El programa de mantenimiento es un documento de diseño operativo para un tipo específico de aeronave (AC), que determina la lista y la frecuencia de los trabajos de mantenimiento (MS) para este tipo de aeronave y sus componentes en la etapa operativa [1] . La información sobre el trabajo de mantenimiento en los reglamentos se presenta en texto sin formato y en forma tabular que contiene códigos, nombres del contenido principal del trabajo de mantenimiento con enlaces a diagramas de flujo de trabajo contenidos en otro documento operativo: el manual de mantenimiento de aeronaves. El reglamento está destinado a ser utilizado por el personal de aviación de tierra . APeríodo soviético, se aplicó una sola regulación a todos los aviones del mismo tipo. Actualmente, este procedimiento se ha conservado solo para las Fuerzas Armadas de Aviación Estatales de la Federación Rusa [2]
En la aviación civil nacional, la regulación fue ampliamente utilizada durante la URSS y los primeros años después de su colapso [3] [4] .
Luego, las regulaciones se emitieron en forma de libros de papel y generalmente constaban de dos partes:
Actualmente, para las aeronaves civiles nacionales, su desarrollador emite otro documento denominado Información de planificación de mantenimiento (IPTO) [1] . Este documento, más a menudo en formato electrónico, es utilizado por los operadores de aeronaves para redactar su propio programa de mantenimiento , según el cual, después de su aprobación por el organismo autorizado del estado de matrícula de la aeronave, sus aeronaves reciben servicio [5]
En la aviación estatal nacional, las regulaciones de mantenimiento todavía se utilizan en la actualidad. Si para aeronaves civiles en el nombre del reglamento (IPTO) generalmente se indica el nombre abierto de la aeronave (por ejemplo, "Reglamento para el mantenimiento de Tu-134 B, parte 1"), entonces para aeronaves de aviación estatal el nombre convencional del avión se utiliza a menudo (por ejemplo, RTO No. 8 para el reglamento de aviones IL-38 o RTO del producto VP-021 para los reglamentos de los aviones Tu-95 MS)
Al emitir reglamentos de mantenimiento para aeronaves de aviación estatal en papel, se forma a partir de varios libros, que consta de partes:
Cualquier cambio en la información contenida en las normas de mantenimiento está sujeto a una estricta contabilidad y control, se aceptan de la misma manera que las propias normas. Para ejercer dicho control y realizar oportunamente todas las modificaciones requeridas, un funcionario autorizado mantiene una copia de Control del reglamento, que asegura la restauración del original, la producción de duplicados, copias de trabajo, certificados y conciliación de la documentación [6] . No se permite reducir el ámbito de trabajo para el mantenimiento de aeronaves establecido por la normativa [2] .