Proyecto 188 naves de desembarco medianas | |
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Proyecto | |
País | |
Fabricantes | |
Operadores | |
Seguir tipo | Buques de desembarco medianos de los proyectos 770, 771 y 773 |
Años de construcción | ?- 1959 |
Años en servicio | 31.12 . 1958- ? |
Construido | cuatro |
Enviado para chatarra | cuatro |
Características principales | |
Desplazamiento |
1020 toneladas (estándar) 1460 toneladas (lleno) |
Longitud | 74,6 m (el más grande) |
Ancho | 11,3 m (el más grande) |
Reclutar | 2,43 metros |
Motores | 2 motores diésel 37DR |
Energía | 2 × 2000 l. Con. |
velocidad de viaje | 14,2 nudos (completo) |
gama de crucero | 2100 millas (a 14,2 nudos) |
Autonomía de navegación | 10 días |
Tripulación | 66 personas (6 oficiales) |
Capacidad de aterrizaje |
3 tanques pesados o 5 tanques medianos o 10 vehículos blindados de transporte de personal y 82 paracaidistas o 347 paracaidistas |
Armamento | |
Artillería | 2 - 2 × 57 mm ZIF-31B |
Los barcos de desembarco medianos del Proyecto 188 son el primer proyecto de barcos de desembarco medianos soviéticos de la Armada soviética . Diseñado para aterrizar en una costa no equipada. Capaz de transportar varios tipos de vehículos blindados, incluidos tanques . Hasta 1963 fueron clasificados como buques de desembarco de tanques.
Pertenecen a barcos de 3er rango .
Después de la Gran Guerra Patriótica, el programa de construcción naval preveía la construcción de barcos de desembarco de varias capacidades, ya que la flota no los poseía en absoluto. El primer barco de desembarco de una construcción especial fue el barco de desembarco mediano PR 188, diseñado en TsKB-50. El diseñador jefe fue I. I. Kuzmin, y el observador principal de la Armada fue V. M. Korsakov. El barco estaba destinado a aterrizar en una costa no equipada. Cuando se desarrolló en TsKB-50, los barcos del proyecto se clasificaron como grandes lanchas de desembarco . Durante la operación, fueron transferidos a la clase de barcos de desembarco medianos.
La planta de energía consta de dos motores diesel 37DR con una capacidad total de 4.000 litros. con., proporcionando una velocidad máxima de 14 nudos. El desplazamiento estándar alcanzó las 1020 toneladas y el desplazamiento total fue de 1460 toneladas.
Por primera vez, se utilizó una guardia remolcada tipo BOKA para proteger las lanchas de desembarco de los torpedos guiados. El armamento de artillería incluía dos soportes de cañón ZIF-31B de 57 mm . La timonera , el puente y el puesto de control de aterrizaje están protegidos por un blindaje antibalas . El personal de aterrizaje se alojó en habitaciones especiales debajo de la cubierta del tanque.
Los barcos de desembarco del Proyecto 188 eran capaces de transportar 3 tanques pesados o 5 tanques medianos , o 10 vehículos blindados de transporte de personal y 82 paracaidistas, o 347 paracaidistas en un vuelo . Para desembarcar y recibir equipo militar de la fuerza de desembarco, había puertas y una pasarela en la proa del barco, mientras que este último estaba diseñado para ingresar al agua y recibir tanques anfibios que pesaban hasta 15 toneladas desde el agua (por ejemplo , PT -76 ).
Nombre | Fábrica | Marcador | Descendencia | En servicio | Flota | Estado | notas |
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TDK-8 | Astillero N° 870 | - | - | 31.12 . 1958 | novio | Desguazado en 1988 | desde 1963 SDK-8 |
TDK-9 | Astillero N° 870 | 27.01 . 1958 | 29.04 . 1959 | 17.11 . 1959 | novio | Reciclado | desde 1963 SDK-9 |
TDK-11 | Astillero N° 870 | 19.06 . 1958 | 20.08 . 1959 | 26.12 . 1959 | SF | Hundido en Severodvinsk . Reciclado | desde 1963 SDK-11 |
TDK-12 | Astillero N° 870 | - | - | 31.12 . 1959 | SF | sobre piedras en la bahía de Belushya , desmantelado en el acto | desde 1963 SDK-12 |
http://flot.sebastopol.info/ship/desant/tdk9.htm
de desembarco de barcos y barcos de la Armada de la URSS y Rusia . | Tipos y proyectos||
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Grandes barcos de desembarco | ||
Barcos de desembarco medianos | ||
Pequeños barcos de desembarco |
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Aerodeslizador de desembarco pequeño | ||
Aerodeslizador de desembarco | ||
Lancha de desembarco |
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