Rosenfeld, Anatoly Adolfovich

Fecha de nacimiento

17 de junio de 1896

Lugar de nacimiento

Valka Uyezd ,
Gobernación de Livland ,
Imperio Ruso

Fecha de muerte

1956

Un lugar de muerte

URSS

Afiliación

Imperio Ruso URSS

Rango

Alférez

Batallas/guerras

Primera Guerra Mundial

Premios y premios

Anatoly Adolfovich Rosenfeld (1896-1956) - Piloto militar ruso y soviético , ingeniero aeronáutico.

Fue piloto del ejército zarista, como ingeniero trabajó en la Oficina de Diseño de Tupolev y preparó vuelos en el avión ANT-25 , proporcionando casi lo más difícil e importante: la operación confiable y eficiente de su único motor. Después de los famosos vuelos de las tripulaciones de Gromov y Chkalov, Rosenfeld encabezó el servicio de vuelo de la planta número 22 en Fili.

Biografía

Anatoly Adolfovich Rosenfeld nació el 17 de junio de 1896 en una familia campesina en el distrito de Valksky de la provincia de Livonia .

Después de graduarse de la 1ª Escuela Real de Kazán, ingresó en la Escuela Técnica Imperial de Moscú .

31/05/1915 - Ingresó al servicio como "cazador ordinario" como voluntario de la 1ra categoría en el 1er batallón de telégrafos de reserva, alistado en la 3ra compañía. Adscrito a la Escuela de Aviación en Tiempo de Guerra de la Sociedad Aeronáutica Imperial de Moscú.
05/11/1915 - Se graduó de los Cursos Teóricos de Aviación y aprobó el examen establecido en la escuela de aviación para el grado de suboficial de reserva.
30/11/1915 - "despedido de la Escuela Técnica Imperial de Moscú por falta de pago de las tasas".
21/04/1916 - Anatoly Rosenfeld aprobó el examen para el título de piloto en un avión tipo Farman.
03/07/1916: se graduó de la Escuela de Aviación de Guerra de la Sociedad Aeronáutica Imperial de Moscú.
Desde el 12/07/1916 - Suboficial del Destacamento de Aviación del 1er Cuerpo .
Desde el 08/11/1916 - jefe de armas y armas de fuego del destacamento.
A partir del 13/12/1916, realizó temporalmente los asuntos del jefe del destacamento radiotelegráfico.
Desde el 14/12/1916, realizó temporalmente los asuntos del ayudante del destacamento.
28/12/1916 - durante el vuelo, por el frío, recibió una severa congelación en la cara.
Desde el 13/01/1917 - ayudante del jefe del destacamento radiotelegráfico .
03/03/1917 - junto con el alférez E. M. Thomson derribó un avión alemán, "que se estrelló en nuestra ubicación cerca de la estación Zalesye".
29/10/1917: mientras volaba desde Radoshkovichi a Ostrovki a la nueva ubicación del destacamento, se estrelló. Considerado desaparecido . Al final resultó que, Anatoly Rosenfeld fue capturado por los alemanes, después de haber realizado un aterrizaje de emergencia cerca de Minsk .
Tras la retirada de Rusia de la guerra, en noviembre de 1918, como consecuencia de un canje de prisioneros de guerra, regresó a Rusia.
08/05/1919 - Anatoly Rosenfeld fue llamado para el servicio en el Ejército Rojo.
25 de diciembre de 1919 - Inscrito en la División de Especialistas en Aviación. Trabajó como probador en el laboratorio de la Sección Aerohidrodinámica Central del Consejo Económico Supremo, que luego se transformó en el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI).
En 1920, "fue condenado por el Tribunal Popular a 5 años de prisión en libertad condicional por malversación de bienes del Estado".
En 1930-1936 trabajó en el Instituto Central de Construcción de Motores de Aeronaves , desde enero de 1936, en la planta número 22 del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación, ocupando el cargo de subdirector de la oficina técnica de la planta.
Desde 1938 fue ingeniero militar de segundo grado.
El 7 de agosto de 1940, Rosenfeld fue arrestado por la NKVD de la URSS "bajo sospecha de participación en el accidente de un bombardero en picado de alta velocidad No. 2/1 ( Oficina de Diseño de N. N. Polikarpov ), que resultó en la muerte del tripulación." Fue acusado de negligencia. Por decisión del tribunal militar del Distrito Militar de Moscú del 12 de febrero de 1941, fue absuelto.

Luego trabajó como ingeniero senior en la planta No. 156 del Ministerio de Industria de Aviación (oficina de diseño de A. N. Tupolev).

Rangos y títulos

Privado - 31/05/1915.
Suboficial junior - 22/09/1915.
Alférez - 03/06/1916.
Segundo teniente - 06/10/1917.
Piloto militar - 05/03/1917.

Premios

Fue galardonado con la Orden Rusa de San Estanislao, 3ra clase con espadas y un arco (por orden del 2do Ejército No. 334 con fecha 28/10/1916 "por una serie de excelentes misiones de reconocimiento en el período del 31 de julio a agosto 22, 1916"); St. Anne 3er grado con espadas y arco (orden del 10º Ejército No. 537 del 31/03/1917); Santa Ana de 4º grado con la inscripción "Por coraje" (por orden de los ejércitos del Frente Occidental No. 2044 del 22/08/1917 "por el hecho de que en el período del 1 de enero al de la vida, hizo un número de valientes reconocimientos de la ubicación enemiga, con una duración total de 49 horas y 15 minutos, utilizando artillería real, rifles y ametralladoras del enemigo, cumpliendo con valentía y valentía las tareas que se le asignaron: 1) entró repetidamente en batalla ( 10, 17 3 de febrero y 3 de marzo del presente año) con aeronaves enemigas superiores en velocidad y armamento, poniéndolas en fuga; 2) realizó un reconocimiento de la retaguardia enemiga, así como también fotografió su ubicación, lo que permitió a las unidades de infantería y artillería cumplir con mayor éxito y con pérdidas mínimas sus misiones de combate "); San Jorge de 4° grado (por orden del 10° Ejército No. 1051 del 01/09/1917 "por el hecho de que el 3 de marzo de 1917, atacando cerca del pueblo de Zalesye, entró un avión enemigo armado con dos ametralladoras a la batalla y lo derribó con fuego de ametralladora, y el avión enemigo cayó al suelo como una piedra y se estrelló.
También fue galardonado con la Orden Soviética de la Estrella Roja (02/09/1945) y la medalla "Por la Defensa de Moscú" (01/05/1944).

Datos interesantes

El 3 de marzo de 1917, los pilotos Ensign E. Thomson en un avión Newport-XI (No. 1132) y Ensign A. Rosenfeld en un caza del mismo tipo (No. 1033) derribaron un avión alemán, "que se estrelló en nuestra ubicación cerca de la estación Zalesye". Por esta salida, ambos aviadores recibieron la Orden de San Jorge, cuarto grado.
A principios de la década de 1940, después del accidente del avión prototipo VIT-2, Rosenfeld fue arrestado durante aproximadamente un año, pero luego fue liberado sin encontrar su culpabilidad. Cuando los alemanes se acercaron a Moscú al comienzo de la guerra, la planta recibió la orden de quemar todos los vehículos experimentales. Rosenfeld, con un piloto de fábrica, logró salvar el automóvil más valioso, habiéndolo adelantado a Kazan . Luego regresó nuevamente a Moscú y evacuó el equipo de la planta al mismo Kazan. Durante la guerra, su familia también vivió en Kazán.

Fuentes