Estación | |
Stavropol-Tuapsé | |
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Armavir — Stavropol | |
Ferrocarril Armavir-Tuapsé | |
45°02′47″ s. sh. 42°00′27″ E Ej. | |
fecha de apertura | 1916 _ |
fecha de cierre | 1947 |
Nombres anteriores | "Stávropol-2" |
Tipo de | pasajero |
Número de plataformas | una |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | werbluner |
Salir a | derivación |
Krasnodar I - Caucásico - Elista Divnoe - Armavir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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Stavropol-Tuapse es la antigua estación de tren de Stavropol .
Hasta 1947 fue una de las dos principales estaciones de la ciudad. Dirección: Stavropol, Gvardeisky pereulok, 7.
Los trenes partieron de la estación en dirección a Armavir , pueblo de Petrovsky .
La estación de pasajeros de la estación Stavropol-2 fue construida en 1916 por el ferrocarril JSC Armavir-Tuapse con el dinero de los comerciantes y campesinos de Stavropol; era realmente un ferrocarril popular, que los habitantes de Stavropol llamaban cariñosamente Tuapse. La tarea principal de la carretera construida era exportar granos de las regiones centrales de la provincia para la exportación, así como eliminar el callejón sin salida del ferrocarril, formado en conexión con el desvío del ferrocarril Vladikavkaz de las Puertas del Cáucaso , y en el futuro, el regreso de este estado en relación con la continuación de la carretera de Elista a Astrakhan y Tsaritsyn , con la implementación de este plan, toda la carga de Siberia a través del Transib y en tránsito a través de Stavropol cayó en los puertos del Negro Mar. Con el estallido de la guerra civil, estos planes no estaban destinados a hacerse realidad, en 1918 se nacionalizó el ferrocarril Armavir-Tuapse, junto con toda la infraestructura, y debido a la erosión del suelo en tramos de derrumbe, la circulación de todos los trenes en el Se detuvo el tramo Armavir-Stavropol.
La estación fue construida según el proyecto de Verbluner. Según la costumbre establecida, las estaciones final e inicial se construyeron según el mismo proyecto, por lo que la estación de Stavropol es una copia exacta de la estación de Tuapse .
El ferrocarril recorría las afueras del sur de la ciudad a lo largo de la moderna calle Obyezdnaya. Y en el área de la carretera Staromarievsky había un camino de acceso a la estación de tren Vladikavkaz. Se construyeron varias estructuras de ingeniería dentro de la ciudad:
Ahora la estación se ha convertido en un edificio residencial. Las vías de acceso han sido demolidas. [una]