Estación de correos

Una estación de correos (anteriormente también llamada campo de correos en Rusia ) es una antigua institución postal en Rusia y en varios otros países donde los viajeros ( pasajeros ) descansaban, cambiaban caballos de correos y otros medios de transporte, y donde se intercambiaba correo entre carteros .

En épocas anteriores, correspondientes a la persecución rápida en fosos , dicho lugar se denominaba foso [2] [3] [4] .

Origen e interpretación del término

Vladimir Dal en el "Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo" brinda la siguiente información sobre el término "estación (postal)" [5] :

Estación _ lat. Francés lugar para que los viajeros se detengan; un lugar donde cambian, toman caballos frescos de posta, sib. máquina. cap. pararse (además de acostarse, sentarse Ypres.) en slvnsk. y en la espalda lenguajes comunes, snskrtsk. raíz, por qué los derivados, al no ser prestados, suelen ser similares. casa de la estación ; - cuidador .

Además, Dalem recopiló otros sinónimos de la palabra "estación" que se encontraron anteriormente en Rusia, especialmente en los dialectos locales :

Un campamento es un lugar donde los viajeros, la gente del camino, se detienen para descansar, permanecer temporalmente, y todo el dispositivo está en su lugar, con carretas, ganado, tiendas de campaña u otras tierras; plaza de aparcamiento y todo el dispositivo. <…> | Campamento y campamento, viejo. hermano de la máquina ahora una estación, un pueblo donde se cambiaban los caballos (no había caballos postales, sino filisteos, más tarde caballos de tiro), o una granja en una encrucijada, una cabaña construida a propósito como refugio, que todavía existe en Arkhang desierta hasta el día de hoy. . borde , en Sib. especie de posada , para descansar y dar de comer a los caballos. <...> En los bancos siberianos, el visitante encuentra leña preparada para calentarse y, según la costumbre, debe guardarla él mismo al partir. ¿Por qué el campamento fue reemplazado por una estación extraña y distorsionada? <…>


Máquina herramienta <…> | Hermano. estación de correos [6] .

Stacea Bueno. antiguo molino, máquina sib. estación, campo de correos [7] .

Correo <…> lugar de mantenimiento de caballos, para viajar por correo, en variables; un tren que transportaba correo; campamento, estación de correos. <…> Mapa postal con todas las estaciones y sus distancias. <...> Un jefe de correos, una mujer que guarda caballos en la estación en fila, persecución postal [8] .

Gon M. <…> | vlad. estación, lugar de mantenimiento postal,caballos zemstvo [9] .

Cambiar <<…> || Permanente. Huerta | La estación es postal, yamskaya, privada o, en caminos de sirga , donde se reemplazan los caballos o los transportadores de barcazas en correas. <...> Caballos variables, no largos, no lentos, sino postales, o generalmente remplazados después de cada etapa [10] .

Ñame M. Tatarsk. el pueblo, que los campesinos envían en el lugar de la persecución postal, y donde está la estación, campamento, sib. máquina herramienta [11] .

Historia

Rusia

Período temprano

En Rusia, las órdenes del gobierno fueron transmitidas primero a las ciudades y tropas por mensajeros especiales ; posteriormente, se encomendó a algunas ciudades y pueblos la obligación de mantener con este fin el número prescrito de caballos y cocheros , es decir, se establecieron estaciones postales [12] . El real decreto del 25 de mayo de 1668 designó al danés Leonty Marselius encargado de organizar una conexión postal directa con Polonia  -desde Moscú a Vilna- , que comenzó a funcionar el 17 de septiembre del mismo año. En todas las estaciones de esta ruta postal  , desde Moscú hasta Pskov  , se prepararon "montajes" para carteros, es decir, caballos frescos [13] . En 1696, se introdujeron sellos de tiempo precisos en las estaciones [12] .

Bajo Anna Ioannovna , se emitieron una serie de decretos postales, incluido el aumento de caballos en las estaciones. Bajo estos edictos, por ejemplo, estaba prohibido jurar obscenamente a los administradores de correos o asistentes; sin embargo, todas estas medidas se aplicaron únicamente a Livonia .

En 1744, además de las estaciones postales en Rusia, se establecieron siete estaciones en Finlandia . A mediados del siglo XVIII, los patios postales se dispusieron en las estaciones en forma de hoteles con tabernas .

En 1783, los habitantes de algunas provincias quedaron exentos del pago de impuestos postales y sujetos a una recaudación monetaria especial; se permitió mantener estaciones para particulares, con derecho a utilizar dinero corriente (tarifa en las vías postales [14] ). En ese momento, las estaciones postales, que reemplazaron a los antiguos pozos, constituían el nivel más bajo de la administración postal local [12] .

Siglo XIX

Para 1810, cuando la Dirección General de Correos se transformó en el Departamento Postal del Ministerio del Interior , había 2.649 carteros y jefes de estación en el servicio. En el reinado de Nicolás I , se introdujeron nuevos sistemas de mantenimiento de estaciones postales.

Tras la destrucción de los antiguos fosos en Rusia, se probaron diversos sistemas de disposición y mantenimiento de las estaciones postales para garantizar el paso de pasajeros y el transporte del correo [12] .

En general, la oficina de correos determinaba la cantidad de caballos que había que mantener en la estación, y como los gastos solían ser mayores que los ingresos, la oficina de correos asignaba un cierto recargo a la persona que se hacía cargo del mantenimiento de la estación de correos. . En algunas provincias, el correo de caballos fue transferido a la jurisdicción del Zemstvo [14] .

Luego, el gobierno buscó durante mucho tiempo desarrollar el llamado correo gratuito , que consistía en el hecho de que el mantenimiento de los edificios de las estaciones postales establecidos a expensas del gobierno o las sumas de zemstvo se entregaban a quienes lo deseaban, que asumían la obligación de mantener cierto número de caballos y carruajes, con derecho exclusivo a transportar tanto correo como pasajeros, por los recorridos establecidos en la ley [12] . Cuando se establecieron las oficinas de correos libres, los encargados de las estaciones no recibieron ninguna asignación y se vieron obligados a colocar una cantidad tal de caballos que no habría demora ni en el envío del correo ni para los que pasaban. Como recompensa a esto, gozaban de un monopolio , es decir, nadie tenía derecho a llevar viajeros en caballos variables donde existía el correo gratuito [14] .

Según el reglamento de 1831, se permitió establecer el correo gratuito en todas las rutas, excepto las capitales, para personas de toda fortuna, que debían mantener un determinado número de caballos y llevar el correo, las carreras de relevos y las de paso por los recorridos ordinarios . . En 1836, se prescribió por todos los medios animar a los vecinos a establecer oficinas postales gratuitas. Sin embargo, todos estos intentos resultaron fallidos: el sistema de correo gratuito se llevó a cabo en los tamaños más pequeños [12] .

En el mismo 1836, las estaciones de la Autopista Kovno (de Kovna a Dinaburg ) y en 1840 la Autopista Taurogenskoye (de Taurogen a Shavli ) fueron dadas para mantenimiento de acuerdo con el sistema administrativo ( prusiano ): el ingreso de cada estación se determinó a partir de las corridas, luego el costo del equipamiento y el mantenimiento de la estación, a este último se le sumaba el 12% de la remuneración y mantenimiento del administrador, y, por último, el monto del gasto total anual, que excedía los ingresos de la estación , se asignó el recargo anual al administrador para su mantenimiento.

En 1842, las estaciones postales fueron transferidas de la jurisdicción de las autoridades provinciales locales a la supervisión directa de las autoridades postales. En 1847 se ordenó hacer para cada estación un cálculo aproximado de ingresos y gastos, y calcular cuánto se debía pagar anualmente al cartero (según el sistema de valoración). Había libros de cordón en la estación de correos, donde se registraban los documentos de viaje , que eran necesarios para viajar por las carreteras postales [12] .

En la segunda mitad del siglo XIX, se instalaron estaciones postales en las carreteras, cuya longitud en Rusia en ese momento era de unas 2.500 millas . El interior de la entonces estación postal se dividió en mitades "limpias" y "negras". "Limpio" estaba destinado al resto de "caballeros de paso", "negro" - a sus criados, cocheros y carteros, aunque estos últimos iban más cansados ​​por el camino. Debido al hecho de que el departamento postal no tenía suficientes fondos para crear estaciones postales en áreas rurales, los zemstvos del condado permitieron que estos últimos fueran abiertos , el primero de los cuales fue el Vetluzhsky zemstvo de la provincia de Kostroma [13] .

Dado que, además del transporte de cartas y paquetes , también se transportaba pasajeros por correo, las estaciones postales para viajeros se mantuvieron según el sistema de condiciones normales (a expensas del departamento postal), o según el sistema de envío gratuito. correo. Las carreteras, que anteriormente eran necesarias para viajar por las rutas postales, se cancelaron a partir de 1874 para la parte europea de Rusia y desde 1889 para la parte asiática de Rusia y el Cáucaso . El dinero corriente se calculaba por el número de millas y caballos; la cantidad de dinero corriente fue: para estaciones postales gratuitas: 4 kopeks por milla y un caballo; para estaciones dadas para el mantenimiento en condiciones normales - 3 kopeks por versta y un caballo, excepto en algunas carreteras donde hay tarifas más altas o más bajas . Además, los que pasaban por las estaciones, que se cedían para su mantenimiento en condiciones normales, pagaban a favor de la tesorería una tasa de 10 kopeks por conducir cada caballo [14] .

En el cambio de siglo

A fines del siglo XIX, Rusia tenía el siguiente número de estaciones postales [12] :

Datos sobre la situación del correo de caballos y las estaciones postales en Rusia en 1896
Estaciones postales
de propiedad estatal estilo libre
en condiciones especiales		 Total
Número de estaciones 2853 449 782 4084
Número de correos 8521 268 741 9530
Número de cocheros 11 484 1372 1530 14 386
Número de vagones 16 089 2622 8078 26 789
Número de caballos en las estaciones 28 527 3477 3410 35 414
Número de caballos en celo 6 326 805 937 798 1 057 324 8 321 927
Publicado incluyendo:
bajo correo y carreras de relevos 2 512 504 487 934 752 803 3 753 241
bajo el paso 8 814 301 449 864 304 521 9 568 686

En 1897 había: estaciones postales - 4028, incluidas las estatales - 2798, gratuitas - 443, en condiciones especiales - 787; caballos en las estaciones - 33.836 [14] .

En 1903, había 3.973 estaciones postales en todo el Imperio Ruso , utilizando 29.357 caballos [12] .

Además de las oficinas de correos estatales, había oficinas de correos locales (zemstvo) . En 1896, además de casi 2000 oficinas y sucursales de correos locales, había 17 estaciones de correos locales en Rusia con la recepción y emisión de correspondencia simple. Incluyendo Finlandia, había 158 estaciones de este tipo en todo el imperio. Además, había 171 estaciones locales en el territorio de Finlandia con la recepción y entrega de todo tipo de correspondencia [12] . En 1897 había 69 estaciones con recepción y entrega de correspondencia simple [14] .

Otros países

Instituciones postales similares en los días del correo a caballo existían en el pasado en otros estados, por ejemplo, en Alemania , Suecia y otros países europeos .

Importancia cultural

Las estaciones de correo no solo jugaron un papel importante en el desarrollo del servicio postal, sino que también se convirtieron en objetos del patrimonio cultural , así como en obras literarias y artísticas . El Ministerio de Cultura de la Federación Rusa clasifica actualmente 39 edificios de antiguas estaciones postales ubicadas en las regiones de Bryansk , Vladimir , Kaluga , Leningrado , Moscú , Novgorod , Orel , Pskov , Rostov , Smolensk , Tver y Yaroslavl , Territorios de Primorsky y Stavropol y Tatarstán . [15] . En algunos de ellos se han creado museos postales , como el Museo " Casa del jefe de estación " en la región de Leningrado ( ver ilustraciones arriba ) [16] .

Ejemplos de estaciones postales del antiguo Imperio Ruso
Pereslavl-Zalessky, región de Yaroslavl
 . Sitio de patrimonio cultural [17] 		Las ruinas de una estación postal
en el pueblo de Rakov ( Bielorrusia ) 		Un edificio típico de una estación postal en el
tracto Narva en el pueblo de Opole 		Estación postal-museo ( Pochtovy Dom )
en Kiev en la plaza Poshtova

Una serie de obras de literatura y arte tienen lugar en las estaciones de correos; Entre estas obras podemos mencionar:

Al describir los eventos de la Guerra Patriótica de 1812 , P. A. Vyazemsky cita en sus notas el siguiente incidente que tuvo lugar en una de las estaciones de correos:

Alexei Mikhailovich Pushkin , que estaba en el servicio de policía bajo el príncipe Yuri Vladimirovich Dolgoruky , dijo lo siguiente. En la estación postal de una de las provincias remotas, notó en la habitación del conserje un retrato de Napoleón , pegado a la pared. "¿Por qué mantienes a este sinvergüenza en tu casa?" “Y luego, Vuestra Excelencia”, responde, “que si Bonaparte llega a mi estación con un nombre falso o con un falso viajero, inmediatamente lo reconoceré, querida, por su retrato, lo agarraré, lo amarraré. y presentarlo a las autoridades”. "¡Oh, eso es diferente!" dijo Pushkin.

- P. A. Vyazemsky . "Cuaderno viejo"

Véase también

Notas

  1. ↑ Litografía del libro: Durand A. Viaje escénico y arqueológico por Rusia ( "Voyage pittoresque et archéologique en Russie" ). 1839.
  2. ↑ Post camp // Gran diccionario filatélico  / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas ... [ y otros ] ; bajo total edición N. I. Vladints y V. A. Jacobs. - M.  : Radio y comunicación, 1988. - S. 237. - 40.000 ejemplares.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Consultado: 13 de mayo de 2020)
  3. ↑ Estación postal // Diccionario Filatélico / Comp. O. Ya. Cuenca. - M. : Comunicación, 1968. - 164 p.  (Consulta: 1 de mayo de 2011)
  4. ↑ Estaciones postales // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  5. ↑ Estación  // Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  6. ↑ Conjunto  // Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  7. ↑ Stacea  // Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  8. ↑ Mail  // Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  9. ↑ Drive  // ​​​​Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  10. ↑ Cambio  // Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  11. ↑ Yam  // Diccionario explicativo del gran idioma ruso vivo  : en 4 volúmenes  / ed. V. I. Dal . - 2ª ed. - San Petersburgo.  : Imprenta de M. O. Wolf , 1880-1882.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Mail // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  13. ↑ 1 2 Kornyukhin A.E. Bajo las velas de la filatelia . - M. : Comunicación, 1975. - S. ?. — 96 págs. - 40.000 copias.  (Consultado: 13 de mayo de 2020)
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 K. Rusia / Departamento Económico / Correo, telégrafo, teléfono // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  15. ↑ Resultados de la búsqueda: Estación postal (enlace no disponible) . Monumentos de la historia y la cultura de los pueblos de la Federación Rusa. Objetos del patrimonio cultural . Empresa Unitaria Estatal Federal GIVC del Ministerio de Cultura de Rusia. Consultado el 2 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012. 
  16. ↑ El edificio de la estación postal donde se alojó A.S. Pushkin. Código monumento: 4710080000 (enlace inaccesible) . Monumentos de la historia y la cultura de los pueblos de la Federación Rusa. Objetos del patrimonio cultural . Empresa Unitaria Estatal Federal GIVC del Ministerio de Cultura de Rusia. Consultado el 2 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. 
  17. ↑ Estación de correos. Código monumento: 7600000107 (enlace inaccesible) . Monumentos de la historia y la cultura de los pueblos de la Federación Rusa. Objetos del patrimonio cultural . Empresa Unitaria Estatal Federal GIVC del Ministerio de Cultura de Rusia. Consultado el 2 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. 
  18. ↑ Titov  // Strunino - Tikhoretsk. - M.  : Enciclopedia soviética, 1976. - ( Gran enciclopedia soviética  : [en 30 volúmenes]  / editor en jefe A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, vol. 25).  (Consultado el 23 de julio de 2017) Copia archivada . Fecha de acceso: 25 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2016.

Enlaces

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