| cheonan | |
|---|---|
| 천안함 | |
| Servicio | |
| Corea del Sur | |
| Clase y tipo de embarcación | Corbeta clase Pohang [d] |
| Organización | Armada de la República de Corea |
| Lanzado al agua | enero de 1989 |
| Oficial | 1989 |
| Retirado de la Armada | se hundió el 27 de marzo de 2010 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1200 toneladas |
| Longitud | 88 metros |
| Ancho | 10 metros |
| Reclutar | 2,9 metros |
| Motores | combinado gas-diésel |
| velocidad de viaje |
32 nudos máximo, 15 nudos crucero |
| gama de crucero | 4.000 millas náuticas |
| Tripulación | 104 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 2 × 76 mm OTO Melara |
| Reproches | Bofors de 2 × 40 mm |
| Armas de misiles | 4 misiles antibuque PU Harpoon |
| Armamento de minas y torpedos | 2x3 TA (6 torpedos Mark 46 ) |
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El Cheonan (PCC-772) ( coreano: 천안함 ) es una corbeta de clase Pohang de la Armada de Corea del Sur . Entró en servicio en enero de 1989. Se hundió el 27 de marzo de 2010 frente a la isla de Baengnyeong .
Cheonan se lanzó en 1989. [1] La misión principal de la corbeta incluía patrullas costeras con un enfoque en operaciones antisubmarinas.
La corbeta se hundió el 27 de marzo de 2010 cerca de la isla Baengnyeong en el Mar Amarillo como consecuencia de una explosión en la popa. El barco se partió en dos y se hundió a una profundidad de 15 a 20 m, de modo que parte del barco quedó visible en la superficie. En un principio se supuso un ataque con torpedos de un barco no identificado, que luego se dirigió hacia Corea del Norte [2] . Sin embargo, más tarde se afirmó que el radar probablemente confundió una bandada de pájaros con un barco enemigo [3] .
La tripulación del barco en el momento de la explosión estaba formada por 104 personas, de las cuales 58 fueron rescatadas [4] . En la operación de rescate participaron 6 barcos de la Armada de la República de Corea y 2 barcos de la guardia costera, así como aviones de la Fuerza Aérea de Corea del Sur [5] .
El hundimiento del barco ocurrió durante un ejercicio a gran escala de los Estados Unidos y Corea del Sur llamado "Toksuri - Foul Eagle" [6] [7] .
Los medios conservadores de derecha en Corea del Sur, incluso antes de que finalizara la investigación, se apresuraron a culpar del incidente a la RPDC [8] .
El 20 de mayo, el Comité Internacional de Investigación presentó un informe según el cual el Cheonan se hundió como resultado de un ataque con torpedos de un submarino de la Armada de Corea del Norte . Partes de un torpedo encontrado en el sitio del hundimiento de un barco de Corea del Sur coinciden con fragmentos de un torpedo fabricado en Corea del Norte que Corea del Sur logró tener en sus manos hace siete años. “No hay justificaciones plausibles (para las acciones de la RPDC)”, señala el informe [9] . Representantes de Corea del Norte rechazaron categóricamente la versión de la participación de la RPDC en la muerte de la corbeta, calificando las acciones de Corea del Sur de provocación [10] .
En Corea del Sur también se expresaron versiones alternativas de lo ocurrido. El 22 de abril, el ministro de Defensa, Kim Tae-yong, sugirió que la causa de la explosión que destruyó el Cheonan fue una de las minas que el ejército surcoreano colocó en los años setenta para proteger la isla Baengnyeong de la invasión de la flota norcoreana. El 7 de mayo de 2010, una comisión internacional (3 representantes de Australia, 8 de EE. UU., 4 de Suecia y 4 del Reino Unido) declaró que la corbeta fue "destruida por un torpedo fabricado en Alemania". Sin embargo, muy pronto, los partidarios de versiones alternativas de la muerte de la corbeta fueron silenciados, amenazados de persecución en virtud de la “Ley de Seguridad Nacional” [8] .
40 tripulantes muertos y 6 desaparecidos recibieron póstumamente la cinta Hwarang de la Orden del Mérito Militar [11] .
El incidente con la corbeta fue utilizado por los líderes de Corea del Sur como una excusa para romper el proceso de negociación con el Norte [8] .