Teatralnaya (estación de metro, Moscú)
| "Teatral" | |
|---|---|
Línea Zamoskvoretskaya | |
| metro de moscú | |
| El andén de la estación, 2018.  Objeto de patrimonio cultural N° 2957029 | |
| Área | Tverskoy |
| condado | CAO |
| fecha de apertura | 11 de septiembre de 1938 |
| Nombre del proyecto | Teatral |
| Nombres anteriores | Plaza Sverdlov (hasta el 5 de noviembre de 1990 ) |
| Tipo de | Pilón de tres bóvedas de profundidad |
| profundidad | 35 [1] |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 155 |
| Ancho de la plataforma, m | 22.5 |
| Arquitectos | I. A. Fomin , I. E. Lvov y M. F. Lvov; completó el trabajo de L. M. Polyakov [2] |
| ingenieros de diseño | A. F. Denishchenko, N. M. Komarov [2] |
| La estación fue construida | Mina No. 67-69 (SMU-7) de Mosmetrostroy (encabezada por A. G. Tankilevich ) |
| Transiciones de estación |
 Plaza de la Revolución Okhotny Ryad |
| a las calles | Okhotny Ryad , Teatralny Proyezd , Plaza Manezhnaya , Nikolskaya |
| Transporte terrestre | R : m1 , m2 , m3 , m6 , m7 , m9 , m40 , e10 , e30 , s344, s538, n1 , n2 , n6 , n11 , n12 |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Código de estación | 032, T |
| Estaciones cercanas | Tverskaya y Novokuznetskaya |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Teatralnaya es una estación del Metro de Moscú en la Línea Zamoskvoretskaya . Está conectado por transferencias con las estaciones " Ojotny Ryad " en la línea Sokolnicheskaya y " Plaza de la Revolución " en la línea Arbatsko-Pokrovskaya . Ubicado en el distrito de Tverskoy ( TsAO ); nombrada así por la Plaza del Teatro . Fue inaugurado el 11 de septiembre de 1938 como parte de la sección Sverdlov Square - Sokol (segunda etapa de construcción). Pilono estación de tres bóvedas de tendido profundo con plataforma de una isla. La estación "Teatralnaya" es la última obra del arquitecto I. A. Fomin [3] y tiene el estatus de objeto de patrimonio cultural recientemente identificado [4] .
Historia
En la década de 1920, había planes para construir un metro en Moscú [5] . En 1927, el Fideicomiso de Ferrocarriles de la Ciudad de Moscú redactó un proyecto para una estación de metro debajo de la Plaza Sverdlov (ahora Teatralnaya), pero no se realizó [6] .
En 1931, se tomó la decisión de construir el Metro de Moscú. Uno de los primeros proyectos, redactado en 1931, preveía que entre las estaciones " Plaza Dzerzhinsky " y " Ojotny Ryad " habría una estación "Plaza Sverdlov". Sin embargo, en el verano de 1932, se decidió abandonar la construcción de la estación Ploshchad Sverdlova como parte de la 1ª etapa del metro (a pesar de esto, Ploshchad Sverdlova apareció en algunos esquemas de 1934 y 1935) [7] .
El plan maestro para la reconstrucción de Moscú en 1935 ya preveía la apertura de la estación Ploshchad Sverdlova como parte del radio de Gorky de la 2ª etapa del Metro de Moscú. En 1937, apareció un proyecto para la construcción de la tercera etapa, según el cual la línea radial Zamoskvoretsky pasará desde la estación Ploshad Sverdlov hasta la estación Zavod im Stalina (Avtozavodskaya) [7] .
El proyecto de la futura estación "Plaza Sverdlov" fue desarrollado por el arquitecto I. A. Fomin . Tras la muerte del arquitecto en 1936, este proyecto fue llevado a cabo por su alumno L. M. Polyakov [8] . La apertura de la estación tuvo lugar el 11 de septiembre de 1938 como parte de la sección Sokol - Plaza Sverdlov de la segunda etapa de construcción [2] , después de lo cual el Metro de Moscú se convirtió en 22 estaciones.
Durante la Gran Guerra Patria, la estación sirvió como refugio antibombas , al igual que otras estaciones de metro de Moscú [9] . La construcción del metro continuó durante la guerra. El 1 de enero de 1943 se inauguró la sección Ploshchad Sverdlova – Stalin Plant [10] .
Inicialmente, la transferencia en las estaciones " Ojotni Ryad " y " Plaza de la Revolución " se realizaba únicamente a través de vestíbulos comunes con la estación "Plaza Sverdlov". Sin embargo, debido al gran tráfico de pasajeros, periódicamente comenzaron a presentarse congestiones, por lo que poco tiempo después de la apertura, se comenzó a trabajar en el diseño de cruces directos [3] . El 30 de diciembre de 1944 , se abrió una transición desde el centro de la sala hasta la estación Okhotny Ryad, y el 9 de mayo de 1946 , una transición desde el extremo sur hasta la estación Revolution Square [2] . En 1974 , el centro de transferencia central se sometió a una reconstrucción, durante la cual el 7 de noviembre de 1974 se construyeron dos transiciones más: desde el centro de la sala hasta la estación Ploshchad Revolyutsii y desde el extremo norte hasta la estación Okhotny Ryad [2] .
En 1990 , la Plaza Sverdlov recibió su nombre histórico de Plaza del Teatro ( en ella se encuentran los Teatros Bolshoi y Maly ) [11] . La estación de metro también pasó a llamarse " Teatralnaya " [2] (sin embargo, restos de las letras que componían su antiguo nombre permanecieron en las paredes de la estación [12] ).
En 1998 y 2004, las viejas escaleras mecánicas de 1938 fueron reemplazadas en Teatralnaya [13] .
Desde marzo de 2007, la estación Teatralnaya ofrece un servicio de acceso inalámbrico a Internet ( Wi-Fi ) [14] .
Especificaciones
El diseño de la estación es un pilón de tres bóvedas de profundidad [2] (profundidad de colocación: 35 metros [1] ). Fue construido según el diseño estándar de la segunda etapa del Metro de Moscú. La estación consta de tres túneles paralelos, cada uno de los cuales tiene una sección transversal de 9,5 metros. Revestimiento de tuberías de hierro fundido . Cada anillo está formado por 18 tubos y tiene 60 centímetros de ancho [15] .
El ancho total de la plataforma es de 22,5 metros; la distancia entre las pistas es de 25,4 metros. La altura de la bóveda es de 5,3 metros. La plataforma se eleva 1,1 metros por encima de la cabeza del carril. La longitud total de la plataforma es de 155 metros [15] .
Los túneles de la estación están interconectados por aberturas, que están enmarcadas con marcos de tubería de hierro fundido [15] . Hay 8 de estas aberturas en cada lado [3] . El ancho de cada abertura es de 3 metros, la profundidad es de 2,8 metros y la altura es de 3,35 metros [15] .
Debajo de la plataforma del túnel medio se encuentran las salas de servicio. Las habitaciones debajo de las plataformas de los pasillos laterales se utilizan con fines de ventilación [15] .
Los túneles de las escaleras mecánicas están inclinados en un ángulo de 30° con respecto al horizonte. Están construidos con tubería de hierro fundido. El diámetro de cada anillo es de 7,9 metros, el ancho es de 75 centímetros [15] . Las escaleras mecánicas de la estación son modelos de tres cintas ET-3M con plataforma de aluminio. La escalera mecánica del vestíbulo occidental tiene una altura de 34,4 m, la del este - 26,8 m [13] .
En los extremos del hall de la estación, así como en las transiciones, se instalan sellos herméticos . En el extremo norte de la sala central hay una columna de llamada de emergencia [16] .
La ordenada del eje de la estación es PK01+44.5. Dentro de los límites de la estación hay salidas toscas y anti-lana entre las vías, un ramal de servicio que conecta con la línea Arbatsko-Pokrovskaya [17] , así como una puerta cerrada a las instalaciones de protección civil en la Plaza Tverskaya . Las estaciones están adyacentes a las siguientes vías: en la dirección impar - "Teatralnaya" - "Tverskaya"; en una dirección uniforme - "Teatralnaya" - "Novokuznetskaya" [SN 2] . Hay 5 desvíos en la estación , un puesto de centralización para 6 desvíos [17] .
- Proyectos de la estación Teatralnaya
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Planta y sección [SN 3]
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Fragmento de una sección transversal
Arquitectura y decoración
Estación
La estación fue la última obra del arquitecto I. A. Fomin [3] . En su proyecto, desarrolló el principio de revelar la imagen de la estación, que aplicó por primera vez en la arquitectura de la estación de metro Krasnye Vorota [3] . A pesar de que la estación se llamó originalmente Plaza Sverdlov, el arquitecto trató de expresar el tema teatral en su diseño: la estación en sí evoca asociaciones con una sala de teatro, las columnas se asemejan a un escenario y el espacio entre las columnas es una cortina [18 ] . Según Fomin, la estación " debería servir, por así decirlo, como vestíbulo de entrada a la Plaza del Teatro y expresar la gran alegría del arte liberado de todos los pueblos de nuestro país " [3] . Después de cambiar el nombre de la estación a "Teatralnaya", su diseño comenzó a corresponder completamente con el nombre [18] .
Las naves de la estación están separadas entre sí, y la sala central adquiere la principal significación espacial [19] . Está diseñado en base al orden dórico [18] . El peso de la bóveda lo asume la cornisa horizontal [19] , sostenida por semicolumnas estriadas realizadas con grandes bloques de mármol del yacimiento Prokhorovo-Balandinsky [18] . Se rematan con losas cuadradas de bronce, que actúan como capiteles y sirven de separadores entre las columnas y cornisas de la bóveda [20] . Las semicolumnas sobresalientes aligeran visualmente los pesados pilones de la estación [21] . Entre ellos, las paredes de los pilones forman nichos en los que se instalan bancos de mármol. En las partes superiores de estos muros hay rejillas de ventilación [20] .
El diseño de los pilones del lado de los pasillos de la plataforma es el mismo que en el pasillo central. Se forman protuberancias y depresiones alternas en las paredes de las vías de mármol, que corresponden a la pendiente de los pilones. La parte superior de los muros de vía cerca de los aleros tiene una pendiente, que se debe al diseño de la estación [20] . Los zócalos de las paredes de las vías están revestidos con diorita verde de la montaña de Crimea Ayu-Dag [22] .
Figuras de porcelana en la estación Teatralnaya
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Las bóvedas de las salas laterales y los pasos entre los pilones están decoradas con artesonados cuadrados [ 23] . El arco de la sala central se interpreta de otra manera. Está adornado con cajones en forma de diamante , cuya fila inferior está decorada con inserciones escultóricas de porcelana vidriada sobre el tema del arte teatral de los pueblos de la URSS [18] . Las figurillas miden alrededor de un metro de alto [24] . Representan a hombres y mujeres con trajes típicos bailando o tocando instrumentos musicales [23] . De las 11 repúblicas soviéticas que existían en 1938, solo 7 están representadas: Armenia, Bielorrusia, Georgia, Kazajstán, Rusia, Uzbekistán y Ucrania [21] . Las esculturas fueron hechas en la Fábrica de Porcelana de Leningrado según los bocetos del escultor N. Ya. Danko [20] . La propia Danko señaló la dificultad de hacer figuras de porcelana tan grandes: “ Ni aquí, ni en Occidente, aún no se ha desarrollado esta tecnología. Para evitar que las figuras se agrieten y se deformen, se utilizó un nuevo método de moldeado combinado. Se vertía una masa de porcelana líquida en un molde de yeso extraído del bajorrelieve y se dejaba hasta que endureciera. Luego, se aplicaba manualmente la cantidad requerida de masa de porcelana a la masa que quedaba en el molde ” [21] . Las esculturas se alternan con coronas de frutas , que también se duplican en las filas superiores de artesonados [23] . Todos los bajorrelieves son blancos con ligeros dorados [8] .
La estación está diseñada en blanco [1] . Este diseño le permite reducir la sensación del metro [8] . Los pilones están revestidos con mármol "koelga" de un tono cálido [1] . Las partes sobresalientes de las paredes de la vía están revestidas con el mismo mármol que los pilones. Los nichos de las paredes de las vías están revestidos con mármol de "campo" de un tono más frío. Las bóvedas de las salas central y laterales son blancas [8] .
La iluminación de los pasillos central y laterales se dispone de la misma manera. Lámparas-cuencos de cristal en un marco de bronce están suspendidos de las bóvedas. En los nichos de los pilones sobre los bancos, se instalan lámparas candelabros con dos pantallas esféricas (estas lámparas no estaban previstas en el proyecto original) [8] .
El suelo de la sala central está revestido con losas de gabro Slipchitsky negro, Yantsevsky gris claro y Zhezhelevsky gris oscuro , dispuestas en un patrón de tablero de ajedrez [18] . Inicialmente, el piso de la sala central se llenó con losas negras y amarillas de mármol "Davalu" y "Buke Yankee" [8] .
Vestíbulo
El vestíbulo sur del "Teatralnaya" es común con la estación "Plaza de la Revolución", su arquitecto es A. N. Dushkin . Originalmente se asumió que este vestíbulo se construiría en el futuro en el edificio del Cine Académico . Por lo tanto, el arquitecto se enfrentó a la tarea de hacer un vestíbulo que pudiera integrarse en un gran edificio y que al mismo tiempo pudiera existir de forma independiente. El vestíbulo también se diseñó de tal manera que no tendría que cerrarse durante la construcción del cine [25] .
Las escaleras mecánicas de ambas estaciones parten de una gran sala ovalada, que fue concebida como parte del futuro edificio del cine. Se suponía que la entrada al metro estaría en una de las partes del cine. Antes de la construcción de este edificio, la salida estaba dispuesta en un pabellón separado, que se suponía que era temporal. El pabellón de entrada está algo alejado del pasillo de la escalera mecánica y está conectado a él por un pasillo. Esto se hizo para que el trabajo de construcción del futuro edificio no interfiriera con los pasajeros [25] .
La arquitectura interior del vestíbulo sur es lacónica [26] . Las paredes de la sala de la escalera mecánica están revestidas con mármol oscuro de Sadakhlo. El techo está tratado con varillas en relieve. El suelo está cubierto de granito. Las paredes de la taquilla y el pasillo están revestidas con "buke-yankoy" amarillo oscuro. El hall de la escalera mecánica está iluminado por lámparas colgantes redondas, mientras que la taquilla y el pasillo están iluminados por apliques de pared. Un busto de V. I. Lenin está instalado en el vestíbulo . En el exterior, el pabellón está diseñado como un pórtico con seis columnas cuadradas revestidas con labradorita oscura . Las paredes exteriores del pabellón están cubiertas con piedra caliza blanca cerca de Moscú [27] .
El vestíbulo norte de Teatralnaya se comparte con la estación Okhotny Ryad. Este vestíbulo fue diseñado por D. N. Chechulin y construido en una casa antigua [28] . Desde este vestíbulo hasta la escalera mecánica "Teatralnaya" hay una transición. Sus paredes están revestidas con mármol Gazgan de color amarillo-rosa [18] y sobre ellas se instalan candelabros emparejados. Hay una placa conmemorativa en la pared junto a la escalera mecánica, que indica el año en que se inauguró la estación. El nombre de la estación en la placa es antiguo: "Plaza Sverdlov".
Transiciones
"Teatralnaya" está conectado por transiciones con dos estaciones de metro: " Ojotny Ryad " y " Plaza de la Revolución ", que no tienen su propia transición entre ellas. Ambos vestíbulos de tierra del Teatralnaya se combinan con los vestíbulos de tierra de las mismas estaciones.
Las transiciones a las estaciones "Okhotny Ryad" y "Revolution Square" se encuentran en el centro de la sala. Hay dos escaleras y puentes que conducen a la estación Okhotny Ryad sobre la vía hacia Krasnogvardeiskaya. Anteriormente había tres escaleras, pero una fue desmantelada, y ahora el puente que conduce a ella se utiliza como cuarto de servicio. Los parapetos de las escaleras están revestidos con mármol Prokhorovo-Balandinsky [18] . En las paredes opuestas a las escaleras hay bajorrelieves sobre el tema de la danza en pareja [29] (para verlos al subir las escaleras hay que mirar hacia atrás). Ambos pasajes están conectados en un pequeño vestíbulo de entrada. Las paredes de esta sala están decoradas con mármol Birobidzhan rosa-lila. A los lados hay cuatro columnas estriadas redondas hechas de mármol sadakhlo gris oliva [18] , sobre las cuales hay bajorrelieves que representan a dos grandes compositores: M. I. Glinka y P. I. Tchaikovsky . Además, un largo túnel conduce a Okhotny Ryad. El techo blanco del pasaje está decorado con arcos de estuco. Los apliques de pared iluminan la transición. Al final del túnel se divide en dos pasajes, entre los cuales hay una celosía con adornos florales. Los pasillos comunican con el vestíbulo de la escalera mecánica, cuyo techo está decorado con estuco [29] . Desde allí puedes subir al hall central de la estación Okhotny Ryad. La transición se construyó en 1944, sus arquitectos son los cónyuges I. G. Taranov y N. A. Bykova [29] .
El pasaje de Ploshchad Revolutsii conecta esta estación con el final de Teatralnaya, su arquitecto N.N.es Fue inaugurado el 9 de mayo de 1946 y su diseño está dedicado al tema de la Victoria. En los bajorrelieves sobre los arcos de transición hay imágenes de estandartes y armas. En un bajorrelieve cerca de una pared en blanco al comienzo de la transición, las palabras " Nuestra causa es justa, ganamos " (anteriormente también estaba el nombre de Stalin , pero luego se eliminó) [30] . La bóveda del pasaje está decorada con estuco. Sus paredes están revestidas con azulejos de cerámica amarilla y blanca de varias formas, hay inserciones de metal. Inicialmente, la transición estaba iluminada por lámparas colgantes [30] , pero luego fueron reemplazadas por lámparas fluorescentes colocadas sobre las cornisas. Sobre el arco al final del pasaje hay un bajorrelieve con la fecha de su descubrimiento [30] .
En 1974, se construyeron dos transiciones más: desde la sala central de Teatralnaya hasta el final de Revolution Square y desde el centro de la estación Okhotny Ryad hasta el final de Teatralnaya (en ambos casos también con cámaras de conexión detrás de las escaleras mecánicas) . Al final del pasaje de Okhotny Ryad, solía haber un busto de Y. M. Sverdlov del escultor A. P. Shlykov, pero ahora solo queda un pedestal. Se desconoce su futuro destino [31] .
Transferencias
La estación de Teatralnaya es el centro de un gran nudo de intercambio. Desde allí puedes hacer transbordo a la estación Okhotny Ryad de la línea Sokolnicheskaya y a la Plaza de la Revolución de la línea Arbatsko -Pokrovskaya . Puede ir a cada una de estas estaciones de dos maneras: a través de pasajes subterráneos ya través de vestíbulos comunes [32] . Los pasajes están ubicados en el centro del "Teatralnaya", las escaleras sobre las vías conducen a ellos. Las estaciones de Okhotny Ryad y Ploshchad Revolyutsii no tienen un transbordo directo entre ellas, ya que las estaciones están lo suficientemente alejadas entre sí, por lo que solo puedes ir de una estación a otra a través de la estación Teatralnaya.
El tiempo de viaje a través del pasaje subterráneo de Teatralnaya a Okhotny Ryad será de aproximadamente 2,5 a 3 minutos. Otra forma de trasbordo, no indicada en los carteles, es a través del vestíbulo de tierra. Tienes que subir las escaleras mecánicas (salida a Theatre Square), pasar por una pequeña galería y bajar a la estación de metro Okhotny Ryad. El tiempo transcurrido será de unos 2,5 minutos. También puede ir de Okhotny Ryad a Teatralnaya de dos maneras, pero el viaje a través del pasaje subterráneo durará unos 4 minutos [32] .
El trayecto a través del pasaje subterráneo hasta la estación "Plaza de la Revolución" dura poco más de 3 minutos. Otra forma de hacer transbordo es subir y bajar por las escaleras mecánicas (salida a Plaza de la Revolución). En este caso, el tiempo de transición es de aproximadamente 4,5 minutos. La ventaja de este último método de trasplante es que se necesita muy poco para caminar. Desde la estación "Plaza de la Revolución" hasta "Teatralnaya" también se puede ir de dos maneras [32] .
Según un estudio estadístico de 1999 , 241 000 personas hacían transbordo entre las estaciones Teatralnaya y Okhotny Ryad por día, y 209 300 personas entre las estaciones Teatralnaya y Ploshchad Revolyutsii [33] .
Estación en números
Horario de apertura de la estación para la entrada de pasajeros: salida a la Plaza Teatralnaya - a las 5:30, salida a la Plaza Roja - a las 5:35; la hora de cierre es a la 1 am [34] .
Tabla de tiempo para el paso del primer tren por la estación [35] :
| Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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| por números impares | ||
| Hacia la estación " Tverskaya " |
05:49:00 | 05:49:00 |
| 05:49:00 | 05:49:00 | |
| En dirección a la estación Novokuznetskaya |
05:43:00 | 05:43:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 |
Ubicación
La estación está limitada por etapas: "Teatralnaya" - " Tverskaya ", "Teatralnaya" - " Novokuznetskaya" . La estación de metro Teatralnaya se encuentra en pleno centro de Moscú. El vestíbulo norte está integrado en un antiguo edificio de apartamentos ubicado en 2 Bolshaya Dmitrovka Street [36] . Salida a la Plaza del Teatro . El vestíbulo sur da a la Plaza de la Revolución .
Atracciones
Cerca de la estación de metro "Teatralnaya" hay un gran número de atracciones [SN 4] .
Transporte público terrestre
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [37] :
Véase también
Comentarios
- ↑ El proyecto de 1936 se implementó casi exactamente; se instalaron lámparas adicionales sobre los bancos
- ↑ Para medios de señalización y comunicación, consulte el artículo Medios de señalización y comunicación // Línea Zamoskvoretskaya
- ↑ El plano no muestra pasajes ni esclusas de aire que aparecieron después de la apertura de la estación.
- ↑ El artículo contiene solo aquellas atracciones que se enumeran en los paneles informativos de la estación.
Notas
- ↑ 1 2 3 4 Kravets S. M. Arquitectura del metro de Moscú que lleva el nombre de L. M. Kaganovich . - M. : Editorial de la Academia de Arquitectura de toda la Unión, 1939. - S. 61-62.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Teatral . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 21 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 39.
- ↑ Platform Hall (enlace inaccesible) . registrarse.answerpro.ru. Fecha de acceso: 28 de enero de 2012. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2012.
- ↑ Antecedentes . metro.molot.ru Consultado el 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012.
- ↑ Proyectos no realizados de estaciones de metro de Moscú . moscowwalks.ru Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012.
- ↑ 1 2 Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 43.
- ↑ Moscú en el color del abrigo de un soldado . su.1 de septiembre.ru. Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014.
- ↑ Mazmorra militar , metro.molot.ru. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011. Consultado el 18 de octubre de 2011.
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- ↑ Foto del muro de vías de la estación Teatralnaya
- ↑ 1 2 Principales características de las escaleras mecánicas (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011.
- ↑ Comstar-OTS lanza una red WI-FI en el metro . wifi.comstar.ru Consultado el 6 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2007.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 94.
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- ↑ 1 2 3 4 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 42.
- ↑ 1 2 3 Olga Cherednichenko, Artur Shigapov. Capítulo 7 // Moscú de acosadores. - M. : Eksmo, 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-699-48370-9 .
- ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 124.
- ↑ 1 2 3 Zinoviev, 2011 , pág. 81.
- ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 120.
- ↑ 1 2 Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. 28
- ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 76.
- ↑ Zelenin, Kravets, Makovsky, 1941 , p. treinta.
- ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 41.
- ↑ 1 2 3 Zinoviev, 2011 , pág. 82.
- ↑ 1 2 3 4 Zinoviev, 2011 , pág. 83.
- ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 84.
- ↑ 1 2 3 Naumov MS, Kusyi IA Metro de Moscú. Guía. - M. : La vuelta al mundo, 2006. - S. 172-174. — 360 s. - ISBN 5-98652-061-0 .
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- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
- ↑ Vestíbulo de tierra (enlace inaccesible) . registrarse.answerpro.ru. Fecha de acceso: 28 de enero de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
Literatura
- Zverev V. Metro de Moscú. - M. : Algoritmo, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
- M. A. Zelenin , S. M. Kravets , V. L. Makovsky Arquitectura del Metro de Moscú. - M. : Estado. editorial de arquitectura de la Academia de Arquitectura de la URSS, 1941.
- El metro de Zinoviev A. N. Stalin. Guía histórica. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
- Kravets S. M. Arquitectura del Metro de Moscú que lleva el nombre de L. M. Kaganovich. - M. : Editorial de la Academia de Arquitectura de toda la Unión, 1939. - 83 p.
- Naumov M.S., Kusyi I.A. Metro de Moscú. Guía. - M. : La vuelta al mundo, 2006. - 360 p. - ISBN 5-98652-061-0 .
Enlaces
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- Sitio web "METRO.Photoalbum" . Recuperado: 11 de marzo de 2018.
- Sitio web "Enciclopedia de nuestro transporte" . Recuperado: 11 de marzo de 2018.
- Esquema de la estación, salidas y transiciones . Recuperado: 11 de marzo de 2018.
- [www.opoccuu.com/teatralnaya.html Estación de Teatralnaya y sus alrededores: historia y modernidad] . opoccuu.com. Recuperado: 22 de febrero de 2012.
- Estación "Teatralnaya" (enlace inaccesible) . Programa "Underground" en Radio 801. Fecha de acceso: 22 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 6 de enero de 2014.