RD-270

"RD-270" ( motor cohete 270, 8D420 ) es un motor cohete de combustible líquido ( LRE ) soviético fabricado por OKB-456 . Es un desarrollo del primer motor de cohete de propulsor líquido no criogénico RD-253 con un ciclo cerrado , utilizado en el vehículo de lanzamiento Proton ( UR-500 ). El combustible es un combustible de alto punto de ebullición, dimetilhidrazina asimétrica y un agente oxidante, tetróxido de dinitrógeno . Utiliza un esquema de ciclo cerrado de flujo completo con poscombustión de gas oxidante y combustible; debido a la presión de la cámara de combustión de 264,5 atm (una de las más altas utilizadas en 2009 en LRE) - tiene un índice de eficiencia del motor muy alto, un impulso específico en la superficie terrestre igual a 301 s .

Destinado a su uso en las primeras etapas del cohete lunar alternativo " UR-700 ". El trabajo en el motor se completó el 31 de diciembre de 1970, junto con el cese del trabajo en el vehículo de lanzamiento. El desarrollo se detuvo en la etapa de pruebas de desarrollo y solo existen motores de prueba.

Para 2009, es el motor de cohete de cámara única más potente jamás desarrollado en la URSS y Rusia .

Construcción

Кроме основных данных, приведенных в таблице, следует отметить, что двигатель имеет пределы дросселирования тяги 95-105 %, возможность управления вектором тяги в пределах ±12° (проект « Р-56 ») и диапазон ±8° по проекту РН « УР- 700 ". La relación de masa de componentes oxidantes a combustible es 2,67 y puede variar en un 7%.

Debido a la necesidad de asegurar un elevado impulso específico y presión en la cámara de combustión , el RD-270 utiliza un circuito cerrado con gasificación completa de los componentes , lo que se consigue mediante el uso de dos turbinas con cámaras de precombustión, una de las cuales quema un combustible -mezcla enriquecida, y el otro una mezcla oxidante re-enriquecida. Todo el combustible consumido pasa a través de dos circuitos independientes bajo el control del controlador del motor, convirtiéndose en un estado gaseoso. Después de eso, el gas oxidante y generador de combustible ingresa a la cámara de combustión para la poscombustión. Este esquema se denomina "gas-gas", ya que ambos componentes del combustible líquido se gasifican antes de ser alimentados a la cámara de combustión.

Debido a la presencia de dos generadores de gas (cámaras de precombustión) y 2 HP que iban en una cámara y trabajaban en paralelo, se observaron pulsaciones de baja frecuencia en el generador de gas y la cámara. El principal problema está en sincronizar el trabajo conjunto de dos ENT. TNA intentó dominarse entre sí, no fue posible estabilizarlos sin la ayuda de la computadora de a bordo . Este problema podría resolverse solo después de 10 años en el motor RS-25 utilizando una computadora de a bordo.

Debido a la necesidad de mejorar el enfriamiento del RD-270 durante la operación, se introdujo una correa de enfriamiento de película adicional con 4 ranuras en el diseño de la cámara de combustión y se aplicó una capa de dióxido de circonio en las secciones más sometidas a estrés térmico del motor. boquilla. [una]

Historia

El desarrollo del motor RD-270 se inició el 26 de junio de 1962 bajo la dirección de V.P. Glushko , y en 1967 se completó el trabajo de investigación preliminar. En el período 1967-1969 se realizaron pruebas de encendido de motores experimentales, con tobera acortada y sin reguladores. Se realizaron un total de 27 pruebas en 22 motores. Se volvieron a probar tres motores y uno se probó tres veces. En esta etapa, el trabajo en el motor se completó debido a la reducción del programa lunar soviético y, en particular, el trabajo en la familia de vehículos de lanzamiento UR-700 .

Durante el desarrollo del motor, se probó la modificación RD-270M para determinar la posibilidad de utilizar combustibles con un impulso específico teóricamente alto junto con el mismo oxidante que el motor base. El pentaborano fue elegido como combustible . Se confirmó un aumento en el impulso específico de 42  s en comparación con RD-270 [2] .

Como parte del trabajo en otro cohete lunar, N-1 , hubo un proyecto de modificación RD-270K , que se llevaría a cabo de acuerdo con el mismo esquema, pero utilizando componentes RG-1 / oxígeno (ver RD-170 ) - este La modificación no se pudo llevar a los productos probados con éxito debido a que, en este caso, para la operación de un motor con un impulso específico alto , resultó ser suficiente aplicar el esquema de motor cohete de combustible líquido de ciclo cerrado parcial con postcombustión . de gas oxidante.[ aclarar ]

Véase también

• Serie "UR" (cohete universal)
• Vehículo de lanzamiento "H1"
• RD-253
• RD-264
• RD-170 : motor de queroseno de cuatro cámaras más potente

Enlaces

• Sobre la historia del desarrollo del motor cohete de propulsante líquido RD-270 para el vehículo de lanzamiento UR-700
• RD-270 // Astronautix.com - Enciclopedia Astronáutica  

Notas

1. ↑ 1 2 "RD-270 (8D420)" . Consultado el 4 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2009. (indefinido)
2. ↑ RD-270 Archivado el 22 de febrero de 2020 en Wayback Machine // Astronautix  .