| Aeropuerto Internacional de Khanty-Mansiysk | |||||||
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| IATA : HMA (código interno XAC) - OACI : USHH (USHH) | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación |
Khanty-Mansiysk , Distrito autónomo de Khanty-Mansi - Yugra |
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| fecha de apertura | 1940 | ||||||
| Operador | JSC Yugravia | ||||||
| NUM altura | +46 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+5 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | ugraavia.ru | ||||||
| Mapa | |||||||
| Aeropuerto en el mapa del Distrito Federal de los Urales | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 406 445 (2019) [1] | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional de Khanty-Mansiysk ( IATA : HMA , ICAO : USHH ) es un aeropuerto internacional de importancia federal [2] en el Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk - Yugra . Sirve tanto a Khanty-Mansiysk como a las áreas adyacentes del Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk con una población permanente total de más de 150 mil habitantes. El aeropuerto ocupa el puesto 50 del país en términos de tráfico de pasajeros (0,4 millones de pasajeros en 2019).
Traza su historia desde la formación en 1940 del aeropuerto Samarovo Ob de un destacamento separado de la Flota Aérea Civil, ahora la parte sur de la ciudad.
En 1950, de acuerdo con el Decreto del Presidium del Consejo Supremo de la RSFSR, el centro regional de Khanty-Mansiysk se transformó en la ciudad de Khanty-Mansiysk, el centro del Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk, con la inclusión de el pueblo de Samarovo en la ciudad. En 1956, el aeropuerto de Samarovo pasó a llamarse aeropuerto de Khanty-Mansiysk. El aeropuerto de aquellos años era en invierno un sitio preparado para el despegue y aterrizaje en la margen izquierda del Irtysh (capaz de recibir aviones Po-2 , An-2 , Li-2 , helicópteros Mi- 1 , Mi-4 ) , y en verano se produjeron vuelos de hidroaviones directamente desde el río Irtysh.
En 1967, en relación con el desarrollo de yacimientos de petróleo y gas descubiertos en el Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk, se tomó la decisión de construir un nuevo aeropuerto en la ciudad de Khanty-Mansiysk, en su parte norte. En 1973, el aeropuerto de Khanty-Mansiysk se puso en funcionamiento y pudo recibir aviones An-24 y Yak -40 en una pista artificial.
A principios de la década de 1990, la administración del Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk decidió reconstruir el aeropuerto, lo que incluyó alargar la pista, ampliar la plataforma, reparar los servicios públicos, un depósito de combustible y construir una nueva terminal del aeropuerto.
En febrero de 1994, en relación con la reorganización del escuadrón aéreo unido de Khanty-Mansiysk, que incluía el aeropuerto de Khanty-Mansiysk, se estableció en la ciudad una sociedad de responsabilidad limitada Yugraavia, que realiza las funciones de garantizar la operación y operación de Khanty. -Aeropuerto de Mansiysk.
En 1997, se puso en funcionamiento una pista artificial (asfalto-hormigón) reconstruida de 2800 m de largo y 45 m de ancho, con una alta capacidad de carga, apta para recibir la mayoría de los tipos de aeronaves.
En 2001, se puso en funcionamiento un nuevo complejo de terminales aéreas .
El 3 de marzo de 2004, por orden del Ministerio de Transporte de Rusia No. 23, se abrió el aeropuerto de Khanty-Mansiysk para vuelos internacionales de aviones de pasajeros y de carga [3] .
El año 2007 estuvo marcado por la llegada al aeropuerto de Khanty-Mansiysk y la actuación del equipo acrobático de los Caballeros Rusos, dirigido por el comandante de la guardia, el coronel Igor Valentinovich Tkachenko.
En 2008, se puso en funcionamiento en el aeropuerto un sistema de facturación de pasajeros basado en host basado en el sistema Astra, que permite a los pasajeros aéreos utilizar billetes electrónicos.
En diciembre de 2008 se inició la reconstrucción del aeropuerto, incluyendo en una primera etapa la ampliación de la plataforma de pasajeros y la construcción de un helipuerto.
En 2008 y 2010, el aeropuerto de Khanty-Mansiysk recibió dos veces aviones con el presidente de la Federación Rusa.
En septiembre - octubre de 2010, se trabajó mucho para recibir y enviar a un gran número de participantes a la Olimpiada Mundial de Ajedrez.
En marzo de 2011, el aeropuerto de Khanty-Mansiysk proporcionó la recepción y salida de los atletas e invitados del Campeonato Mundial de Biatlón.
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-76 , L-410 , Tu-134 , Tu- 154 Ma - 204 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Superjet 100 , McDonnell Douglas MD-11 y otros tipos de aeronaves de clase 3-4, helicópteros de todos tipos Número de clasificación de pista ( PCN ) 38/F/B/X/T.
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||
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| año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| mil pasajeros | 278.6 | 260.1 | 219.5 | 254.5 | 291.2 | 406.4 | 253.7 | 389.3 [4] | ||||||||||||
| Fuentes: [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
El aeropuerto de Khanty-Mansiysk atiende vuelos de las siguientes aerolíneas para septiembre de 2020: [8]
| la fecha | Modelo | Número de tablero | Organización operativa | Lugar del desastre | Víctimas | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20/03/1965 | An-24 | 46764 | Aeroflot de la Administración del Estado de los Urales (URSS) | Aeropuerto de Khanty-Mansiysk | 43/45 | La tripulación del destacamento de vuelo 120, habiendo descendido del nivel de vuelo de 5.400 m (a 3.000, luego a 600 y a 300 m), procedió a acercarse por la tarde en la PMU desde una línea recta con un giro a la derecha con MK = 38°. No hubo desviaciones de la trayectoria de planeo hasta una altura de 10 m. Luego, mientras planeaba, el avión se hundió y aterrizó en la nieve cerca de la pista. Tras 7 m de recorrido colisionó con nieve compactada frente al extremo de entrada a la pista, comenzó a colapsar y se incendió. Tiempo: nubosidad 10/10 (400 m borde inferior) lluvia estratocúmulo, visibilidad 10 km. [9] |
| 06/08/1978 | Mi-6 | 21883 | Administración Estatal Regional de Tyumen Aeroflot (URSS) | Aeropuerto de Khanty-Mansiysk | 5/5 | Durante el vuelo a lo largo de la ruta, el sistema hidráulico principal falló. Después del informe de la tripulación, el despachador no permitió que la tripulación realizara un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Khanty-Mansiysk, en el área en la que se observó actividad de tormenta, sino que les ordenó aterrizar en un sitio recogido desde el aire. Esta instrucción estaba en línea con la actual NPP GA. El terreno en esta área era una taiga con una altura de árboles de hasta 40 m, la tripulación comenzó a volar a lo largo del lecho del río para encontrar un sitio adecuado para aterrizar. En este momento hubo una falla en el segundo sistema hidráulico de respaldo. El helicóptero inició un descenso descontrolado y cayó en la taiga. |
| 17/05/1986 | Yak-40 | 87928 | Administración Estatal Regional de Tyumen Aeroflot (URSS) | cerca de Khanty-Mansiysk | 5/5 | La tripulación realizó un vuelo de control tras sustituir el tren de morro. A una altitud de 6.000 m, el piloto realizó una serie de giros a la izquierda con un alabeo de 25-50 grados; ya la derecha con un rollo de 60 grados; y luego - un barril de rotación a la derecha. Durante su ejecución, la aeronave entró en picado con una velocidad vertical de 100 m/s. La aeronave perdió 1.500 m de altitud, y en el momento en que el PIC la sacaba de un picado a una velocidad aerodinámica de 650 km/h, el ala izquierda colapsó por una sobrecarga de 5,25 g. Golpeó la quilla y se cayó junto con el estabilizador. El avión perdió el control y se estrelló en la llanura aluvial del río Ob, a 19 km del aeropuerto. La extensión de los escombros fue de 2,5 km. La tripulación realizó maniobras no previstas en el Manual de Vuelo. |
| 20/03/1989 | Mi-10 | 04128 | Administración Estatal Regional de Tyumen Aeroflot (URSS) | cerca de Khanty-Mansiysk | 0/n.d. | Aterrizaje forzoso en terreno pantanoso causado por la vibración del motor. |
| 21/04/1989 | Mi-10 | 04131 | Administración Estatal Regional de Tyumen Aeroflot (URSS) | cerca de Khanty-Mansiysk | 3/7 | Durante el día en la MPU, la tripulación realizó un vuelo para transportar carga en eslinga externa (casa del tipo 3KT-4-0) a la plataforma de perforación R-30. Había dos honderos a bordo. Durante la huida comenzó la destrucción de la estructura de la casa. La tripulación no liberó la carga a tiempo. Hojas de hierro, arrancadas del techo de la casa, golpearon el tornillo de cola. Como resultado, el rotor de cola se salió junto con el engranaje de cola. El helicóptero perdió el control, inició un descenso y chocó contra el suelo. El helicóptero destruido fue encontrado en un pantano cubierto de nieve. |
| 19/06/1992 | Mi-6 | 21882 | Administración Estatal Regional de Tyumen Aeroflot (URSS) | Aeropuerto de Khanty-Mansiysk | 6/6 | Aterrizaje forzoso, estrellado y quemado. |
| 26/10/1996 | Yak-40 | 88527 | a/k Tyumeniaviatrans | Aeropuerto de Khanty-Mansiysk | 5/37 | Al aterrizar en el OSB en la oscuridad y durante las nevadas (visibilidad 1400 m, el borde inferior de las nubes - 200 m), la tripulación tomó las luces del helipuerto, que estaba 950 m más cerca y 160 m a la izquierda de la pista. , para aterrizar y aterrizó allí. Al mismo tiempo, el avión se estrelló contra tres helicópteros Mi-8T (RA-22313, RA-25144, RA-25939) de la misma aerolínea. Los dos primeros helicópteros fueron destruidos, el tercero perdió su pluma de cola. La nariz del Yak-40 fue destruida y el avión del ala izquierda fue arrancado. |
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