| Gueorgui Makarovich Stepanenko | |
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| Fecha de nacimiento | 1866 |
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| Ocupación | ingeniero |
Georgy Makarovich Stepanenko ( 1866 , Kremenchug , provincia de Poltava -?) - Ingeniero ruso de comunicaciones . Camarada del Ministro de Ferrocarriles en el gobierno de A. V. Kolchak ( 1918 - 1920 ).
Nacido en una familia numerosa de un funcionario pobre.
Se graduó de una escuela real en Kremenchug, Instituto Tecnológico de Petersburgo ( 1888 ). Durante su educación superior dio clases particulares. Siendo aún estudiante, trabajó como jornalero y artesano en talleres ferroviarios, como ayudante de maquinista y maquinista. Durante algún tiempo trabajó como maquinista y después de graduarse.
A partir de 1890 trabajó como asistente del jefe de sección, controlador del servicio de tracción y jefe de sección de los ferrocarriles privados Lozovo-Sebastopol y Ryazan-Ural, organizó secciones de tracción y construyó talleres.
Desde 1898 , asistente del jefe del servicio de tracción de la parte del Ferrocarril de Siberia Central en construcción. Una vez finalizada la construcción del Ferrocarril de Siberia Central, fue invitado a la construcción del Segundo Ferrocarril de Catalina, donde se desempeñó como jefe del departamento mecánico. Dirigió el diseño y la construcción de todas las estructuras mecánicas de la carretera y la creación de los principales talleres de locomotoras Alexander, que después de la construcción recibió el estado de demostración. Por su iniciativa, en el Segundo Ferrocarril de Catalina, por primera vez en los ferrocarriles rusos, se introdujeron dispositivos de dos gases como motores de potencia, que luego fueron una innovación en el sector ferroviario. En relación con estos trabajos, realizó un viaje de negocios a Suiza .
Desde 1906 - asistente del jefe del servicio del ferrocarril de Catalina. El autor de un informe sobre las características y deficiencias del tipo de potente locomotora de vapor comercial que luego se introdujo en los ferrocarriles rusos, que fue aprobado en tres congresos de ingenieros en las ciudades de Kharkov , Moscú y San Petersburgo y se convirtió en la base para la modernización. de locomotoras de vapor. Simultáneamente con su trabajo en el ferrocarril, dio una conferencia sobre la tecnología de los metales en el Instituto de Minería Yekaterinoslav. Al mismo tiempo, fue consultor técnico, encabezó el círculo de amigos de ingenieros fundado por él y dirigió la sociedad técnica.
Desde finales de 1913 , jefe del servicio de tracción del ferrocarril Samara-Zlatoust. En Samara, también dirigió la sociedad técnica.
A partir de julio de 1915 , dirige la creación de talleres ferroviarios en Vladivostok para el montaje de vagones americanos. Los trabajos comenzaron en agosto de 1915, y un año después se inauguró la planta compresora más grande del mundo con 6.500 trabajadores, más de 12.000 vagones de carga pesada (33.000 vagones convencionales) fueron liberados a los ferrocarriles y enviados con suministros militares.
En febrero de 1917 , los talleres estaban cerrados, a la espera de que EE. UU . completara un segundo pedido de vagones. Sin embargo, después de la Revolución de febrero , los trabajadores se hicieron cargo de la dirección de los talleres y Stepanenko dejó su puesto.
Desde 1917 , asistente del director del ferrocarril de Omsk.
El 19 de junio de 1918, después del derrocamiento de los bolcheviques en el este de Rusia, fue nombrado jefe del Departamento de Ferrocarriles de Siberia en el Comisariado de Siberia Occidental.
Desde el 1 de julio de 1918 - gerente del Ministerio de Ferrocarriles en el Gobierno Provisional de Siberia.
Desde agosto de 1918, al mismo tiempo, era miembro del Consejo de Administración. Era partidario de la unidad de mando en la gestión de los ferrocarriles, se oponía a la interferencia sindical en las actividades técnicas e introdujo activamente los salarios a destajo.
Desde el 4 de noviembre de 1918 - Viceministro de Ferrocarriles del Gobierno Provisional de toda Rusia, desde el 18 de noviembre de 1918 - del Gobierno ruso, que actuó bajo el Gobernante Supremo A. V. Kolchak.
Fue arrestado por los bolcheviques, encarcelado en Omsk y juzgado. En la última palabra, en particular, dijo: A lo largo de mi vida no he acumulado ninguna riqueza material. Y lo único que he conservado es una conciencia libre y limpia .
El Tribunal Revolucionario Extraordinario de Siberia en mayo de 1920 fue condenado a cadena perpetua con el uso de trabajos forzados.