Kh-32 Becas

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Kh-32 Becas
Kh-32 Becas
Tipo de	avioneta de propósito general
Desarrollador	"Lilienthal" ( Ucrania )
el primer vuelo	marzo de 1993
Años de producción	desde 1993
Unidades producidas	~220
Opciones	С-2 Sintal [1]

Kh-32 Bekas  es un avión ligero multipropósito. Desarrollado por la empresa de Jarkov "Lilienthal", producido en masa desde 1993 . En el desarrollo participaron los graduados de KhAI Ryabikov S. N., Meglinsky V. V., Bekhter Yu. A., Khmelik V. A., Izmalkov G. A. P. V., Grudii V., Bendyuk N.

Descripción

Aeronave X-32 "Bekas" doble, con disposición en tándem de pilotos. La cabina está equipada con una puerta situada a la derecha y que se abre. Inicialmente, la cabina estaba hecha de lámina de aluminio, luego se convirtió en plástico. Equipado con acristalamiento irrompible de gran superficie.

De acuerdo con el diseño aerodinámico, es un avión de ala alta con puntal, planta de empuje y cola en T, equipado con un tren de aterrizaje triciclo no retráctil.

El ala es de dos vigas, cada viga tiene un puntal y un contrapuntal separados. Revestimiento - en parte de metal, en parte de lino. El plumaje está hecho de tubos de aluminio recubiertos con tela sintética.

Las características del diseño brindan a la aeronave la posibilidad de operar fuera del aeródromo, alta maniobrabilidad, mayor visibilidad y protección del motor y la hélice contra daños. El avión es poco maniobrable y no es capaz de realizar acrobacias aéreas.

El avión fue creado como un avión de entrenamiento, pero su uso principal era agrícola. La mayoría de las aeronaves permiten su uso polivalente, disponiendo tanto de controles redundantes, como de equipos químicos, y equipos para el reasentamiento de tricogramas . Las versiones de entrenamiento y de pasajeros de la aeronave suelen estar equipadas con un sistema de rescate a bordo.

El chasis tiene ruedas de frenado separadas de 400×100 mm de tamaño. El diseño es un resorte de plástico en el chasis principal y un resorte de acero en la proa.

La aeronave pasó un ciclo completo de pruebas de resistencia estática en el laboratorio de resistencia certificado del Instituto de Aviación de Kharkov. Pasó repetidamente las pruebas de vuelo de organizaciones militares (GANITS, Feodosia, Kharkov Institute of Pilots) y civiles (Kirovograd Flight Academy, State Aviation Service). Tiene certificado de tipo nacional. Según el diseñador, el X-32 es uno de los pocos aviones ultraligeros que oficialmente puede realizar un giro con fines de entrenamiento. Pero el manual de vuelo prohíbe expresamente las acrobacias aéreas complejas, así como los giros.

Planta de energía

El avión está equipado con motores de pistón Rotax-582, 64 hp. s., Rotax-912 , 80 y 100 l. s., utilizado anteriormente Rotax-503 (50 hp), -462 (64 hp), -618 (75 hp). Hélices de paso regulable en tierra VN-3 (palas en forma de sable) o similares con un diámetro de 1700 a 1850 mm.

Accidentes y desastres

[una]

• El 7 de mayo de 2009 se estrelló al despegar. A una altura aproximada de 60-70 metros, bajo la acción de la estela de un avión An-32 que había despegado antes, el avión perdió el control, por lo que cayó sobre el ala izquierda y cayó al suelo. Como consecuencia del accidente fallecieron el piloto instructor y el cadete. La escena del incidente es Kirovograd , Ucrania .
• 19 de mayo de 2011 a las 19:50 hora de Moscú. mientras aterrizaba cerca de la aldea de Oktyabrsky , distrito de Mikhailovsky, región de Ryazan , un avión perteneciente al club de aviación AERO-MIKS, que realizaba el tratamiento químico de tierras agrícolas, chocó contra el suelo y se estrelló. El piloto está muerto.
• El 22 de junio de 2011, en el distrito de Kotovsky de la región de Odessa, mientras realizaba un vuelo para tratar un campo con herbicidas, un avión ligero Bekas se estrelló, el piloto murió [2] .
• El 9 de julio de 2011, en el pueblo de Ross , distrito de Volkovysk, región de Grodno , Bielorrusia , la aeronave número EW-305SL del destacamento de aviación de Pruzhany Aviahimservis LLC, mientras buscaba a una mujer desaparecida, cayó sobre su ala a una altura extremadamente baja. y la velocidad y cayó en los garajes. El piloto está muerto.
• El 23 de septiembre de 2011, una avioneta Bekas se estrelló cerca del pueblo de Saryg-Sep en Tuva. El piloto murió, el piloto-observador resultó gravemente herido. El avión es propiedad de Aeromiks LLC (Ryazan), y el arrendatario es la base de protección forestal de aviación Avialesookhrana Tuva.
• El 18 de noviembre de 2012 en el pueblo de Sadovoye , distrito de Belorechensky, territorio de Krasnodar, cayó un avión ligero Bekas. El piloto y el pasajero murieron.
• 29 de mayo de 2013 en la zona de x. Yastrebovsky , distrito de Krymsky, territorio de Krasnodar, un avión ligero Bekas X-32 cayó mientras regaba los campos. El piloto murió [3] .
• El 1 de septiembre de 2013, el avión X-32 Bekas, número de cola RA-1264G, bajo el control de un piloto nacido en 1979 y un pasajero nacido en 1997 a bordo, cayó en un lago cerca del pueblo de Ilmurzino, distrito de Kushnarenkovsky de la República de Bashkortostán. Como resultado de la caída, el piloto y un pasajero menor de edad murieron [4] .
• El 19 de abril de 2014, una avioneta agrícola "Bekas" se estrelló en el distrito Dubovsky de la región de Rostov durante la polinización de los campos. El piloto murió [5] .
• El 4 de mayo de 2014, alrededor de las 20:00 en el distrito de Gulyaipolsky de la región de Zaporozhye de Ucrania, cerca del pueblo de Poltavka, un avión privado X-32 Bekas se estrelló durante el tratamiento químico de los campos. El piloto murió [6] .
• El 28 de mayo de 2014, en el distrito de Uigur de la región de Almaty de Kazajstán, durante un trabajo químico aéreo, se estrelló un avión ligero X-32 con número de cola UP-LA011. Murió el piloto Maxim Titov, nacido en 1985 [7] .
• El 26 de julio de 2014 en el distrito de Pustomitovsky de la región de Lviv, se estrelló un avión agrícola ligero "Bekas" Kh-32. El piloto murió [8] .
• El 16 de agosto de 2014, en el distrito de Nikopol de la región de Dnipropetrovsk, como consecuencia de una ráfaga de viento, el avión Bekas X-32 cayó sobre los árboles desde una altura de 30 metros [9] .
• El 8 de septiembre de 2014, durante el procesamiento agrícola de los campos cerca de Belgorod, el avión Ha-32 Bekas se estrelló. Piloto - Alexander Nikolaevich Goryunov. 24 de diciembre de 1965 murió en el camino al hospital. El piloto tuvo un largo tiempo de vuelo en diferentes tipos de aeronaves. Durante mucho tiempo fue subjefe volador de la DOSAAF de Nizhny Novgorod. Lanzó a más de un piloto-atleta en acrobacias aéreas, y posteriormente voló en aviones Yak-52, Yak-55. Fue enterrado en el cementerio de Bogorodskoye en la región de Nizhny Novgorod. [diez]
• 9 de septiembre de 2014 durante el procesamiento agrícola de campos cerca del pueblo. Nabos (región de Chernihiv, Ucrania) el avión X-32 "Bekas" se estrelló. El piloto murió en el lugar del accidente [11] .
• 17 de julio de 2015 durante el procesamiento agrícola de campos cerca del pueblo. Kobyzhcha (región de Chernihiv, Ucrania) el avión X-32 "Bekas" se estrelló. El piloto murió en el lugar del accidente [12] .
• El 4 de septiembre de 2015, se estrelló alrededor de las 18:30 cerca de la aldea de Khmelinka, distrito de Kirsanovsky, región de Tambov. El piloto murió en el lugar [13] .
• El 13 de septiembre de 2015, se estrelló mientras realizaba un tratamiento químico de los campos en el distrito de Alexander Nevsky, región de Ryazan. El piloto murió en el lugar. [14] .
• El 29 de abril de 2016, el avión se estrelló en un campo abierto durante el trabajo agrícola. El accidente aéreo ocurrió en la región de Rostov, cerca del pueblo de Kalach-Kurtlak. El piloto murió en el lugar [15]
• El 6 de junio de 2016, cayó en la región de Rostov durante un trabajo agrícola y el piloto murió en el lugar. [dieciséis]
• El 23 de junio de 2016, en el distrito de Idrinsky del territorio de Krasnoyarsk, durante el trabajo agrícola, hizo un aterrizaje forzoso. El piloto resultó herido. [17]
• El 26 de junio de 2016, en el distrito de Neverkinsky de la región de Penza, durante el trabajo agrícola, se enganchó en un cable eléctrico y cayó. El piloto murió. [Dieciocho]
• El 8 de mayo de 2017, en la región de Tambov, una avioneta realizó un aterrizaje forzoso, el piloto se encuentra en cuidados intensivos [19]
• El 17 de mayo de 2017, en el distrito de Zemetchinsky de la región de Penza, en el área del asentamiento de Matcherka, alrededor de las 11 a.m., durante el trabajo agroquímico, el avión Bekas a bordo del RA-0395A se estrelló en una colisión con el poder. líneas. El piloto está muerto. [2]
• El 10 de junio de 2017 en la región de Saratov, cerca de la ciudad de Volsk, "Bekas" se estrelló mientras se preparaba para fumigar los campos. El piloto murió [20] .
• El 26 de mayo de 2018, en la región de Ryazan, cerca del pueblo de Kobylino , aproximadamente a las 20:55, una avioneta Bekas se estrelló mientras realizaba trabajos agroquímicos. El piloto murió [21] .
• El 23 de junio de 2018, en el distrito de Petropavlovsk de la región de Voronezh, se estrelló un avión ligero X-32 Bekas. El piloto del avión murió.
• El 13 de julio de 2018, en el distrito de Romensky de la región de Sumy, no lejos del pueblo de Nikolaevka, un avión se estrelló mientras procesaba campos de maíz. El piloto murió en el lugar del accidente [22] .
• 15 de julio de 2018 El X-32 se estrelló mientras procesaba tierras de cultivo cerca del pueblo. Zarud'e , distrito de Romensky (Ucrania). El piloto murió [23] .
• El 2 de agosto de 2018, el X-32-912 número de cola EW-446SL se estrelló en el distrito de Soligorsk de la región de Minsk de la República de Bielorrusia. Al realizar trabajos químicos aéreos en los estanques de la piscifactoría Krasnaya Sloboda, se dañaron dos palas de hélice, presumiblemente por el impacto de un pájaro, lo que provocó una pérdida de empuje explosivo. Durante un aterrizaje forzoso en el agua con tren de aterrizaje no retráctil, la aeronave sufrió daños importantes. El piloto sufrió heridas leves [24]
• El 11 de junio de 2020, cerca del pueblo de Sasykino ( región de Ryazan ), el avión Bekas RA-0643G se estrelló. El piloto está muerto. Según datos preliminares, el avión tocó los cables de la línea eléctrica durante el procesamiento de campos [25] , Devyatkin Yury Lvovich estaba al mando.
• El 26 de julio de 2020, un avión X-32 Bekas de motor ligero se estrelló en la región de Kursk mientras realizaba trabajos agrícolas. Había un piloto a bordo del barco, murió [25] .
• El 11 de septiembre de 2020 se estrelló la aeronave Bekas X-32 RA-0291G. El avión tocó los cables de las líneas eléctricas mientras procesaba campos cerca de la aldea de Novonikolskoye , distrito de Michurinsky, región de Tambov. El piloto sufrió numerosas heridas por las que falleció en el lugar del accidente [26] .

Modificaciones

• X-32  : la principal modificación en serie.
• Kh-32N  es un hidroavión, diseñado para basarse en la superficie del agua.
• X-32CX  - versión agrícola.
• X-32UT  - versión de entrenamiento.
• X-34  es un avión de 3 asientos con un peso de despegue aumentado a 555 kg.

Características

• Envergadura, m 9,00
• Longitud , m 6,55
• Altura, m 1,31
• Superficie alar, m² 12,33
• Perfil de ala NACA-4412
• Peso
  • vacío 290-315 kg
  • máximo despegue 450/495 kg
• Tipo de motor 1 PD Rotax-912S
• Poder, L. Con. 1x100
• Velocidad máxima, km/h 168
• Velocidad de crucero, km/h 125
• Duración del vuelo, h
  • ordinario 3.3
  • versión con 90 litros de combustible 7.5
• Tasa de ascenso, m/min 480
• Techo práctico, m 4000
• Tripulación, personas 2

Desventajas

1. La característica de diseño de la aeronave es tal que la unidad de cola es impulsada directamente por la hélice. Esto contribuye a la maniobrabilidad excepcional de la aeronave incluso a velocidad cero. En particular, la versión hidráulica de la aeronave se controla fácilmente incluso en ausencia de volantes hidráulicos. En acrobacias aéreas, cuando la aeronave se congela, la aeronave tiene suficiente eficiencia de los timones para un giro. Y en caso de que se apague el motor, la aeronave se autoequilibra sin la intervención del piloto. Se registraron tres casos de aterrizaje exitoso de una aeronave con cables de control de elevador rotos. La capacidad de aterrizar con una trayectoria de planeo empinada y un kilometraje mínimo minimiza el riesgo de falla del motor en cualquier punto de la ruta. La práctica demuestra que la principal causa de accidentes está relacionada con el uso agrícola de la aeronave, es decir, vuelos a altitudes extremadamente bajas con maniobras activas y superación de obstáculos, lo que conduce a la entrada en pérdida y al roce de obstáculos en forma de árboles y alambres.

2. Las características del diseño, en particular, al despegar a toda velocidad, el puntal de la nariz se presiona contra el suelo, lo que aumenta la fuerza de separación creada por la cola horizontal. Además, durante la carrera de despegue, el flujo de aire del ala con la hélice es menor que en el esquema de tracción. Al mismo tiempo, las aletas extendidas oscurecen parcialmente la hélice, reduciendo el empuje. La posición del piloto en el morro de la aeronave reduce las posibilidades de supervivencia en una colisión frontal, pero proporciona una vista de "helicóptero".

3. La simplicidad del diseño, que condujo al hecho de que muchas producciones "piratas" del avión aparecieron sin ningún control del desarrollador, con la introducción de una amplia variedad de cambios que no pasaron las pruebas de resistencia o rendimiento. Actualmente, con muchos cientos de tableros en funcionamiento, es muy difícil distinguir los tableros "piratas" de los originales. También juega un papel negativo el hecho de que se están realizando muchas reparaciones, tanto independientes como por parte de organizaciones que no tienen ni permiso ni documentación para la aeronave.

Notas

1. ↑ Características del diseño y características de rendimiento del microavión C2 "Sintal"  // Boletín del SLA: Boletín. - 2005. - Nº 20 . - S. 35-37 . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016.
2. ↑ En la región de Odesa, un solo avión "Bekas" se estrelló Copia de archivo fechada el 21 de septiembre de 2016 en Wayback Machine // "GalInfo" fechada el 23 de junio de 2011
3. ↑ Una avioneta se estrelló en la región de Crimea (enlace inaccesible) . Consultado el 29 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. (indefinido) 
4. ↑ Información sobre el hecho de la caída del avión ultraligero X-32-192 UT Bekas . Consultado el 1 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2013. (indefinido)
5. ↑ Un avión se estrelló en el distrito de Dubovsky. El piloto murió. . Consultado el 19 de abril de 2014. Archivado desde el original el 19 de abril de 2014. (indefinido)
6. ↑ Una avioneta con piloto se estrelló en la región de Zaporozhye (enlace inaccesible) . Consultado el 30 de junio de 2014. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014. (indefinido) 
7. ↑ Un avión se estrelló en el distrito Uygur de la región de Almaty . Consultado el 9 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014. (indefinido)
8. ↑ Cerca de Lvov caí en un vuelo. (enlace no disponible) . Consultado el 26 de julio de 2014. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014. (indefinido) 
9. ↑ zona: por caída de letal espontáneo 2 individuos sufrieron heridas graves  (enlace inaccesible)
10. ↑ El piloto del avión que se estrelló cerca de Belgorod murió camino al hospital . Consultado el 8 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014. (indefinido)
11. ↑ cmt Ripki: tras la caída de una avioneta, habiendo muerto el piloto número 50 (enlace inaccesible) . Consultado el 9 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2014. (indefinido) 
12. ↑ Un avión ligero se estrelló en la región de Chernihiv, el piloto murió - Crimen e incidentes en Ucrania - El avión se estrelló contra un campo de maíz | HOY _ Consultado el 5 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. (indefinido)
13. ↑ La caída de un avión ligero en el distrito de Kirsanovsky de la región de Tambov . Consultado el 5 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015. (indefinido)
14. ↑ Avión ligero se estrelló en la región de Ryazan . Consultado el 13 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2015. (indefinido)
15. ↑ El avión cerca de Rostov-on-Don se estrelló durante una prueba del comprador . Consultado el 30 de abril de 2016. Archivado desde el original el 30 de abril de 2016. (indefinido)
16. ↑ En la región de Rostov, una avioneta Bekas se estrelló, el piloto murió . Consultado el 8 de junio de 2016. Archivado desde el original el 8 de junio de 2016. (indefinido)
17. ↑ En el Territorio de Krasnoyarsk, se está realizando una inspección sobre el hecho de un aterrizaje forzoso del avión Kh-32 Bekas . Consultado el 17 de julio de 2021. Archivado desde el original el 25 de junio de 2021. (indefinido)
18. ↑ Sobre el hecho del accidente aéreo cerca de Penza, como resultado del cual murió una persona, se organizó un control previo a la investigación. . Consultado el 27 de junio de 2016. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016. (indefinido)
19. ↑ en la región de Tambov, un avión de motor ligero hizo un aterrizaje forzoso, el piloto está en cuidados intensivos . Consultado el 9 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2017. (indefinido)
20. ↑ Una avioneta se estrelló cerca de Volsk . wolsk.ru. Consultado el 10 de junio de 2017. Archivado desde el original el 18 de julio de 2017. (Ruso)
21. ↑ Control previo a la investigación organizado sobre el accidente de la avioneta Bekas, que realizaba trabajos agroquímicos cerca de Ryazan, el piloto murió  (ruso) , Interfax-Russia.ru  (26 de mayo de 2018). Archivado desde el original el 27 de mayo de 2018. Consultado el 26 de mayo de 2018.
22. ↑ Un avión se estrelló en la región de Sumy: una persona murió . www.segodnya.ua. Consultado el 17 de julio de 2018. Archivado desde el original el 17 de julio de 2018. (Ruso)
23. ↑ En la región de Sumy, un avión de motor ligero se estrelló mientras trataba el campo con productos químicos, el piloto murió - 112 Ucrania
24. ↑ El informe final sobre la investigación del accidente con el avión X-32-912 EW-446SL en el asentamiento de Krasnaya Sloboda . Inspección de Transporte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la República de Belarús . Consultado el 16 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022. (indefinido)
25. ↑ 1 2 RIA News. Estado de emergencia con aviones ligeros de pasajeros en Rusia en 2017-2021 . RIA Novosti (20210108T2113). Consultado el 21 de junio de 2022. Archivado desde el original el 21 de junio de 2022. (Ruso)
26. ↑ Después del accidente de una avioneta cerca de Tambov, se abrió un caso . periódico ruso . Consultado el 21 de junio de 2022. Archivado desde el original el 21 de junio de 2022. (indefinido)

Enlaces

• Sitio web oficial del desarrollador.