Tranvía de Praga
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|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| Tipo de | tranvía de la ciudad | ||
| País | checo | ||
| Ubicación | Praga | ||
| fecha de apertura | 1875 | ||
| Operador | Transporte de pasajeros de Praga "Dopravní podnik hl. metro. Prahi" | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 368 874 000 | ||
| Sitio web | dpp.cz | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas |
día: 25 noche: 9 histórico: 2 total: 36 |
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| Longitud de la red | 142,7 kilometros [1] | ||
| Longitud de la ruta | 500,4 kilometros [2] | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 901 | ||
| Número de depósito | 7+1 | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1435mm | ||
| Electrificación | 600 V CC [d] | ||
| velocidad media | 18,78 km/h [2] | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El Tranvía de Praga es la red de tranvías más grande de la República Checa .
Historia de las líneas
Tranvía de caballos
- El movimiento del ferrocarril tirado por caballos se abrió el 23 de septiembre de 1875 a lo largo de la ruta " Karlin - Teatro Nacional " ( checo Karlín - Národní divadlo ). El empresario belga Edouard Ottlet era el propietario y administrador de la vía. Este camino conducía al teatro a lo largo de la avenida Narodni Tršida .
- En 1876, el camino se amplió desde el teatro a través de un puente de varias secciones hasta la estación de tren Smikhovsky.
- En 1882, la red de tranvías tirados por caballos se amplió hasta Zizkov y la ciudad de Korolevskie Vinohrady .
- En 1883, el tamaño de toda la pista alcanzó los 19,43 kilómetros. La red fue operada por la Asociación Oficial de la Dirección General de Tranvías de Praga.
Tranvía eléctrico
El comienzo del tranvía eléctrico en Praga es mérito del ingeniero Frantisek Krzyzhik .
- En 1891, se abrió la primera ruta de tranvía eléctrico en Letnya , que va desde el extremo superior del funicular de Letny , donde se encontraba el pabellón de la exposición del aniversario de Zemsky, hasta el sitio de la exposición actual en la calle Ovenetskaya.
- En 1893 se amplió la línea hasta la Villa del Gobernador por unos 1,4 kilómetros.
- El 19 de marzo de 1896, Františk Krzyšek inauguró otra línea de tranvía que conducía desde el actual distrito de Florencia hasta los distritos de Liben y Vysočany . A diferencia de la primera, exposición, tranvía, esta vía estaba muy concurrida. Conectó los distritos obreros de Praga con las zonas residenciales del centro.
- En 1897, se abrió una nueva carretera eléctrica Glavachkova. Los tranvías siguieron desde Andel a lo largo de la ruta Smichov - Kosiri .
- En 1898, se abrió la carretera eléctrica Vinohrady a lo largo de la ruta Praga - Royal Vinohrady . Su longitud era de 5,8 km, había 17 estaciones en la ruta.
Gracias a las carreteras entre Anděl y Smichov , fue posible servir a Koširže ( entonces un suburbio). Como resultado, se fundó la Empresa de Transporte de Praga .
- En 1898, las compañías eléctricas compraron el tranvía tirado por caballos de Praga . Posteriormente, comenzó la construcción de nuevas vías y la reconstrucción del tranvía tirado por caballos para tracción eléctrica. En 1905, se completaron los trabajos de construcción. También se electrificó la última ruta del tranvía de caballos sobre el Puente de Carlos . Usó un colector de corriente más bajo (diseñado por el ingeniero Krzyzek). La ruta del tranvía a través del Puente de Carlos funcionó hasta 1908.
Durante la Primera Guerra Mundial
A la ciudad llegaban muchos trenes hospital del frente. Se adaptaron tranvías sanitarios para el transporte de heridos. Además de transportar a los heridos, los tranvías entregaron armas, municiones y otros cargamentos. Envíos similares se hicieron hasta 1918 , cuando Checoslovaquia firmó un tratado de paz.
Rutas
El sistema de tranvías de Praga consta de 142,7 km de vías, 38 rutas con una longitud total de 557,8 km, de las cuales 26 son diurnas, 9 nocturnas y 3 museísticas. [3]
Numeración
1 - 26 - diurno, abierto de 4:30 am a 1:00 am
27, 30 - 39 - temporal / compensatorio, introducido durante el cierre de ciertas secciones
40 - 49 - museo
90 - 99 - nocturno, abierto desde la 1:00 am hasta las 4:30 am
Diario
Esta lista contiene la traza oficial de las rutas regulares, sin tener en cuenta los cambios temporales. Válido a partir de julio de 2022.
| No. | Estaciones finales | Nota [4] [5] |
|---|---|---|
| una | Sídliště Petřiny — Sídliště Ďáblice | |
| 2 | Sidliště Petřiny — Nádrazi Braník | |
| 3 | Březiněveská - Nádrazi Braník - Levského | En el tramo Nádraží Braník – Levského, opera solo durante las horas pico de lunes a viernes. |
| cuatro | Sidliste Barrandov – Kubanské náměsti | La ruta opera solo durante las horas pico de lunes a viernes. |
| 5 | Holyně – Vozovna Zižkov | |
| 6 | Vysočanská–Kubánské náměsti | |
| 7 | Radlicka – Nove Strašnice | |
| ocho | Nádraží Podbaba - Starý Hloubětin | |
| 9 | Sídliště Řepy - Spojovací | |
| diez | Sídliště Řepy - Spojovací | |
| once | Sporilov – Olšanské hřbitovy | |
| 12 | Sídliště Barrandov – Výstaviště | |
| 13 | Čechovo náměsti – Vozovna Žižkov | |
| catorce | Sporilov–Lehovec | |
| quince | Kotlářka – Olšanské hřbitovy | |
| dieciséis | Sídliště Řepy – Kotlářka – Ústřední dílny DP | En el tramo Kotlařka - Sídliště Řepy opera solo durante las horas pico de lunes a viernes. |
| 17 | Levského – Kobylisy – Vozovna Kobylisy | Después de Kobylisy, solo uno de cada dos autos va a Vozovna Kobylysy. |
| Dieciocho | Nádrazi Podbaba - Vozovna Pankrác | |
| 19 | Pankrác – Spojovací | |
| veinte | Divoká Šárka | |
| 21 | Levského - Smichovské nádrazi | La ruta opera solo los días de semana de 5 am a 8 pm. |
| 22 | Bílá Hora – Vypich – Zahradní Město – Nádrazi Hostivař | En las secciones Bílá Hora - Vypich y Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař, sigue cada segundo vuelo. |
| 23 | Zvonarka-Malovanka | Los tranvías retro del museo Tatra T2 , Tatra T3 , Tatra T6A5 operan en la ruta |
| 24 | Náměstí Bratří Synků – Vozovna Kobylisy | La ruta opera solo los días de semana de 5 am a 8 pm. |
| 25 | Bila Hora – Lehovec | |
| 26 | Divoká Šárka - Nádrazi Hostivař |
El intervalo de movimiento de las rutas 9, 17, 22: por la mañana y por la tarde - aproximadamente 4 minutos, por la tarde - 5 minutos, por la noche - 10 minutos, los fines de semana - de 7,5 a 10 minutos.
El intervalo de movimiento de las rutas 1, 2, 3, 4, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 24, 25, 26: por la mañana y por la tarde - 8 minutos , por la tarde - 10 minutos, por la noche - 20 minutos, los fines de semana - de 15 a 20 minutos.
El intervalo de movimiento de las rutas 5, 6, 7, 11: por la mañana y por la tarde - 8 minutos, por la tarde - 10 minutos, por la noche - 10 minutos, los fines de semana - de 7,5 a 10 minutos.
Noche
Los recorridos de los tranvías nocturnos no coinciden con los diurnos, a excepción de 2 recorridos que se diferencian de los diurnos solo por un pequeño segmento del recorrido en un tramo. Los tranvías de todas las rutas nocturnas convergen en el centro de la ciudad en la parada central de intercambio Lazarska (en checo: Lazarská ). En esta parada, los pasajeros pueden hacer transbordo a la ruta deseada y llegar a cualquier punto de la ciudad. Hay varios otros puntos en la ciudad donde se proporcionan transferencias entre las dos rutas por la noche.
Los tranvías nocturnos salen del depósito de la línea aproximadamente entre las 20:00 y las 22:30 horas, finalizando su trabajo por la mañana entre las 5:00 y las 6:00 horas. Comienzan su turno como rutas diurnas, reemplazando gradualmente a los tranvías que hacen escala en el depósito, y luego trabajan con el resto de trenes diurnos, aquí llamados trenes de medianoche, hasta aproximadamente las 12 am. Luego, después de llegar a la parada final, el conductor cambia las señales de ruta a las nocturnas (91-99), y deja la parada final como un tranvía nocturno.
| No. | Estaciones finales | Nota |
|---|---|---|
| 91 | Divoká Šárka – Stare Strašnice | |
| 92 | Levského-Lehovec | |
| 93 | Sídliště Ďáblice – Vozovna Pankrác | |
| 94 | Sidliste Barrandov – Lehovec | |
| 95 | Vozovna Kobylisy | |
| 96 | Sidliste Petriny – Sporilov | |
| 97 | Bilá Hora – Nadraži Hostivar | |
| 98 | Sidliste Řepy – Spojovací | |
| 99 | Sidliště Řepy – Zahradni Město |
Desde el 29 de abril de 2017, las rutas nocturnas tienen asignados los números 91-99. Utilizado anteriormente del 51 al 59 respectivamente. (es decir, 51 se convirtió en 91, 52 se convirtió en 92, etc.). [6]
Otros
Hay 3 rutas de museos en tranvía en Praga. Operan desde finales de marzo hasta finales de octubre.
| No. | Estaciones finales | Nota |
|---|---|---|
| 41 | Vozovna Strešovice — Výstaviště Holešovice | Funciona los fines de semana, se necesita un billete especial para viajar.
Anteriormente existía bajo el número 91. |
| 42 | Dlabácov – Dlábacov | Ruta de los museos del distrito.
Abierto de jueves a domingo, necesitas un billete especial para viajar. |
| 43 | Vozovna Strešovice - Hlavni nádrazi | Opera los miércoles, no se requiere boleto especial. |
Cambios en el tráfico de tranvías de Praga
A partir del 28 de agosto de 2016, se introdujeron los siguientes cambios en la red de rutas del tranvía:
Rutas 1, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 16, 17, 22, 26 - sin cambiar la ruta.
Ruta 2 - nueva ruta, SÍDLIŠTĚ PETŘINY - Petřiny - Vojenská nemocnice - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Malostranská - Staroměstská - Národní divadlo - Národní třída - Karlovo náměstí - Palackého nám. - Výtoň - Dvorce - NÁDRAŽÍ BRANÍK, en funcionamiento todo el día, lanzamiento - solo coches individuales.
Ruta 3: el intervalo se cambia a estándar, complementado por las rutas 21 y 24.
Ruta 4 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Karlovo náměstí - IP Pavlova - Náměstí Míru - ČECHOVO NÁMĚSTÍ.
Ruta 5 - ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP - ČERNOKOSTELECKÁ - Vozovna Strašnice - Želivského - Flora - Olšanské náměstí - Hlavní nádraží - Václavské náměstí - Lazarská - Myslíkova - Jiráskovo nám. - Anděl - Smíchovské nádraží - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV. Emisión: de lunes a viernes - sistemas, los fines de semana - solteros. En la sección ÚD DP - Černokostelecká, por la noche, uno de cada dos paseos en automóvil. En el tramo Hlavní nádraží - Náměstí Republiky - Hradčanská se reemplazó por una nueva ruta 2. En el tramo Malostranská - Divoká Šárka se reemplazó por la ruta 20.
Ruta 6 - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Koh-i-noor - Otakarova - IP Pavlova - Karlovo náměstí - Václavské nám. — Masarykovo nadr. — Nam. República-Strossmayerovo nám. - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Dělnická - PALMOVKA. Emisión: en días laborables - sistemas, en fines de semana - solteros. Sustituida por la línea 14 en el tramo Spořilov – Karlovo náměstí.
Ruta 8 - también servida por sistemas durante los fines de semana.
Ruta 11: por la noche y los fines de semana, se introduce en la sección Olšanské hřbitovy - Spojovací (sigue uno de cada dos vagones).
Ruta 12 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Letenské náměstí - Strossmayerovo nám. - Vltavská - Dělnická - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE.
Línea 14 - SPOŘILOV - Michelská - Náměstí Bratří Synků - Svatoplukova - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské nám. - Masarykovo nádraží - Těšnov - Vltavská - Dělnická (T) - Maniny - Palmovka - NÁDRAŽÍ VYSOČANY/VYSOČANSKÁ. Lanzamiento: solo sistemas. En el tramo Sídliště Barrandov - Myslíkova - Václavské náměstí - Jindřišská fue reemplazada por la ruta 5.
Ruta 15 - nueva ruta, KOTLÁŘKA - Anděl - Újezd - Malostranská - Čechův most - Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Flora - OLŠANSKÉ HŘBITOVY. Funciona toda la semana. Edición: solo solteros.
Ruta 18 - VOZOVNA PANKRÁC - Pražského povstání - Náměstí Bratří Synků - Albertov - Karlovo nám. - Národní trída - Národní divadlo - Staroměstská - Malostranská - Hradčanská - Vitězné nám. — NÁDRAŽÍ PODBABA. En el tramo Malostranská - Hradčanská - Sídliště Petřiny fue reemplazado por la ruta 2.
Ruta 20 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Hradčanská - Vítězné náměstí - Červený Vrch - DIVOKÁ ŠÁRKA. Reemplazado por la ruta 18 en el tramo Vítězné náměstí - Podbaba.
Ruta 21 - nueva ruta - Andel - KOTLÁŘKA. La ruta opera solo durante las horas pico de lunes a viernes. Edición: solo solteros.
Línea 22: en los tramos Bílá Hora - Vypich y Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař, uno de cada dos coches circula toda la semana.
Ruta 24 - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Otakarova - Svatoplukova - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Masarykovo nádraží - Florenc - Invalidovna - Palmovka - Bulovka - KOBYLISY/BŘEZINĚVESKÁ. La ruta opera los días de semana de 6 a. m. a 8 p. m. En el tramo Ortenovo náměstí - Masarykovo nádraží - Karlovo náměstí se sustituyó por la ruta 6.
Línea 25 - se prolonga la ruta, BÍLÁ HORA - Vypich - Malovanka - Hradčanská - Vltavská - Maniny - Palmovka - Nádraží Libeň - Hloubětín - LEHOVEC.
Material rodante
| Tipo de | Imagen | Modificación | Cantidad para febrero de 2022 |
|---|---|---|---|
| Tatra T3 | Tatra T3SUCS | quince | |
| Tatra T3M | 5 | ||
| Tatra T3M.2 | Dieciocho | ||
| Tatra T3R.P | 313 | ||
| Tatra T3R.PV | 34 | ||
| Tatra T3R.PLF | 42 | ||
| Tatra KT8D5 | Tatra KT8D5R.N2P | 63 | |
| Skoda 14T | Skoda 14T | 56 | |
| Skoda 15T | Skoda 15T (15T0, 15T1, 15T1A, 15T2, 15T3, 15T3B, 15T4, 15T5, 15T6, 15T7) | 250 |
Parques de tranvías
En este momento, hay 7 parques de tranvías para material rodante lineal y 1 parque para el museo y la subestación de servicio (Vozovna Střešovice) en Praga.
Vozovna Hloubětin
- En total - 102 unidades.
Vozovna Kobylisy
- En total - 163 unidades.
Vozovna Motol
- En total - 142 unidades.
Vozovna Pankrac
- En total - 92 unidades.
Vozovna Strašnice
- En total - 123 unidades.
Vozovna Vokovice
- En total - 95 unidades.
Vozovna Zizkov
- En total - 127 unidades.
talleres centrales
- En total - 22 unidades.
Tarifas
No hay conductores en los tranvías de Praga (como en el resto del transporte). En el habitáculo de los tranvías y autobuses, así como a la entrada de la estación de metro, existen terminales para el compostaje de billetes. Los boletos se compran en quioscos de tabaco y máquinas expendedoras ubicadas alrededor de la ciudad. El precio del billete depende del tiempo de viaje. Todos los billetes son iguales para todos los modos de transporte.
Actualmente existen los siguientes tipos de entradas en Praga (desde el 01/09/2011) [7] :
- 24 coronas – 30 minutos (12 coronas para niños y jubilados)
- 32 coronas – 90 minutos (16 coronas para niños y jubilados)
- 160 coronas – 24 horas (para niños y jubilados 80 coronas)
- 310 coronas checas – 72 horas (3 días)
También hay entradas para:
- 550 coronas - mensual (estudiante 260 coronas, pensión 250 coronas)
- 720 kr - 90 días (solo para estudiantes)
- 1480 coronas - trimestral (estudiante 720 coronas, pensión 660 coronas)
- 2400 CZK - 10 meses (solo adolescentes y estudiantes)
- 2450 coronas - 5 meses (adolescente/estudiante 1200 coronas, pensión 1100 coronas; el inicio del período de activación se limita al período del 15.08 al 01.11)
- 4750 coronas checas – 1 año
Los titulares de abonos trimestrales, quinquenales y anuales pueden transportar gratuitamente un niño menor de 15 años los sábados, domingos y festivos.
Los billetes, a excepción de las tarjetas de viaje, deben sellarse inmediatamente al entrar en el tranvía. El compostador imprime en el ticket la fecha y hora de inicio de su validez. Durante el viaje, los boletos pueden ser revisados por los inspectores de boletos. La multa por viajar sin billete es de 1500 coronas, o de 800 coronas si la multa se paga en el acto o en un plazo de 15 días.
Características técnicas
La línea de tranvía de Praga fue alimentada y es alimentada por corriente continua a un voltaje de 600 voltios . Se induce un potencial positivo en el cable de aire. Es decir, el cable es "+" y los rieles son "-".
Notas
- ↑ DPP (enlace descendente) . Consultado el 2 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016.
- ↑ 1 2 Dopravni podnikhl. metro. Prahy contra datech . DPP. Fecha de acceso: 1 de enero de 2016. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2016.
- ↑ Copia archivada . Consultado el 5 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2022.
- ↑ http://doprava.cx/praha.php#hist// Archivado el 28 de febrero de 2009 en Wayback Machine el 20/11/2009
- ↑ JR Portal-Přehled linek . Fecha de acceso: 26 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 27 de enero de 2010.
- ↑ Trvalé změny PID del 29 de octubre de 2017 . Consultado el 19 de abril de 2017. Archivado desde el original el 19 de abril de 2017.
- ↑ Jízdné na území Prahy Archivado el 19 de enero de 2010 en Wayback Machine (checo) (consultado el 01/09/2011)
Enlaces
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el tranvía de Praga- Fotos de tranvías de Praga y mapas de rutas Archivado el 19 de julio de 2011 en Wayback Machine (ruso)
