Chetverikov, Igor Vyacheslavovich
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| Fecha de nacimiento | 25 de enero de 1904 | |
| Lugar de nacimiento |
Ciudad de Kuznetsk , Gobernación de Saratov |
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| Fecha de muerte | 1987 | |
| Ciudadanía | Imperio Ruso → URSS | |
| Ocupación | Ingeniero aeronáutico | |
| Premios y premios |
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Igor Vyacheslavovich Chetverikov ( 25 de enero de 1904 [1] , Kuznetsk , provincia de Saratov - 1987 ) - Diseñador de aviones soviético, candidato a ciencias técnicas (1951).
Biografía
Igor Vyacheslavovich Chetverikov nació el 25 de enero de 1904 en la provincia de Saratov.
Desde los 16 años trabajó en el Volga como fogonero en barcos de vapor . En 1926 se graduó de la facultad de trabajadores de la Universidad de Saratov , en 1928, la Facultad de Comunicaciones de Agua del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado .
Trabajó en la oficina de diseño del Naval Experimental Aircraft Building (MOS) de D. P. Grigorovich , y después de su arresto, P. Richard .
Con la partida de P. Richard a su tierra natal, la Oficina de Diseño de MOS fue reasignada a la Oficina Central de Diseño de TsAGI, donde estaba dirigida por I. V. Chetverikov. En 1933, G. M. Beriev fue nombrado diseñador jefe de la Oficina de Diseño de MOS , e I. V. Chetverikov organizó su propia oficina de diseño en el Departamento para la Construcción de Planeadores y Motos de Nieve (OSGA) en el Instituto de Investigación de la Marina .
En 1935, la Oficina de Diseño de Chetverikov recibió una base en Sebastopol y fue transferida de la Flota Aérea Civil al GUAPV . Durante estos años, bajo el liderazgo de I. V. Chetverikov, se desarrollaron los siguientes: el avión de reconocimiento marino de largo alcance MDR-3 , un avión para un submarino (SPL), el reconocimiento del Ártico ARK-3 , MDR-6 ( Che-2 ), que fue producido en masa.
Desde mayo de 1942 hasta 1946, dirigió la planta experimental No. 458 (ahora JSC "DMZ" que lleva el nombre de N. P. Fedorov " ), organizada en el pueblo de Ivankovo (ahora Dubna ) en el sitio de la planta evacuada Buzón No. 30 .
Después de la Gran Guerra Patria , en 1947, Igor Vyacheslavovich desarrolló el transporte anfibio TA-1 [2] .
A fines de 1948, se cerró la oficina de diseño. Chetverikov cambió a la enseñanza en LKVVIA .
Premios
- Orden de la Guerra Patriótica
- medallas
Literatura
- L. Ehrenburg. Barcos voladores de Chetverikov // Modelista-Constructor. - 1981. - Nº 12 .
- G. A. Saveliev. Desde hidroaviones hasta cohetes ultramodernos (personas, productos, tecnología, instalaciones de construcción de plantas en la parte izquierda de la ciudad de Dubna) . - Dubna: Centro Editorial "Phoenix", 1999. - 256 p. - ISBN 5-87905-078-5 . Archivado el 8 de junio de 2007 en Wayback Machine .
- Shavrov, V. B. La historia de los diseños de aviones en la URSS hasta 1938 . - 3ro. - M. : Mashinostroenie, 1985. - S. 499-502. — 752 pág.
Notas
- ↑ algunas fuentes indican erróneamente el año 1909 ( copia de archivo de la biblioteca RGIU fechada el 13 de septiembre de 2008 en Wayback Machine )
- ↑ Rincón del cielo: TA-1