, navegó entre Gangut y Rogervik [92] .
En la mañana del 5 (16) de mayo de 1721, el acorazado Poltava, como parte del escuadrón Reval de siete acorazados, partió de Revel para participar en operaciones de crucero en el Mar Báltico [93] [94] [95] . El 9 de mayo (20), en el cabo Dagerort, durante una fuerte tormenta, los palos del barco sufrieron graves daños (bajo la influencia de un viento de tormenta, se rompieron los mástiles delantero y principal ) [96] , como resultado de lo cual el el barco se quedó atrás de su escuadrón. Ocho días después, el 17 de mayo ( 28 de mayo ), el barco llegó a Revel, desde donde fue enviado a Kronstadt para su reparación . En 1722 y 1723, como parte de los escuadrones de la Flota Báltica, el Poltava realizó viajes prácticos en el Golfo de Finlandia para el entrenamiento de la tripulación. Después de la campaña de 1723, el Poltava no se hizo a la mar. A principios de 1724, la Junta del Almirantazgo evaluó la preparación para el combate del barco de la siguiente manera: "Este barco está al menos listo, pero no puede ser mejor en la compañía, es viejo e inválido en el mar" [97] .
El 13 (24) de mayo de 1725, se emitió un decreto de la Junta del Almirantazgo sobre la eliminación de cañones y máquinas de cañones del Poltava y su transferencia al barco Moscú [ 98] . En el otoño del mismo año, el barco fue quillado [99] . Por decreto de la Junta del Almirantazgo, el Poltava fue asignado a la campaña de 1726 (el Capitán T. Wessling fue nombrado comandante), pero luego la Junta del Almirantazgo excluyó al Poltava ("debido al deterioro") de la lista de barcos listos para la campaña. [100] . En los próximos dos años, el Poltava continuó permaneciendo en el puerto de Kronstadt, en espera de reparaciones [101] . El 16 (27) de enero de 1729, la Junta del Almirantazgo envió un informe al Consejo Privado Supremo informando que el Poltava y otros cinco navíos de línea ( Neptunus , St. Alexander , Revel , Ingermanland y Moskva ) “no están en condiciones para el servicio debido a la podredumbre y no hay ningún lugar para reparar hasta que los muelles estén terminados en Kronstadt” [102] . Sin haber recibido nunca las reparaciones necesarias, el acorazado "Poltava" fue desmantelado después de 1732 [89] .
El modelo del barco "Poltava" pertenece a la categoría más alta de complejidad [20] , por lo tanto, los modelos detallados del barco están hechos por un círculo muy limitado de modelistas-diseñadores. Los modelos menos detallados del barco, así como sus diseños, se pueden encontrar periódicamente en la venta abierta [103] [104] . Uno de los primeros modelos detallados de "Poltava" fue realizado por V. P. Dubensky en una escala de 1:50 según los dibujos teóricos de S. L. Balakin [105] .
Desde octubre de 2007, en el marco del programa del Gremio de Modelistas Navales de San Petersburgo , se está construyendo una maqueta a escala 1:36. El autor de la reconstrucción es A. Ivanov, el consultor histórico es el capataz del Gremio de Modeladores de Barcos de San Petersburgo A. A. Dobrenko, el consultor técnico es A. Baranov [106] .
En 2008, bajo la dirección del maestro Igor Kapinos, comenzó la construcción de un nuevo modelo del acorazado Poltava, en el que se realizaron cambios significativos en los dibujos (la reconstrucción se hizo de acuerdo con los dibujos originales de Poltava de TsVMA ) [19] .
En 2014, la dirección del Astillero Histórico de Poltava decidió fabricar un modelo del Almirantazgo del barco de Poltava a escala 1:12, y en 2015, los modeladores-constructores bajo la dirección de Boris Vitalyevich Sidorovsky, que tiene 15 años. -Vieja experiencia laboral en los talleres modelo del Museo Naval de San Petersburgo .
Después de completar el servicio de Poltava, el nombre del barco se transfirió de barco a barco 7 veces más [107] . Los sucesores de "Poltava" fueron 4 acorazados de vela construidos en 1743 , 1754 , 1808 y 1829 , así como el acorazado del mismo nombre , el transporte de la Flota de Voluntarios y el acorazado-dreadnought .
En 1971, el Correo de la URSS emitió un sello postal por valor de 10 kopeks que representaba al acorazado Poltava [108] .
En 1996, en honor al 300 aniversario de la flota rusa, el Banco de Rusia emitió una serie de 15 monedas conmemorativas, cada una de las cuales estaba dedicada a uno de los barcos de la flota rusa. La serie también incluía una moneda de plata con una denominación de 100 rublos (emitida en una tirada de 3.000 copias), en el reverso de la cual se representan el acorazado Poltava y el perfil de Pedro I. Al igual que otras monedas de la serie, la moneda pesa 1111,1 gramos [109] .
En 2013 , el proyecto Poltava , cuyo propósito es una recreación confiable con fines museísticos del primer gran barco de la Armada rusa, se lanzó en el St.-club de San Petersburgo con el apoyo de los fideicomisarios. Está previsto que el proyecto se complete a fines de 2017, pero a partir del 1 de mayo de 2014, el astillero de la histórica construcción naval "Poltava" recibe visitantes. El 27 de mayo de 2018 se lanzó " Poltava " [110] .
El 6 de marzo de 2015, se inauguró un monumento a "Poltava" en el terraplén Voskresenskaya en San Petersburgo . Los creadores del monumento son el escultor Alexander Taratynov y el arquitecto Valery Lukin [111] .
| Barco "Poltava" (1712). Sello postal de la URSS | El primer acorazado "Poltava" 1712, moneda, 100 rublos |
| Navegando acorazados de la Flota Báltica durante la Guerra del Norte (1700-1721) y el período de desarrollo de los estándares de las primeras regulaciones de construcción naval (alrededor de 1700-1726) → 1726-1777 | ||
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| 1er rango de 100 armas | ||
| 90-gun 2 filas | ||
| 80-gun 3 filas | ||
| 70 cañones 3 rangos | ||
| 60, 64 y 66 cañones 3 filas | ||
| 50 y 54 cañones 4 filas |
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| 1 Comprado en el extranjero; 2 construidos en el extranjero; | ||