Tsyurupa, Iván Iosifovich
| Iván Iosifovich Tsyurupa | |||||||
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| Fecha de nacimiento | 29 de agosto de 1905 | ||||||
| Lugar de nacimiento | Estación Sencha , Lokhvitsky Uyezd , Gobernación de Poltava , Imperio Ruso [1] | ||||||
| Fecha de muerte | 27 de abril de 1972 (66 años) | ||||||
| Un lugar de muerte | |||||||
| Ciudadanía | URSS | ||||||
| Ocupación | ingeniero de puentes | ||||||
| Premios y premios |
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Ivan Iosifovich Tsyurupa ( 29 de agosto de 1905 , estación Sencha , provincia de Poltava [1] - 27 de abril de 1972 ) - Constructor de puentes soviético, héroe del trabajo socialista (1943).
Biografía
Nacido en una familia campesina ucraniana con cinco hijos. Estudió en la escuela en Nikolaev . Durante la guerra civil, la familia volvió a Sencha; trabajaba como peón, desde 1919 trabajaba como aguador en campos de remolacha. Desde 1921 se desempeñó como calefactor, luego como mecánico del Tren de Reparación de Cabecera N° 44 del Ferrocarril del Sur . Desde 1924, fue obrero, mecánico, bombero, asistente del conductor del depósito de locomotoras de la estación Nikolaev. Fue miembro del comité de la ciudad de Nikolaev del Komsomol, el comité de carreteras de la carretera de Catalina.
Desde 1927 estudió en la facultad de trabajadores del Consejo Económico de toda la Unión de Timiryazev, después de graduarse en el Instituto de Ingenieros de Transporte de Moscú , donde se graduó en 1935 (Facultad "Puentes"). Fue asignado a un equipo de puente, a petición propia fue nombrado jefe de la construcción de un puente sobre el río Rioni en Adjara. Una vez finalizada la construcción, regresó a Moscú.
Desde agosto de 1938, jefe de la construcción de puentes en la línea Akmolinsk - Kartaly en Kazajstán. Por la finalización exitosa del trabajo y el desarrollo de nuevos equipos en la construcción de puentes, recibió la insignia "Ferroviario honorario" .
Antes de la guerra, fue nombrado jefe del Tren Puente No. 5. Desde febrero de 1941, dirigió la construcción de un puente a través del brazo Dniester en la estación Bugaz en la sección Nikolaev - Izmail . Se estaba construyendo un cruce de transbordadores y se estaban erigiendo los soportes para el puente de la capital en paralelo. Una semana antes del comienzo de la guerra, se inauguró el ferry: dos barcazas transportaban ocho vagones o tres locomotoras de vapor. Desde el primer día de la guerra, el 22 de junio de 1941, el cruce fue bombardeado, pero aumentó el flujo de trenes; Además, se construyó un cruce de remolque automático. A fines de julio, el cruce pasó las últimas tropas de campo y fronterizas, así como 28 locomotoras y 400 vagones, y el 29 de julio fue destruido por mineros de las tropas ferroviarias.
Durante la Gran Guerra Patriótica, un tren de puente (desde junio de 1943 - tripulación de puente No. 5) bajo el mando de I. I. Tsyurupa construyó y restauró:
- un puente sobre el Volga cerca de Astrakhan (otoño de 1941 - primavera de 1942; como parte del Departamento de Construcción No. 115), que conecta la línea ferroviaria Kizlyar-Astrakhan con la parte Zavolzhskaya del ferrocarril Ryazan-Ural.
- puentes en la carretera Gudermes - Prokhladnaya - Armavir - Tikhoretskaya , en los territorios liberados de Ciscaucasia y en el Donbass (1943; como parte del Departamento de Trabajos de Restauración Militar No. 20).
- puente sobre el Dnieper cerca de Dnepropetrovsk (octubre-diciembre de 1943); a pesar del bombardeo diario de aviones nazis y la pérdida de personal (31 personas murieron y unas 100 resultaron heridas), el 9 de diciembre de 1943 (un día antes de lo previsto), los trenes cruzaron el puente hacia el frente.
- un puente sobre el Estrecho de Kerch (1944; como parte del Departamento de Trabajos de Restauración Militar No. 12); el primer tren que cruzó el puente desde la estación de Krym hasta la estación de Kavkaz pasó el 3 de noviembre de 1944. En diciembre de 1944, la mayor parte del trabajo tuvo que detenerse debido a las incesantes tormentas. El 18 de febrero, bajo la presión del hielo, se destruyeron 15 tramos, en lugar del puente destruido, se tuvo que construir un cruce de ferry.
Por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional y logros destacados en la restauración del sector ferroviario en difíciles condiciones de guerra", fue galardonado el título de Héroe del Trabajo Socialista con la concesión de la Orden de Lenin y la Medalla de Oro "Hoz y Martillo" (No. 159).
Después de la guerra vivió en Odessa, hasta 1958 estuvo a cargo de Mostostroy-3. Supervisó la construcción de puentes a través del estuario del Dnieper, a través del Bug del Sur cerca de Nikolaev. En 1950-1952. trabajó en Rostov-on-Don en la construcción de puentes capitales en lugar de puentes temporales. Desde 1958 hasta el final de su vida dirigió el laboratorio del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Transporte.
En 1948 fue elegido miembro del Ayuntamiento de Odessa.
Enterrado en Odesa .
Premios
- Medalla de la Hoz y el Martillo (Nº 159) del Héroe del Trabajo Socialista (5 de noviembre de 1943)
- dos Órdenes de Lenin (No. 16311 - 5 de noviembre de 1943; 23 de marzo de 1951)
- Orden de la Guerra Patriótica , primera clase (octubre de 1943)
- medallas
- dos insignias "Ferroviario de honor" .
Notas
- ↑ 1 2 Ahora: distrito de Lokhvitsky , región de Poltava , Ucrania .
Enlaces
- Tsyurupa Iván Iosifovich . Sitio " Héroes de la patria ".