"Sovnarkom" hasta 1921 "Hermanos Melnikov" anteriormente "Breadwinner" |
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"Sostén de la familia" | |
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Rusia → URSS | |
Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
puerto base | Tomsk |
Operador | Compañía naviera de Barnaul |
Fabricante | Planta de Pearson y Gullet, Tyumen [1] |
Lanzado al agua | 1892 |
Oficial | 1892 |
Retirado de la Armada | 10 de mayo de 1921 |
Estado | levantado desde el fondo del Ob en 1984 , eliminado |
Características principales | |
Longitud | 51,82 metros [2] |
Ancho | 6,4 metros [2] |
Reclutar | 0,84/1,24 m [2] |
Motores | Máquina de vapor |
Energía | 200 indicador l. Con. [2] |
agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales |
velocidad de viaje | 20 millas por hora [2] |
Tripulación | 25 personas [2] |
Capacidad de pasajeros | Grado 1 - 19 personas, Grado 2 - 19 personas, Grado 3 - 95 personas. [2] |
"Sovnarkom" ("Los hermanos Melnikov", "Breadwinner") es un vapor de pasajeros con ruedas de dos pisos.
Vapor de pasajeros con ruedas , el primer vapor en Rusia con iluminación eléctrica y volante de vapor. Posteriormente, se convirtió en un edificio de 2 plantas con una distribución mejorada. El buque tenía 51,82 metros de largo, 6,4 metros de ancho sin casco, 13,03 metros con casco, calado de 0,84 a 1,24 metros, peso muerto - 109 toneladas. En el vapor se instaló una máquina de vapor del sistema Compound con una capacidad de 200 caballos de fuerza indicadores , se utilizó leña como combustible, cuyo consumo fue de 1,7 metros cúbicos por hora. El barco era capaz de transportar hasta 19 pasajeros en camarotes de primera clase, hasta 19 personas en camarotes de segunda clase y hasta 95 personas en camarotes de tercera clase, con una tripulación de 25. El vapor era capaz de alcanzar velocidades de hasta 20 millas por hora [2] .
El barco de vapor "Kormilets" se construyó en la planta de Pearson and Gullet en Tyumen para la compañía naviera E. I. Melnikova. El primer vuelo se realizó el 20 de junio de 1893 de Tyumen a Tomsk. En el mismo año navegó por la ruta Tomsk - Biysk , y en 1895 - Tomsk - Tyumen, en la línea Tomsk - Novonikolaevsk - Biysk. En 1906, se utilizó para viajes de placer de fin de semana a lo largo de la ruta Novonikolaevsk - Berdsk [2] .
En agosto de 1917, junto con el vapor " Tyumen ", acompañó al vapor "Rus" de Tyumen a Tobolsk. En el barco "Rus" estaba el emperador Nicolás II con su familia, y los barcos de escolta entregaron el equipaje de la familia imperial [2] [3] .
El 8 de mayo de 1921, el vapor Sovnarkom partió de Barnaul por el río Ob en dirección a Tomsk con un cargamento de cereales y, según diversas fuentes, entre 225 y 400 pasajeros a bordo. El 10 de mayo, a la 1:30 hora local, el barco se acercó al puente ferroviario que cruza el Ob. Después de una colisión con el cuarto pilar del puente, el barco se partió por la mitad y se hundió en 5 minutos 500 metros río abajo del puente. Se desconoce el número exacto de fallecidos a consecuencia del naufragio, sobrevivieron menos de 100 personas. A pesar de que las labores de rescate comenzaron de inmediato, muchos de los pasajeros del barco fallecieron a causa de la hipotermia [4] .
En la década de 1940, se cortó y levantó una caldera del barco hundido, que se instaló en la sala de calderas de Zaton. A mediados de la década de 1970, después del comienzo de la extracción intensiva de arena del lecho del río, el barco hundido comenzó a interferir con la navegación y fue cercado con boyas , y en 1984 se despejó completamente el canal del barco hundido [4] .