estrecho de sonda | |
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indón Selat Sunda , domingo. Selat Sonda | |
Características | |
Marea media | 1,5 metros |
Ancho | 24 kilometros |
Longitud | 130 kilometros |
mayor profundidad | 20 metros |
Ubicación | |
5°55′00″ S sh. 105°53′00″ E Ej. | |
une | Océano Índico , Océano Pacífico |
Comparte | isla de Java e isla de Sumatra |
País | |
Provincias | Bantén , Lampung |
estrecho de sonda | |
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El Estrecho de Sunda [1] ( Indon. Selat Sunda , Sun. Selat Sunda ) es un estrecho que separa las islas de Java y Sumatra y conecta el Océano Índico con el Mar de Java del Océano Pacífico [2] .
El topónimo del estrecho está asociado con el reino de Sunda y el pueblo de Sunda que lo habitaba , de donde también proviene el nombre del mar de Sunda (ahora se separan los mares de Bali , Java y Flores ) y las islas de Sunda [3] . A fines de los siglos VII y VIII, en el territorio de la antigua Pasundan (literalmente, Java Occidental), había varios principados, que en el siglo XI se unieron en un estado feudal primitivo [4] [5] .
El estrecho de Sunda en la parte noreste tiene un ancho de unos 24 km y una profundidad de solo unos 20 m, lo que crea un problema para los barcos grandes . Además, otros factores dificultan aquí la navegación: fuertes corrientes de marea , bancos de arena y la presencia de obstáculos artificiales, como plataformas petrolíferas frente a la costa de Java. Los barcos especialmente grandes (por ejemplo, los petroleros ) se ven obligados a hacer un "gancho" alrededor de las islas [5] .
La longitud del estrecho es de unos 130 km, el ancho más pequeño es de 27 km y el más grande es de unos 100 km. La profundidad media es de unos 20 m, la mayor de 40 m (entre algunas islas no puede superar los 12 m). El clima es ecuatorial, húmedo (humedad relativa 80%). La temperatura media anual del aire es de +26 °C . La precipitación media anual es de 1800-3200 mm. Mareas de hasta 1,5 m Un rasgo característico es la presencia de corrientes de marea que cambian de dirección a lo largo del día, así como también como consecuencia de factores estacionales provocados por los vientos. Entonces, en mayo-octubre, bajo la influencia del monzón del sureste durante 18 horas, una corriente fuerte se dirige hacia el suroeste y, en otras ocasiones, una corriente débil se expresa hacia el noreste. En diciembre-febrero, cuando domina el monzón occidental, la corriente invierte su dirección. En la parte más estrecha, la velocidad del movimiento del agua puede alcanzar los 8 km/h [6] .
Hay muchas islas de origen volcánico en el estrecho, siendo las más famosas las Islas Krakatau , cuya erupción volcánica en 1883 se considera una de las más poderosas de la historia moderna [7] . La isla más grande es Panaitan (también Panaitan; Indon. Pulau Panaitan ), que es de origen volcánico. Su superficie es de unos 170 km² (unos 21 km de largo y 12,7 km de ancho). Situado cerca del punto más occidental de la isla de Java. A diferencia de la mayoría de las islas de esta región, no resultó tan dañada por la erupción del Krakatoa de 1883, y solo las costas norte y este fueron golpeadas por un tsunami. Panaitan es totalmente parte del Parque Nacional Ujung Kulon [8] . También incluye el grupo de islas Krakatoa, la parte suroeste de Java y algunas otras islas del estrecho. Ujung Kulon fue el primer parque nacional de Indonesia en ser declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO (1991). Es el último hábitat del rinoceronte de Java en peligro de extinción [9] [10] .
Debido a su posición geográfica favorable para la navegación mercante, el Estrecho de Sunda ha adquirido una importancia económica y política importante. Ya en la antigüedad, se convirtió en una de las principales rutas comerciales de esta parte del mundo, en particular, para los barcos que se dirigían desde el Océano Índico a China , Japón y Filipinas . El estrecho fue de particular importancia para la República de los Países Bajos (1581-1795) y su Compañía Holandesa de las Indias Orientales (1602-1798), que dominaron aquí el territorio de la actual Indonesia. Durante este período, los holandeses utilizaron el estrecho como la ruta marítima más importante para llegar a la Isla de las Especias (ahora las Molucas, que pertenecían a Indonesia) [5] .
Durante la Segunda Guerra Mundial , a fines de febrero y principios de 1942, tuvo lugar una batalla naval en el estrecho , que es parte de una batalla más grande en el Mar de Java . El 28 de febrero, dos cruceros aliados (el estadounidense Houston y el australiano Perth ) tropezaron inesperadamente con un convoy japonés al mando del vicealmirante Kenzaburo Hara. Como resultado de la batalla, ambos cruceros aliados fueron hundidos y un dragaminas japonés y un barco de transporte fueron destruidos por el fuego aliado [6] [11] [12] .
Desde la década de 1960, ha habido planes para construir un puente que conecte Sumatra y Java. El costo de construir un puente colgante sobre el Estrecho de Sunda con una longitud de 30 kilómetros es de aproximadamente 15 mil millones de dólares estadounidenses [13] . En abril de 2012, se firmó un acuerdo con China Railway Construction Corporation (CRCC), una importante corporación china de construcción ferroviaria, para construir una carretera y un puente ferroviario de doble vía por un valor de $ 11 mil millones. Sin embargo, en noviembre de 2014, el nuevo gobierno del presidente indonesio Joko Widodo archivó los planes para construir el puente [14] .
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