Trakmobile ( eng. Trackmobile ): una gama de modelos de vehículos autopropulsados que realizan trabajos de transporte con vagones , moviéndose entre las vías del tren sobre ruedas neumáticas y utilizando un aumento en el peso de agarre al transferir parte del peso del vagón a sus propios ejes. Fabricado por Trackmobile, LLC en los EE. UU. El camión se convirtió en el primer dispositivo de maniobra especializado producido en masa ( tractor de vagones ) en una vía combinada de carretera y ferrocarril.
En 1947, el ex piloto de la Marina de los EE. UU. Marshall Hartelius ( ing. Marshall Hartelius ), de la gerencia de la planta donde trabajaba, recibió la tarea de resolver el problema de retirar la locomotora del callejón sin salida , que constantemente llegaba allí cuando se movía. los autos. Habiendo equipado la locomotora con ruedas neumáticas, Marshall no pudo lograr resultados positivos. La idea lo atrapó: crear un automóvil que sea lo suficientemente liviano para el tráfico rodado y pesado para los vagones en movimiento. Se le ocurrió el concepto de transferir el peso del vagón a un pequeño bogie ferroviario autopropulsado con ruedas neumáticas elevadoras.
El prototipo se construyó en 1948 y se llamó Mule. En las pruebas, esta unidad fue completamente aprobada e inmediatamente comenzó a trabajar en la planta de Whiting.
Un día de 1950, Marshall se interesó en saber si otras empresas necesitaban equipos similares. Cargó Mule en el remolque de su automóvil y se fue de viaje por todo el país, demostrando las ventajas de un tractor móvil. Desde entonces, se han puesto en funcionamiento más de 10.000 vehículos Trackmobile en 54 países de todo el mundo.
Actualmente, Trackmobile fabrica tres tipos de unidades de tracción móviles: Viking, Hercules, Titan. Sobre la base de estos modelos, se producen modificaciones: con dimensiones reducidas (para el metro ); con aislamiento térmico reforzado y peso aumentado (para la industria siderúrgica ); con una pista de diferentes anchos (para diferentes países); con varios dispositivos de acoplamiento (para Rusia - SA-3 ). La planta está ubicada en Lagrange , Georgia .
La planta de energía consta de un motor diesel Cummins (de varias capacidades) y dispositivos que aseguran su funcionamiento. La transmisión de potencia incluye una transmisión de la marca Funk (varios modelos) con un embrague de accionamiento de convertidor de par lamelar flexible , una caja de cambios , líneas de transmisión reforzadas . Los ejes motrices especialmente diseñados para Trackmobile están equipados con potentes cajas de engranajes planetarios con bloqueos mecánicos de diferencial. La tracción de las ruedas de carretera se produce debido a la adherencia de la cinta de correr con una protuberancia especial (tambor) en el eje de la rueda de ferrocarril. La unidad se apagará automáticamente cuando se ejecute en modo ferroviario.
El modo automotriz usa dirección asistida hidráulica . Los camiones están equipados con dispositivos de señalización luminosa para circular por carreteras . Las ruedas de ferrocarril tienen bridas (reemplazables), con un diámetro de 686,5 mm.
Para evitar el boxeo , se instalan 8 boquillas de arena.
El sistema de aire de los Truckmobiles consta de un compresor de aire de tornillo rotativo Ingersol Rand (capacidad de 47.195 dm3/s cúbicos) con un recurso motor de 30.000 horas de funcionamiento continuo, un separador de aceite, un separador de humedad, tanques receptores, instrumentos de control y sensores , una grúa de conductor y manguitos finales.
Sistema hidráulico de presión constante con bomba de pistón . Tiene una válvula de retención de asiento monobloque controlada electrónicamente y ubicada en el centro .
La cabina está completamente cerrada, equipada con aire acondicionado y calefacción. Tiene 2 puertas a la cubierta del coche. La cabina ofrece una vista de 360 grados.
| VIKINGO | peso 15585 kg | HÉRCULES | peso 16202 kg | TITÁN | peso 23065 kg | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| esfuerzo de tracción, tns | 11.149 | 12.006 | 13.34 | |||
| motor, h.p. | QSB-4.5 130 CV | QSB-6.7 165 CV | QSB-6.7 turbo 260 CV | |||
| distancia entre ejes, mm | en el ferrocarril | en el camino | en el ferrocarril | en el camino | en el ferrocarril | en el camino |
| 3073 | 1505 | 3226 | 1611 | 3792 | 2096 | |
| longitud, mm (a lo largo del borde de SA-3) |
5340 | 5800 | 6430 | |||
| ancho, mm | 3111 | 3114 | 3124 | |||
| altura, mm | 5340 | 5800 | 6430 | |||
| velocidad, km/h | en el ferrocarril | en el camino | en el ferrocarril | en el camino | en el ferrocarril | en el camino |
| una | 3.9 | 2.4 | 3.9 | 2.4 | 3.9 | 2.4 |
| 2 | 6.4 | 4.0 | 6.4 | 4.0 | 6.4 | 3.2 |
| 3 | 12.9 | 8.2 | 12.9 | 8.2 | 12.9 | 6.4 |
| cuatro | 22.5 | 14.0 | 21,9 | 14.0 | 22.5 | 12.8 |
Trackmobile no es el único fabricante de este tipo de cabeza tractora móvil. También son fabricados por Rail King y Shuttlewagon en los EE. UU., en Italia por Zephir .
Equipos automotrices que utilizan rodillos de descenso y sin transferencia de peso: Unimog en Alemania , en Bielorrusia Locomobile - módulo de tracción de automóviles (TMV) . En Rusia , puede encontrar equipos modernizados basados en automóviles de serie: vehículos de carretera y ferroviarios . También se fabrican tractores a batería.
| tipos de locomotoras | |
|---|---|
| |
| La letra pequeña entre paréntesis indica variedades específicas de los respectivos tipos de locomotoras. | |