| línea azul | |
|---|---|
| línea azulMetro de Washington | |
| Apertura del primer sitio | 1 de julio de 1977 |
| Longitud, kilómetros | 48,8 kilometros |
| Número de estaciones | 27 |
| Terrenos | hay |
| Electrodeposito | una |
Hay 27 estaciones en la Línea Azul del Metro de Washington . La línea va desde la estación Frankonia Springfield en el condado de Fairfax , a través de Alexandria , condado de Arlington en Virginia , a través del condado de Columbia , condado de Prince George hasta Largo Town Center , Maryland . La línea tiene tramos comunes con las líneas Naranja y Amarilla . A su vez, un tercio de las estaciones pertenecen simultáneamente a las líneas Azul y Naranja, así como a la Línea Plata. La línea tiene solo 1 estación propia: el cementerio de Arlington. Desde 2013, parte de la línea comparte tramos con la Línea Plata , en su mayoría compartidos también con la Línea Naranja.
La planificación del metro comenzó en 1955 con un estudio y pronóstico de las necesidades de transporte público y autopistas de la ciudad para 1980. [1] Para 1959, el informe de pronóstico contenía 2 líneas de metro con secciones subterráneas en el centro de Washington. [2] El plan también requería una extensa construcción de carreteras en el Distrito de Columbia, lo que causó alarmantes preocupaciones entre los residentes de la ciudad, quienes exigieron una moratoria en la construcción de autopistas hasta el 1 de julio de 1962 . [3] La Agencia de Transporte de la Capital Nacional (en 1962 Transporte de la Capital Nacional ) informó que la mayor parte de la Línea Azul a través de Virginia correría a lo largo del ferrocarril a través de Arlington y Alexandria hasta Springfield. [4] Este plan original no incluía rutas al distrito de Prince George. [4] El diseño de la línea se conservó incluso después de la formación de WMATAT.
El término sur de Franconia-Springfield está en la intersección de Frontier Drive y Franconia-Springfield Parkway . La línea pasa a la derecha del Ferrocarril CSX , donde se une a la Línea Amarilla al sur de King Street en Old Town Alexandria. Las vías comunes de las líneas Azul y Amarilla corren hacia el norte a lo largo de la vía férrea hasta que las vías del metro se desvían hacia el paso elevado que conduce a la terminal del Aeropuerto Nacional. Después de la Estación del Aeropuerto Nacional, la línea ingresa a un túnel debajo de 15th Street en Crystal City y gira hacia el norte debajo de Hayes Street y el estacionamiento del Pentágono. La Línea Azul se bifurca de la Línea Amarilla en un túnel y emerge paralela a la Ruta 110 de Virginia antes de ingresar al túnel al sur de Rosslyn, donde se une a las Líneas Naranja y Plata. El túnel pasa por debajo de North Lynn Street y por debajo del río Potomac, donde gira hacia el este por debajo de NW I Street. Luego gira hacia el norte bajo NE 12th Street y pasa bajo la Línea Roja para formar un intercambio ( estación Metro Center ). Luego, el túnel pasa por debajo de Southwest D Street, pasando por debajo de los túneles de la Línea Amarilla y la Línea Verde, formando la estación de transferencia de Langfang Plaza . El túnel continúa hacia el este bajo Pennsylvania Avenue SE, G Street SE, Potomac Avenue SE. La línea azul luego gira hacia el norte bajo SE 19th Street y entra al paso elevado en el estacionamiento del Estadio RFK cerca de NE Oklahoma Avenue. La Línea Azul luego cruza el río Anacostia por un puente hacia el sureste de Benning Road, donde la Línea Naranja se separa de él. Desde allí, las líneas Azul y Plata ingresan a un túnel debajo de Benning Road y East Capitol Street. Luego, la línea se extiende desde la estación Edison Road en pasos elevados y vías de superficie, con un pequeño túnel debajo de Central Avenue hasta su terminal al este, Largo Town Center , cerca del complejo comercial The Blvd.
En noviembre de 1995, WMATA y el desarrollador Potomac Yard en Alexandria, Virginia firmaron un acuerdo para establecer una estación entre Braddock Road y las estaciones del Aeropuerto Nacional, cuya construcción será financiada por el desarrollador en servicio. [5] . En febrero de 2011, WMATA emitió un comunicado de prensa sobre los preparativos para la construcción de la estación [6] . Otra dirección para mejorar la línea es la construcción de una transición, un túnel peatonal a la estación Gallery Place desde la estación Metro Center. Un estudio realizado en julio de 2005 sugirió una conexión entre el vestíbulo este de Metro Center y el vestíbulo oeste de Gallery Place, que están separados por una cuadra. El transbordo propuesto reducirá la cantidad de pasajeros que utilizan la Línea Roja para hacer transbordo entre la Línea Amarilla y las Líneas Azul, Naranja y Plata en Metro Center. A partir de 2011, la fuente de financiación del proyecto sigue sin encontrarse [7] .
También se propone una extensión de la Línea Azul a Potomac Mills.
Estaciones, de suroeste a este:
| Estación | Código de estación | abierto | Otras líneas en la estación | Además | |
|---|---|---|---|---|---|
| Franconia Springfield | J03 | 1997 | Horas pico | Terminal sureste, compartida con Zhelta solo durante las horas pico | |
| Calle Van Dorn | J02 | 1991 | Horas pico | ||
| King Street - Casco antiguo | C13 | 1983 | Horas pico | Haz transbordo a la Línea Amarilla, el comienzo de un tramo común con ella. | |
| camino braddock | C12 | 1983 | |||
| Patio Potomac | C11 | 2022 (anteriormente 2018) [8] | |||
| Aeropuerto Ronald Reagan | C10 | 1977 | |||
| ciudad de cristal | C09 | 1977 | |||
| ciudad del pentágono | C08 | 1977 | |||
| Pentágono | C07 | 1977 | Haz transbordo a la Línea Amarilla, al final del tramo común con ella. | ||
| cementerio de arlington | C06 | 1977 | |||
| Rosslyn | C05 | 1977 |
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Trasbordo e inicio de tramo común con las líneas Naranja y Plata | |
| Foggy Bottom - G-Doble-U-U | C04 | 1977 |
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| Farragut Oeste | C03 | 1977 |
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| Plaza McPherson | C02 | 1977 |
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| Metrocentro | C01 | 1977 |
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Traslado a la estación de la Línea Roja del mismo nombre | |
| Triángulo Federal | D01 | 1977 |
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| Smithsonian | D02 | 1977 |
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| Plaza L'Enfant | D03 | 1977 |
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Traslado a la estación del mismo nombre de las líneas Amarilla y Verde | |
| Centro Federal Suroeste | D04 | 1977 |
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| capital del sur | D05 | 1977 |
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| Mercado del Este | D06 | 1977 |
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| Avenida Potomac | D07 | 1977 |
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| Armamento del estadio | D08 | 1977 |
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Haz transbordo a la línea Naranja. Fin de la zona común con ella. | |
| carretera de prohibición | G01 | 1980 | |||
| Alturas de la capital | G02 | 1980 | |||
| camino de edison | G03 | 1980 | |||
| bulevar morgan | G04 | 2004 | |||
| Centro de la ciudad de Largo | G05 | 2004 | Estación final | ||
| Estaciones planificadas | |||||