Fufryansky, Nikolái Alexandrovich
| Nikolay Alexandrovich Fufryansky | |
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| Fecha de nacimiento | 25 de mayo de 1912 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 1997 |
| País | |
| Esfera científica | edificio de locomotoras |
| Titulo academico | d.t.s. ( 1955 ) |
| Conocido como | diseñador de locomotoras diésel generadoras de gas |
| Premios y premios |
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Nikolai Alexandrovich Fufryansky (1912-1997): científico soviético, especialista en el campo de las locomotoras y la economía de las locomotoras, trabajador de ciencia y tecnología de la RSFSR .
Nació el 25 de mayo de 1912 en el pueblo de Panyutino, distrito de Lozovsky, provincia de Kharkov. Trabajador ferroviario hereditario, hijo de un maquinista (Alexander Efimovich Fufryansky - en 1936-1937 el jefe del ferrocarril de Omsk, fusilado en 1941).
Desde 1931, fue ingeniero asistente en el depósito de locomotoras de Tuapse, luego ingeniero en la rama Khabarovsk del ferrocarril Ussuri.
Graduado del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Rostov (RIIZhT). Después de eso, trabajó en Rostov-on-Don en una sucursal del Instituto para la Reconstrucción de Tracción, lidiando con el problema de la gasificación, que es relevante debido a la grave escasez de combustible líquido.
El 26 de abril de 1937 fue detenido y estuvo bajo investigación durante más de dos años. El 29 de septiembre de 1939, la fiscalía del ferrocarril lleva su nombre. Voroshilov, el caso fue desestimado por falta de corpus delicti. Lanzado el 19 de octubre.
A principios de 1941, después de defender su tesis doctoral, fue trasladado a Moscú al Instituto Central de Investigación de Tracción y Energía, que luego pasó a formar parte de VNIIZhT: ingeniero de diseño, jefe. laboratorio, jefe Departamento de Energía, Jefe del Departamento de Locomotoras Diesel.
De 1965 a 1977, Director Adjunto de VNIIZhT.
En los años de la posguerra, supervisó (junto con A. A. Poida) el trabajo de creación de locomotoras diésel generadoras de gas. De acuerdo con el proyecto de VNIIZhT en Ulan-Ude, se construyeron 15 locomotoras diésel TE1G generadoras de gas en la planta de reparación de locomotoras. Las locomotoras diésel de estas locomotoras se convirtieron para operar en el ciclo gas-diésel. El gas productor se produjo a partir de antracita en un generador de gas ubicado en la sección de licitación. El reemplazo anual promedio de combustible diesel por gas en estas locomotoras diesel fue del 65-67%, en algunas máquinas hasta el 78%.
A principios de la década de 1960, en relación con el descubrimiento de grandes yacimientos petrolíferos, el uso de gas de carbón en locomotoras diésel perdió relevancia.
Doctor en Ciencias Técnicas (1955), Profesor (1956).
Actividad científica y pedagógica:
- 1939-1941 - Asistente en el Departamento de Motores de Combustión Interna del Instituto Ruso de Transporte Ferroviario.
- 1950-1970 - profesor del departamento "Locomotoras diésel y economía de locomotoras diésel" VZIIT.
Publicaciones:
- Desarrollo de tracción diesel / N. A. Fufryansky, A. I. Volodin, K. I. Dombrovsky, N. A. Drozdov, E. V. Platonov, G. V. Popov; Por debajo. edición N. A. Fufryansky. - M.: Transporte, 1969. - S. 303.
- Desarrollo de tracción de locomotoras / N. A. Fufryansky, A. S. Nestrakhov, A. N. Dolganov, N. N. Kamenev, E. A. Pakhomov; edición N. A. Fufryansky, A. N. Bevzenko. - M.: Transporte, 1982. - S. 303.
- Desarrollo de la tracción locomotora. Transporte. - 1988. -343 págs. (coautor)
- Desarrollo y mejora de la tracción diesel: producción y publicación práctica / N. A. Fufryansky [y otros]; edición N. A. Fufryansky. — M.: Transporte, 1969. — 303 p.
Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR. Fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja del Trabajo y la Insignia de Honor, numerosas medallas y la insignia del Ferroviario Honorario.