Járchevnikov, Semyon Andreevich
| Semyon Andreevich Jarchevnikov | |||
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| Fecha de nacimiento | 17 de abril de 1903 | ||
| Lugar de nacimiento | |||
| Fecha de muerte | 25 de octubre de 1975 (72 años) | ||
| Un lugar de muerte |
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| Ocupación | trabajador ferroviario | ||
| Premios y premios |
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Semyon Andreevich Kharchevnikov (17 de abril de 1903, Slavyansk - 25 de octubre de 1975 ) - maquinista de una columna de locomotoras de vapor de una reserva especial No. 11 del Comisariado Popular de Ferrocarriles; según el Decreto - maquinista del depósito de Slavyansk del ferrocarril Sur-Donetsk.
Biografía
Nació el 17 de abril de 1903 en la ciudad de Slavyansk, región de Donetsk de Ucrania , en el seno de una familia de clase trabajadora. Comenzó su carrera en un depósito de locomotoras como soldador, calderero y luego como fogonero de locomotoras de vapor. En 1921 era mecánico, luego se formó como ayudante de maquinista y aprobó el examen para el derecho a conducir una locomotora a vapor. Sirvió en el ejército en las tropas ferroviarias. Después de la desmovilización, regresó a su depósito natal.
Trabajando junto con Peter Krivonos, no solo fue testigo de su iniciativa de conducción de trenes de alta velocidad, sino también su seguidor apasionado. De Slavyansk a Lozovaya, los trenes de carbón que pesaban 1.750 toneladas siempre fueron conducidos por doble tracción. En diciembre de 1935, Kharchevnikov, con una de sus locomotoras de vapor E-733-86, tomó un tren que pesaba 1750 toneladas y lo entregó a Lozovaya. Además, no solo no llegó tarde, sino que también se puso al día con 12 minutos. En enero de 1936 repitió su vuelo. Esta vez, la locomotora transportaba un peso pesado con un aumento de 29 minutos, la velocidad técnica alcanzó los 34 kilómetros por hora en lugar de la prevista: 30. En 1936, como parte de las mejores tripulaciones de locomotoras de la carretera de Donetsk, S. A. Kharchevnikov enseñó los jóvenes conductores de las carreteras de Tomsk y Krasnoyarsk perfeccionaron las técnicas de conducción de trenes.
Desde los primeros días de la Gran Guerra Patria, Kharchevnikov tuvo la oportunidad de transportar equipos evacuados de fábricas y la región de Dnepropetrovsk hacia el este, para conducir trenes de hospitales y hacia el oeste: tropas y municiones.
En febrero de 1942, Kharchevnikov condujo un tren militar desde Kupyansk a Krasny Liman. Hubo una parada en el semáforo de entrada de la pequeña estación Radkovskie Sands: los opositores bombardearon la estación. Habiendo desenganchado su locomotora, condujo hasta la estación en llamas y llevó dos docenas de vagones con municiones a un lugar seguro, luego un tren ambulancia.
En marzo, como parte de un grupo de trabajadores ferroviarios, Kharchevnikov fue enviado al sector Lozovsky, liberado por las tropas soviéticas en enero de 1942. Junto con un asistente, reparó una locomotora de vapor de pasajeros y realizó vuelos en una situación de primera línea. Durante la infame Ofensiva de Kharkov, Kharchevnikov entregó dos vagones de municiones al frente. Regresaba con refugiados ya bajo el cañón de los tanques enemigos. El 17 de mayo, en la estación de Popasnaya, la locomotora se rompió y Kharchevnikov se unió a una de las unidades militares.
La lucha se retiró hacia el este. Tres veces se levantó a un ataque de bayoneta, fue herido en la pierna y el costado. Llegué a Svatovo en tren sanitario y el 1 de julio ya estaba en Stalingrado. Aquí se alistó en la columna de locomotoras de vapor de la reserva especial No. 11 del Comisariado Popular de Ferrocarriles. Conducía trenes militares desde Krasny Kut hasta Upper Baskunchak, y luego hasta el ferry que cruzaba el Volga. El enemigo bombardeó esta línea con particular crueldad. Seguía siendo la única forma de abastecer a Stalingrado cuando los nazis lograron llegar al Volga al norte de la ciudad, cortando la línea de Povorino y Petrov Val a Ilovlya.
Durante varios meses de trabajo desinteresado bajo el fuego enemigo, reemplazó tres locomotoras de vapor, rotas por bombas, y quedó conmocionado. Cuando nuestras tropas comenzaron a aplastar al grupo enemigo cercado, salvó un escalón de municiones del bombardeo, aunque la locomotora recibió una docena de agujeros. En la estación de Elton, mientras los aviones enemigos hacían un cambio de sentido para el bombardeo selectivo, Semyon llevó el tren con combustible al escenario y luego lo entregó de manera segura a Stalingrado.
El 6 de febrero ingresaron a la ciudad-héroe las primeras cinco locomotoras, cuyas brigadas se ganaron este derecho honorífico por su intrépido trabajo. Entre ellos estaba S. A. Kharchevnikov. Y estas locomotoras fueron las primeras en llevar los escalones con los soldados del Frente Don a Povorino y más al oeste.
En la mañana del 5 de julio de 1943, los oponentes lanzaron su última gran ofensiva en Oryol-Kursk Bulge. En ese día memorable del comienzo de la batalla grandiosa, la brigada de Kharchevnikov estaba cerca del frente en un banquillo, la locomotora estaba minada, el enemigo estaba muy cerca. Pero no logró abrirse paso. El automóvil fue desminado y movido para una nueva carga. Me enteré de la asignación de un alto rango en el vuelo.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en proporcionar transporte para el frente y la economía nacional y logros destacados en la restauración de la industria ferroviaria en condiciones difíciles de guerra", Semyon Andreyevich Kharchevnikov fue galardonado con el título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y una medalla de oro "Hoz y martillo".
El 17 de diciembre, en el Kremlin, Vicepresidente del Presidium del Soviet Supremo de la URSS I. Ya.
La 11.ª columna de locomotoras de vapor se dirigió hacia el oeste y el Comisariado del Pueblo envió a Kharchevnikov para restaurar el Donbass destruido. En septiembre de 1944, regresó a su depósito natal. Participó en su reactivación, actuó como conductor instructor, dirigió la columna de la Victoria. El carbón se transportaba desde las minas reactivadas para la industria de defensa hasta los almacenes de equipos para ferrocarriles y centrales eléctricas. Fue elegido diputado del Consejo Supremo de Ucrania . En 1959 se retiró.
Vivió en la ciudad de Slavyansk. Murió el 25 de octubre de 1975.
Galardonado con dos Órdenes de Lenin , medallas; tres insignias del "Ferrocarrilista Honorario".
En memoria de él, una de las calles de Slavyansk lleva el nombre de Semyon Kharchevnikov.
Fuentes
- Héroes de las líneas de acero. - Príncipe. 2.- M. , 2003.
- Héroes del trabajo de la guerra años 1941-1945. - M. , 2001.
Enlaces
- Semyon Andreevich Jarchevnikov . Sitio " Héroes de la patria ".