| Escuela técnica №7 | |
|---|---|
| nombre original | Polaco Técnica nº 7 |
| Fundado | 1873 |
| Director | Agnieszka Borkowska-Gut ( Pol. Agnieszka Borkowska-Gut ) |
| Tipo de | Escuela secundaria |
| Dirección | Polonia , Varsovia , calle Szczesliwicka, casa 56 |
| Sitio web | swysocki.edu.pl |
La Escuela Técnica No. 7 es una escuela secundaria pública ubicada en la calle Scheslivitskaya 56 en el distrito de Okhota . Es la escuela técnica más antigua de Polonia. Durante muchos años se la llamó escuela técnica ferroviaria y muchos la conocen con este nombre. Es parte del complejo escolar que lleva el nombre de Stanislav Vysotsky "Koleevka".
A abril de 2020, cerca de 800 escolares estudian en la escuela técnica en 7 profesiones:
La formación profesional se lleva a cabo en cooperación con futuros empleadores, los graduados están preparados para las necesidades actuales del mercado laboral. Con el fin de mejorar las relaciones entre estudiantes y empleadores, en 2020 la escuela comenzó a organizar eventos cíclicos denominados "Feria de Formación Profesional" y "Feria de Empleo Ochota". En el proceso educativo, la escuela cuenta con el apoyo de socios: el Ferrocarril Mazovian, Metro de Varsovia , Ferrocarriles polacos, Sociedad Polaca de Amantes de la Astronomía , PKP Cargo, PKP Intercity , Asociación de electricistas polacos , Szybka Kolej Miejska, tranvía de Varsoviay Universidad de Ecología y Gestión.
Alumnos de la escuela técnica N° 7 participan en concursos profesionales nacionales en el campo de la mecatrónica, las energías renovables y la logística. Han ocupado repetidamente posiciones de liderazgo y recibido calificaciones de conocidas universidades polacas.
La escuela tiene una base educativa equipada. Hay un observatorio astronómico con dos telescopios reflectores de fabricación estadounidense : uno para observar el Sol , y el otro, el llamado lunar, para observar estrellas , planetas y la superficie lunar . En el salón de actos de la escuela se pueden realizar representaciones teatrales, proyecciones de películas y organizar reuniones. El fondo de la biblioteca informatizada cuenta con 31.800 libros. Un campo de tiro interior (para seis posiciones) permite entrenamientos, actividades extracurriculares y competiciones de tiro con carabina de aire comprimido.
Los estudiantes pueden elegir entre una amplia gama de actividades extracurriculares. Hay eventos deportivos, el club de jóvenes investigadores "Chempo" y varios grupos de pasatiempos: geografía, astronomía, ajedrez, energías renovables, mecatrónica, lenguas extranjeras y ferrocarriles. Hay paseos escolares en globo, así como proyectos espaciales internacionales, nacionales y escolares, que incluyen European Astro Pi - Space Lab Mission (2019, 2020), CREDO - Cosmic Particle Hunters (2019), Sally Ride EarthKAM (2019).
Los estudiantes mejoran sistemáticamente sus habilidades lingüísticas como parte del programa Turn to Culture a través de representaciones en inglés organizadas por el Teatro Británico TNT, numerosos talleres de idiomas como parte del programa educativo Learning Without Borders y proyectos de idiomas como parte del programa eTwinning. Hay un programa de voluntariado escolar: un grupo de varias docenas de estudiantes dedican su tiempo libre a niños y jubilados, realizan promociones, etc. para proteger el medio ambiente.
Los estudiantes (y los padres) pueden recibir consultas de psicólogos escolares y maestros durante 10 horas al día. También brinda atención continua a los enfermos. La escuela cuenta con un museo escolar, que participa en la campaña Noche de los Museos desde 2018 .
Los primeros registros del origen de la escuela datan de 1872, cuando nació la idea de establecer una escuela vocacional para jóvenes trabajadores. En 1873, la Junta del Ferrocarril Varsovia-Viena, por iniciativa del famoso banquero y figura pública de Varsovia Leopold Kronenberg , estableció un taller de capacitación (en el taller mecánico ferroviario, que había estado funcionando durante casi 30 años en ese momento) . El taller formó inicialmente a 90 aprendices de entre 18 y 25 años como maquinistas , mecánicos y artesanos.
En agosto de 1875, el Ministro de Ferrocarriles ruso estableció la Escuela Técnica del Ferrocarril Varsovia-Viena . Sólo los ciudadanos rusos podían ser estudiantes de la escuela . Los candidatos para la admisión a la universidad debían demostrar conocimiento de los principios religiosos básicos, poder leer y escribir en polaco y ruso , conocer las cuatro operaciones aritméticas y conocer las medidas y pesos aplicables. Los estudiantes recibieron los derechos de los trabajadores ferroviarios y recibieron libros de texto y atención médica gratuitos. Se les enseñó aritmética , dibujo , religión , idiomas: polaco e intensamente ruso, necesarios para el trabajo.
Una escuela ubicada en un edificio que actualmente no existe en la calle Khmelnaya, la casa 88 aún tenía un carácter artesanal, pero a medida que se fue desarrollando, alcanzó el nivel de una verdadera escuela técnica, probablemente el nivel más alto en comparación con otras universidades de este tipo en el Imperio Ruso en ese momento.
En junio de 1908, por decisión de las autoridades rusas, se disolvió la Escuela Técnica del Ferrocarril Varsovia-Viena. Sin embargo, esto no se convirtió en el final de la historia de la escuela, sino que solo implicó su cambio significativo. La Junta de Gobernadores del Ferrocarril Varsovia-Viena abrió una escuela secundaria de sexto grado con un séptimo grado adicional con el polaco como idioma de instrucción. De hecho, era una escuela de educación general con énfasis en materias matemáticas y físicas y con elementos de la formación de trabajadores ferroviarios. En los talleres se realizaron clases prácticas profesionales. De esta forma, la escuela funcionó en 1908-1914.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial a finales de agosto de 1914, ante la esperada ofensiva alemana y la amenaza a Varsovia, las autoridades rusas ordenaron evacuar la escuela a Vilna . Sin embargo, esta orden fue llevada a cabo solo por personal ruso. El curso de acción adicional en el frente detuvo la evacuación de la escuela y las clases en Varsovia continuaron, a pesar del rugido de los cañones alemanes. Los disturbios asociados con la evacuación de la institución llevaron al hecho de que el nuevo año académico comenzó solo en noviembre de 1915 en Moscú , donde, finalmente, se asignó un edificio para la escuela. La escuela estaba ubicada en Moscú en 1915-1918. En el último año después de la revolución de 1917, se introdujo el idioma polaco en la educación.
En el período de entreguerras, debido al exceso del número de candidatos para el número de plazas, la competencia por el derecho a estudiar en la escuela era de 3-4 personas por plaza. La prioridad de admisión correspondía a los hijos de los trabajadores ferroviarios. La profesión de trabajador ferroviario gozaba de un gran respeto y reconocimiento en la sociedad, lo que provocó una gran afluencia de personas que querían estudiar. La capacitación en cada facultad (mecánica-eléctrica, vial y operativa) tuvo una duración de cuatro años. Cada año, durante las vacaciones de verano, los estudiantes hacían prácticas en el ferrocarril.
En 1924-1925, se construyó un edificio escolar en la calle Khmelnaya, casa 88/90, diseñado para 1000 estudiantes.
En septiembre de 1939, los edificios escolares fueron destruidos en aproximadamente dos tercios después de ser alcanzados por bombas. Las clases se reanudaron el 1 de abril de 1940, tras los trabajos realizados por profesores y alumnos para desescombrar, reparar y adecuar el recinto escolar.
En enero de 1941, la escuela se dividió en dos unidades organizativas separadas: la Escuela Técnica y Mecánica del Estado estaba ubicada en la calle Khmelnaya, y la Escuela Estatal de Ingeniería y Construcción estaba ubicada en la calle Koshikova . El entrenamiento se llevó a cabo en secreto. Los talleres escolares de la calle Khmelnaya producían armas para los partisanos, incluidos candados para metralletas. A pesar de las repetidas búsquedas, los órganos del Tercer Reich no encontraron rastros de esta actividad clandestina.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las clases se reanudaron en la escuela el 15 de marzo de 1945, las primeras en la margen izquierda de Varsovia. Esto fue posible gracias al trabajo del nuevo director de la escuela, Alexander Uzarovich, y de los profesores, quienes prepararon rápidamente las clases en el edificio destruido. Un cuartel improvisado en el patio también se utilizó para el entrenamiento.
Posteriormente, la escuela cambió muchas veces de nombre, planes de estudio y especialidades educativas.
El 7 de septiembre de 1953, la Escuela Técnica Ferroviaria del Ministerio de Transporte inició clases en un nuevo edificio en la calle Scheslivitskaya., edificio 56 (4 plantas, volumen 77.000 m³) diseñado por el arquitecto e ingeniero Jan Goliński, en 1955 se pusieron en funcionamiento los pabellones deportivos, en 1960, un salón de actos. Dos años más tarde se abrió un internado para 500 alumnos.
El 1 de septiembre de 1978, la escuela técnica se convirtió en parte del Complejo de Escuelas Profesionales de la Dirección General de Ferrocarriles Polacos , y en 1994, en el Complejo de Escuelas Ferroviarias.
En 1959-1990, la escuela técnica recibió el nombre del ingeniero Jan Rabanovsky., ex Ministro de Comunicaciones.
En 1998, el Colegio Ferroviario recibió su nombre de Stanislav Vysotsky. - diseñador e ingeniero jefe de la construcción del ferrocarril Varsovia-Viena. Durante la ceremonia de nombramiento, se instaló en el edificio una placa con un bajorrelieve de Eugeniusz Kozak.
En 2001, el Complejo Escolar Ferroviario Stanislav Vysotsky cambió su nombre por el de Complejo Escolar Stanislav Vysotsky “Koleevka” [1] .
El 1 de septiembre de 2002, la Escuela Técnica Ferroviaria se transformó en la moderna Escuela Técnica N° 7 [2] .