Buques de asalto anfibio clase Canberra

Los barcos de la clase Canberra  son una serie de dos barcos de muelle de asalto anfibio construidos para la Royal Australian Navy . La modernización de la Marina australiana, que comenzó en 2000, se basó en la experiencia de liderar la Fuerza Internacional de Mantenimiento de la Paz en Timor Oriental. Una de las áreas de modernización es asegurar el desembarco y apoyo de tropas en territorio asiático. Este es el primer UDC de la Marina australiana, aunque en la década de 1970, la flota australiana incluía dos portaaviones ligeros de fabricación británica del tipo Majestic: Melbourne y Sydney. En 2004, la empresa francesa Direction des Constructions Navales (DCN) y la empresa española Navantia fueron invitadas a participar en la licitación, ofreciendo DCN el UDC tipo Mistral, y Navantia  el proyecto Buque de Proyección Estratégica , más conocido con el nombre de la UDC española de este tipo "Juan Carlos I". En 2007, el proyecto español ganó la licitación, siendo Navantia responsable de la construcción de los barcos desde la quilla hasta la cubierta de vuelo, y BAE Systems Australia  de la superestructura y los accesorios.

La construcción del primer barco de Canberra comenzó a fines de 2008, el lanzamiento tuvo lugar a principios de 2011, las pruebas en el mar comenzaron a principios de 2014 y el barco fue aceptado en la flota en noviembre de 2014. El trabajo en el segundo barco "Adelaide" comenzó a principios de 2010, el barco ingresó a la flota en diciembre de 2015. Estos son los barcos más grandes jamás operados por la Marina australiana, con un desplazamiento de 27.500 toneladas.

Los barcos están asignados a Fleet Base East en Sydney (lo que generó quejas de los residentes cercanos sobre el ruido del equipo, los gases de escape y la visibilidad limitada) y estarán estacionados regularmente en Townsville , donde Lavarack Barracks , el sitio de acantonamiento de la 3ra Brigada de las Fuerzas Terrestres de Australia . , se encuentra . Estacionado en el norte de Queensland, muy cerca de Asia y las islas del Pacífico, uno de los batallones de infantería de la 3.ª Brigada, 2.º Batallón, Regimiento Real Australiano (2 RAR), fue seleccionado como Batallón Especial de Infantería Aerotransportada.

Planificación

Según el libro blanco " Defence 2000: Our Future Defense Force ", los barcos tapa de Canberra fueron planeados para reemplazar a los portahelicópteros de asalto anfibios de la clase Canimbla y al barco de desembarco HMAS Tobruk (1980) [1] . La importancia de una fuerza anfibia se demostró durante el liderazgo de Australia de la Fuerza Internacional de Mantenimiento de la Paz en Timor Oriental : la dificultad de apoyar una fuerza expedicionaria hacia uno de los vecinos más cercanos de Australia demostró la necesidad de mejorar las capacidades de transporte marítimo [2] . En noviembre de 2003, el secretario de Defensa, Robert Hill, publicó una Revisión de capacidades de defensa que indicaba que se necesitaban dos barcos de unas 20.000 toneladas, capaces de transportar de cinco a seis helicópteros . La adquisición se incluyó en el proyecto de adquisición JP2048: la parte 1 consideró un nuevo tipo de lancha de desembarco para reemplazar los barcos tipo Canimbla (diseñados para lanchas de desembarco tipo LCM2000 ), las partes 2 y 4 debían definir los requisitos, luego adquirir nuevos barcos, etapa 3 cubría la lancha de desembarco compatible con el diseño y la construcción (12 LCM-1E , ordenada el 27 de septiembre de 2011) [3] [4] . Estos barcos originalmente iban a reemplazar uno de los barcos de clase Kanimbla y Tobruk , con otro barco de clase Kanimbla reemplazado más tarde por un barco de transporte estratégico.

En enero de 2006, el gobierno australiano anunció los nombres de los barcos planeados: Canberra y Adelaide [5] . Desde el anuncio, se han hecho sugerencias para nombres alternativos en varios lugares. La Liga de la Marina Australiana sugirió llamar a Adelaide Australia en su lugar ; debido a esto, se asignó el nombre del país y su capital a los dos barcos más grandes de la flota australiana, como fue el caso de los dos cruceros clase Kent de la Segunda Guerra Mundial, y al mismo tiempo se dio a conocer el nombre. para el cuarto destructor de la clase Hobart propuesto por la Liga [6] . Por otro lado, un miembro del Instituto Naval Australiano opinó que los barcos deberían llamarse Gallipoli y Guadalcanal , por los desembarcos en Gallipoli , una de las primeras operaciones anfibias de la era moderna, y los desembarcos en la isla de Guadalcanal , realizados por la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. para ayudar a Australia durante la Segunda Guerra Mundial [7] .

En febrero de 2004, se envió una solicitud de información y una invitación a licitar a dos empresas europeas de construcción naval: la francesa Direction des Constructions Navales (DCN) y la española Navantia [9] . Los constructores navales de EE. UU. no se incluyeron porque las lanchas de desembarco de EE. UU. eran demasiado grandes para los requisitos australianos, requerían demasiadas tripulaciones o no podían transportar la cantidad requerida de helicópteros [10] . En respuesta, DCN presentó una versión ampliada de 2.000 t del buque de asalto anfibio clase Mistral (desplazamiento 24.000 t) [11] , y los españoles, en colaboración con la empresa australiana Tenix Defense, el proyecto Buque de Proyección Estratégica (buque para fines estratégicos). proyección de fuerza), construido posteriormente por Navantia para la Armada Española como "Juan Carlos I". A pesar de que el buque español era 4.000 toneladas más grande que el francés y tenía una mayor capacidad de desembarco, en ese momento estaba en construcción y estaba previsto su traspaso a la flota a finales de 2008. El 20 de junio de 2007, el ministro de Defensa, Brendan Nelson , anunció que se había adjudicado a Navantia y Tenix [12] [13] un contrato de 3.000 millones de dólares australianos para construir los barcos de la clase Canberra . A pesar de que el proyecto no contaba con una muestra de referencia, la propuesta española se acercaba más a las exigencias de la Marina australiana. El hecho de que el pedido de nuevos destructores del tipo Hobart también se hiciera con esta empresa también influyó.

Alrededor de la época en que se tomó la decisión de comprar los barcos, muchos analistas de defensa estaban a favor de adquirir barcos más pequeños con el argumento de que se adaptaban mejor a la región australiana [14] . Sin embargo, el Centro de Armas Navales argumentó que las lanchas de desembarco grandes proporcionarían una mayor flexibilidad [15] .

Hugh White , exjefe de planificación de defensa de los gobiernos de Hawke y Howard, profesor de la Universidad Nacional de Australia y columnista de defensa de The Sydney Morning Herald , ha criticado durante mucho tiempo la decisión de adquirir los barcos de la clase Canberra. En 2004, argumentó que las Fuerzas de Defensa de Australia no necesitaban una fuerza para llevar a cabo una operación anfibia importante, ya que era poco probable que alguna vez se la llamara para hacerlo, y el dinero necesario para comprar los barcos se gastaría mejor en más pequeños. lanchas de desembarco y otras armas [16 ] . En 2016, White describió los barcos como "una pérdida de dinero terrible y heroica" y nada más que "objetivos grandes y pesados ​​en el Mar de China Meridional" [17] que son demasiado vulnerables para ser desplegados en una crisis importante.

Diseño y características

Los barcos de la clase Canberra tienen una eslora máxima de 231 m, una manga máxima de 32 m y un calado máximo de 7,1 m [18] . El calado poco profundo fue un factor de diseño importante, lo que permitió a los barcos operar en aguas costeras y puertos pequeños. Cuando están completamente cargados, los barcos de la clase Canberra tienen un desplazamiento de 27.500 toneladas, siendo los barcos más grandes de la Armada australiana. Los barcos tienen las mismas dimensiones que el Juan Carlos I, pero difieren en el diseño de la superestructura y la distribución interior, que han sido modificadas de acuerdo con los requisitos australianos [2] . A diferencia del barco español, los barcos australianos se construyen según las normas del Registro Naval de Lloyd's .

La propulsión la proporcionan dos hélices Siemens Navantia , cada una con un motor eléctrico de 15.000 CV, que accionan dos hélices de 4,5 m de diámetro [18] [19] . La energía es proporcionada por un sistema de turbina de gas y diesel combinado con una sola turbina General Electric LM2500 con una capacidad de 26,000 hp. y dos generadores diésel Navantia MAN 16V32/40 con una potencia de 10.100 CV. y un generador diesel de respaldo Mitsubishi S16MPTA . Los barcos tienen una velocidad máxima de más de 20 nudos, con una velocidad máxima sostenida a plena carga de 19 nudos. A una velocidad económica de 15 nudos, la autonomía de crucero es de 9.000 millas náuticas. Las hélices del timón giran en cualquier dirección, la velocidad inversa es de 8 nudos.

Cada barco está equipado con un sistema de control de combate Saab 9LV Mark 4 [2] . El equipo electrónico incluye el radar Sea Giraffe 3D y el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos Vampir NG. Para la autodefensa, los UDC están equipados con cuatro sistemas Rafael Typhoon de 25 mm controlados a distancia (uno en cada esquina de la cabina de vuelo), seis ametralladoras de 12,7 mm, un sistema antitorpedo remolcado AN / SLQ-25 Nixie y un sistema de bloqueo Nulka [18] [20 ] . Las actualizaciones planificadas incluyen la instalación de hasta tres cañones antiaéreos Phalanx a partir de 2018. [21] Los barcos de escolta y el apoyo aéreo de la Fuerza Aérea Australiana proporcionarán protección contra aviones y objetivos más grandes . La tripulación consta de 358 personas: 293 marineros, 62 miembros del ejército australiano y 3 de la fuerza aérea australiana [22] .

El barco es capaz de transportar 1.046 soldados y su equipo en condiciones normales y 1.600 en condiciones de sobrecarga [22] [23] . Las fuerzas de desembarco están formadas por unidades basadas en una compañía de infantería de hasta 220 soldados [24] . Los planificadores del ejército consideraron varias opciones para la formación de una fuerza anfibia , incluido el entrenamiento de un batallón de infantería especial , el entrenamiento de varios batallones con rotación de batallones o la creación de una fuerza del tamaño de una brigada similar a la del USMC y la 3ra Brigada de Comando del USMC [24] [25 ] [26] . En diciembre de 2011, el 2.º Batallón del Regimiento Real Australiano fue seleccionado para el entrenamiento anfibio inicial. El comandante del ejército afirmó que a medida que se adquiriera experiencia en las operaciones, se adoptaría un modelo futuro de fuerzas de desembarco [27] . El 2º Regimiento de Comando [26] [25] fue elegido como la unidad base para el entrenamiento de paracaidistas . Dos cubiertas de automóviles (una para vehículos livianos, otra para vehículos pesados ​​y tanques) tienen un área de 1880 y 1410 metros cuadrados, pueden acomodar hasta 110 automóviles [18] . La plataforma para equipos pesados ​​se puede utilizar alternativamente para el transporte de carga y tiene capacidad para 196 contenedores de envío . Cada buque dispone de una cámara de dique de 69,3x16,8 m, que alberga hasta cuatro lanchas de desembarco LCM-1E, que pueden botarse y embarcarse en condiciones de mar hasta en 4 puntos [19] [28] . Se han encargado doce barcos a Navantia, que los entregó en lotes de cuatro durante 2014 y 2015 [29] . A cada UDC se le asignan 6 barcos más una unidad adicional, que se utiliza para entrenar en bases costeras y reemplazar la unidad principal durante el mantenimiento. El muelle también tiene espacio para cuatro botes inflables de casco rígido (aunque estos no vienen de serie). También se pueden utilizar lanchas de desembarco y equipos anfibios de otros países.

La cabina de vuelo tiene unas dimensiones de 202,3x32 m, está situada a una altura de 27,5 m sobre el nivel del mar y dispone de 6 puntos de aterrizaje para helicópteros MRH-90 o similares en peso y tamaño [18] . Alternativamente, se podrán utilizar helicópteros Chinook o similares con cuatro puntos de aterrizaje. Los vuelos se pueden operar con olas de mar de hasta 5 bbl [20] . El grupo aéreo estándar a bordo de estos barcos consistirá en helicópteros de transporte MRH-90 y helicópteros antisubmarinos MH-60R [30] . Hangar con una superficie de 990 m2. m puede acomodar ocho helicópteros de tamaño mediano. Se pueden colocar otros diez helicópteros en la cubierta para vehículos ligeros. Dos ascensores (uno grande, en el centro de la popa, y el otro, en el lado de estribor frente a la superestructura de la isla) mueven los helicópteros entre las cubiertas de vuelo y hangar.

El trampolín , que está equipado con el UDC español " Juan Carlos I", se conserva en los barcos australianos, pero no está destinado a su uso [22] . Los españoles utilizan un salto de esquí para despegar los aviones Harrier II , que no se utilizan en los barcos australianos, pero el rediseño habría supuesto costes adicionales [31] . La preservación del trampolín dio lugar a varias recomendaciones para la inclusión de aeronaves en el grupo aéreo, principalmente el F-35B Lightning II [32] [33] [34] . Representantes de la Armada afirman que no se consideró el uso de aeronaves, aunque permite el uso de UDC australiano por aeronaves de otros países. En mayo de 2014, el secretario de Defensa David Johnston dijo en una entrevista con los medios que el gobierno estaba considerando adquirir aviones de combate F-35B para Canberra , y el primer ministro Tony Abbott instruyó a los desarrolladores de un Libro Blanco de Defensa de 2015 para evaluar la opción de desplegar escuadrones a bordo. ambos barcos F-35B [35] [36] . La evaluación indicó que el costo de modificar los barcos para que funcionen con motores a reacción sería muy alto, y la idea fue rechazada antes de que se completara el libro blanco [37] .

Los opositores al F-35 argumentan que usar suficientes aviones para crear una fuerza efectiva requeriría abandonar el uso de barcos como barcos de asalto anfibio, y usarlos como portaaviones haría que los barcos fueran de suma importancia y requeriría grandes fuerzas de escolta con un combustible sin cambios. suministro. También se señala que el depósito de municiones no podrá proporcionar operaciones que involucren aeronaves. Además, la cabina de vuelo deberá reforzarse y mejorarse térmicamente para soportar el empuje vertical del F-35B [31] [38] [39] . Los partidarios del F-35 argumentan que el apoyo aéreo de los aviones maximiza la tasa de éxito de una operación anfibia y que otros países ya están trabajando en soluciones a los problemas de basar los aviones en el UDC, y la presencia de un trampolín hace que los barcos australianos sean más adecuados. para operaciones STOVL que los mismos barcos con una cubierta de vuelo plana [40] .

Construcción

El casco del buque está formado por 104 "bloques" o "módulos" que fueron fabricados individualmente en las instalaciones de Navantia en Ferrol y Föhn , y posteriormente ensamblados en una grada en los astilleros de Ferrola [2] [13] [41] . Los barcos fueron completados hasta la cubierta de vuelo, botados y luego entregados por Blue Marlin de Dockwise, un dhow pesado , a Williamstown, Victoria , donde BAE Systems Australia (que adquirió Tenix a mediados de 2008) completó la instalación de la superestructura y el ajuste del interior del casco. -fuera [ 11] .

La construcción del Canberra comenzó en septiembre de 2008 [13] . Los tres primeros bloques se instalaron el 23 de septiembre de 2010. El lanzamiento tuvo lugar el 17 de febrero de 2011 [42] [43] . El casco se cargó en el muelle de transporte Blue Marlin el 4 de agosto de 2012, saliendo de Ferrol hacia Williamstown el 17 de agosto y llegando a Port Phillip el 17 de octubre [44] [45] [46] . Las pruebas de mar comenzaron el 3 de marzo de 2014 [47] y terminaron a principios de septiembre, y el 28 de noviembre de 2014, el Canberra fue aceptado en la flota [48] [49] .

El trabajo en Adelaida comenzó en febrero de 2010 [2] . Los primeros bloques del casco fueron ensamblados el 18 de febrero de 2011, la botadura tuvo lugar el 4 de julio de 2012 [41] [50] . Inicialmente, se suponía que el barco llegaría a Australia para completarse a principios de 2013 [22] , sin embargo, la carga en el Blue Marlin se completó el 10 de diciembre de 2013 en la Bahía de Vigo [51] , y el 7 de febrero de 2014, el muelle de transporte llegó a Williamstown [52] . Inicialmente, el traspaso a la flota estaba previsto para mediados de 2015, pero en julio de 2011 se pospuso para 2016. El equipo del barco avanzó a un ritmo más rápido de lo esperado, como resultado de lo cual la fecha prevista de puesta en servicio se cambió a finales de 2015 [ 53] Después de completar las pruebas en el mar en octubre de 2015, el Adelaide pasó a formar parte de la flota. el 4 de diciembre de 2015 . Aunque durante la construcción el Canberra fue designado LHD-01 y el Adelaide LHD-02, los barcos fueron numerados en la flota [55] .

El desmantelamiento temprano de dos barcos de la clase Canimbla en 2011, antes de que los barcos de la clase Canberra entraran en servicio, condujo a la adquisición del muelle de desembarco Choules y el barco de apoyo Ocean Shield [56] . Este último fue entregado al Servicio de Aduanas de Australia a mediados de 2014 [57] [58] [59] .

Composición de la serie

Arreglos básicos

Ambos barcos están asignados a Fleet Base East en Sydney [23] . El 4 de diciembre de 2015, el centro de apoyo de Garden Island recibió su nombre del capitán John Robertson [60] . Robertson era comandante del USS Melbourne en el momento de la colisión Melbourne - Voyager en 1964, declarado culpable por una Comisión Real, pero según la opinión popular, el cargo en su contra fue injusto.

La colocación de dos barcos en la Base de la Flota Este provocó quejas de los residentes de las áreas de Potts Point y Woolumulu [61] . Los problemas incluyen los gases de escape y la contaminación acústica de los generadores a bordo y los equipos 24/7, así como los grandes barcos que oscurecen las vistas del puerto de Sydney [62] . Para aliviar la insatisfacción, el Departamento de Defensa comenzó a explorar opciones para trasladar uno o ambos barcos a la parte norte de Garden Island e instaló acondicionadores de aire en tierra para apagar los generadores a bordo de los barcos por la noche.

Los barcos realizan operaciones regularmente en el área de Townsville, la base de la 2ª Brigada del Ejército Australiano [23] . Con este fin, el Departamento de Defensa aportó 30 millones de dólares australianos (de un coste total de 85 millones de dólares australianos) para mejorar el muelle de usos múltiples 10 en el puerto de Townsville , que se completó en octubre de 2013 [63] [64] . A los barcos de la Armada se les asignan 45 días de estacionamiento al año [65] . El Departamento de Defensa también gastó 5,3 millones de dólares australianos para arrendar y desarrollar un sitio exclusivo para equipos y personal en el área del puerto de Townsville.

Véase también

• Portahelicópteros de aterrizaje clase Canimbla
• HMAS Tobruk (1980)

Notas

1. ↑ Borgu, ¿Capacidad del primer recurso? , pags. una
2. ↑ 1 2 3 4 5 Peces, Barcos de asalto anfibio
3. ↑ Borgu, ¿Capacidad del primer recurso? , pags. 2
4. ↑ Oficina de Stephen Smith MP, Ministro de Defensa, Proyectos de preocupación - Actualización
5. ↑ Departamento de Defensa, Próxima generación de buques de guerra para reflejar una rica historia de servicio
6. ↑ Hora de traer de vuelta el Orgullo , en The Navy , p. 2
7. ↑ Garai, Démosle a los LHD algunos nombres con significado , pp. 33-4
8. ↑ Borgu, '"¿Capacidad de primer recurso?" , p. 6
9. ↑ Borgu, ¿Capacidad del primer recurso? , págs. 5-6
10. ↑ Borgu, ¿Capacidad del primer recurso? , pags. 5
11. ↑ 1 2 Brown, los diseños españoles son la elección de Australia para los programas de buques de guerra
12. ↑ Buques anfibios , en Semaphore , p. una
13. ↑ 1 2 3 Fish, toma forma el primer LHD australiano
14. ↑ Nieve . Armando Australia , The Sydney Morning Herald  (25 de marzo de 2005). Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011. Consultado el 28 de mayo de 2017.
15. ↑ Centro de Energía Marítima - Australia. Buques Anfibios . Marina Real Australiana (octubre de 2007). Consultado el 2 de abril de 2021. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2019. (indefinido)
16. ↑ Blanco . Grandes barcos: demasiado costosos, demasiado engorrosos , The Sydney Morning Herald  (12 de junio de 2004). Archivado desde el original el 10 de julio de 2014. Consultado el 28 de mayo de 2017.
17. ↑ S. Morris. Shipping Forecast, Australia, en Monocle 91, marzo de 2016, pág. 044
18. ↑ 1 2 3 4 5 Marina Real Australiana, Buque de Asalto Anfibio (LHD)
19. ↑ 12 Barcos anfibios , en Semaphore , p. 2
20. ↑ 1 2 Defense Industry Daily, LHD clase Canberra de Australia
21. ↑ Kerr . Los LHD australianos estarán armados con Phalanx CIWS de última configuración , Jane's Information Group  (5 de julio de 2016). Archivado desde el original el 23 de marzo de 2017. Consultado el 6 de julio de 2016.
22. ↑ 1 2 3 4 Kerr, Ambiciones anfibias
23. ↑ 1 2 3 McPhedran, Dentro de HMAS Canberra
24. ↑ 12 Hawkins , 2009 .
25. ↑ 12 Gillespie , 2010 .
26. ↑ 12 Collingburn , 2010 .
27. ↑ Bienestar, 2012 .
28. ↑ Kennedy, los timoneles de la lancha de desembarco de Canberra demuestran nuevas habilidades
29. ↑ Rahmat, Navantia lanza la última lancha de desembarco LHD de Australia
30. ↑ Gillis, Entrevista. Proyecto de muelle de aterrizaje para helicópteros - Clase Canberra , págs. 28–9
31. ↑ 1 2 Seidel, Instituto Australiano de Política Estratégica plantea dudas sobre el plan del gobierno de Abbott para reconstruir los buques de guerra más nuevos
32. ↑ Borgu, ¿Capacidad del primer recurso? , pags. once
33. ↑ Comité Permanente Conjunto de Asuntos Exteriores, Defensa y Comercio, Estrategia Marítima de Australia , p. 95
34. ↑ Gillis, Entrevista. Proyecto de muelle de aterrizaje para helicópteros - Clase Canberra , p. 29
35. ↑ Kerr, Australia podría comprar F-35B
36. ↑ Butterly, Jets de salto en el radar de Defensa
37. ↑ Kerin, plan de avión de combate flotante de PM hundido silenciosamente por Defensa
38. ↑ Brabin-Smith & Schreer, ¿Jump jets para el ADF?
39. ↑ Johnston plantea la posibilidad de adquirir F-35Bs , en Australian Aviation
40. ↑ George, LHD y STOVL: la visión de un ingeniero
41. ↑ 1 2 Fish, Australia espera nuevos LHD para levantamiento anfibio
42. ↑ Departamento de Defensa, el lanzamiento del LHD allana el camino para la transformación anfibia
43. ↑ Cavas, lanzamiento del barco más grande de Australia
44. ↑ Navantia realizó con éxito el 'encaje' del 'Canberra' , en Laopinióncoruña
45. ↑ El "Blue Marlin", abandonando el puerto exterior de A Coruña , en La voz de Galicia
46. ↑ Enorme casco de barco de la Armada llega a Victoria , en ABC News
47. ↑ Kennedy, tamaño y potencia de Canberra probados en pruebas de mar
48. ↑ Kennedy, pruebas de mar de Canberra un éxito
49. ↑ ABC News, HMAS Canberra entra en comisión en la Marina australiana en la ceremonia de Sydney
50. ↑ Marina Real Australiana, Lanzamiento del segundo Muelle de Helicópteros de Aterrizaje de Buques Anfibios
51. ↑ Otero, Perfecto embarque de un coloso del mar
52. ↑ El casco Adelaide LHD llega a Melbourne , en Australian Aviation
53. ↑ Durrant, Second LHD completa las pruebas iniciales en el mar
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56. ↑ ABC News, HMAS Choules comisionado en honor al veterano
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59. ↑ Saunders & Philpott (eds.), IHS Jane's Fighting Ships 2015-2016 , p. 39
60. ↑ McPhedran, Disculpa formal desde hace mucho tiempo para el héroe de la marina Capitán John Robertson
61. ↑ Hansen, Los residentes echan humo cuando HMAS Canberra les bloquea la vista, los mantiene despiertos y ahora hay otro en camino
62. ↑ Hansen, el buque de la armada NUSHIP Adelaide de $ 1.5 mil millones atraca para una estadía indefinida en Sydney junto al HMAS Canberra
63. ↑ Ministros del Departamento de Defensa, Ministro de Defensa – Apertura de la mejora del Muelle 10 del Puerto de Townsville
64. ↑ Carter, abre el muelle 10 de Townsville
65. ↑ Raggat, la terminal de cruceros del puerto de Townsville, uno de sus muelles más concurridos

Fuentes

Libros

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Artículos

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Comunicados de prensa

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Sitios web

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• Buque de Asalto Anfibio (LHD) . Armada Real Australiana. Consultado: 23 de enero de 2013. (indefinido)

Enlaces externos

• Despliegue y sostenimiento anfibio de la organización de material de defensa – JP 2048 Fase 4A/B