Shatov, Vladímir Sergueyevich

Vladímir Sergeevich Shatov
Fecha de nacimiento	24 de diciembre de 1887( 1887-12-24 )
Lugar de nacimiento	Kiev , Imperio Ruso
Fecha de muerte	1943( 1943 )
Un lugar de muerte	URSS
Ciudadanía	URSS
Ciudadanía	Imperio ruso
Ocupación	agente economico
Premios y premios
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Vladimir Sergeevich Shatov ( Bill Shatov , 1887 - 1943 ) - Trabajador del partido soviético, figura económica, trabajador ferroviario, mejor conocido como el jefe de la construcción del Ferrocarril Turkestan-Siberian . En 1937 fue arrestado, después de lo cual se pierde el rastro de Shatov. Según algunos informes, murió bajo custodia en 1943 , según otros, la troika NKVD le disparó el 4 de octubre de 1937 en la región de Novosibirsk. Después de la muerte de Stalin fue rehabilitado .

Biografía

Primeros años

Nacido el 24 de diciembre de 1887 en Kiev ; judío _ Temprano comenzó a trabajar con su padre como tipógrafo en una imprenta. Luego ingresó al Instituto Politécnico de Kyiv, desde el segundo año del cual se mudó a una escuela comercial y lo completó con éxito. Su juventud transcurrió bajo la influencia de los trabajadores de mentalidad revolucionaria, a menudo realizó sus tareas. Como estudiante, participó en el trabajo de los círculos socialdemócratas . Fue arrestado por primera vez en 1904 [1] .

La vida en los EE.UU.

En 1907 emigró a los Estados Unidos , donde trabajó como cajista en una imprenta de Nueva York durante casi diez años . Fue miembro de la organización sindical anarcosindicalista " Obreros Industriales del Mundo " [2] .

Revolución

Al regresar a Petrogrado durante los días de la Revolución de febrero , Shatov se unió a los bolcheviques, se reunió con V. I. Lenin y tomó parte activa en la preparación del golpe de octubre. Fue miembro del Comité Militar Revolucionario de Petrogrado de la Unión de Propaganda Anarcosindicalista [2] .

El 8 de mayo de 1919, Shatov, en ese momento miembro del Consejo Militar Revolucionario del 7º Ejército, fue nombrado jefe de la defensa interna de Petrogrado y al mismo tiempo miembro del comité de defensa de la ciudad [3] . Luego se le confió el mando de la división, que desempeñó un papel importante en la derrota de las tropas del general Yudenich , por lo que Shatov recibió la Orden de la Bandera Roja .

Compañero de trabajo

Después de la Guerra Civil, trabajó en los Comisariados del Pueblo de Asuntos Internos, Asuntos Navales, Finanzas, Comunicaciones, autorizado para gestionar todos los ferrocarriles y vías fluviales de Siberia Oriental , Ministro de Guerra y Ministro de Comunicaciones en el Lejano Oriente . Después de regresar a Moscú , fue miembro de la junta directiva del Distrito de Comunicaciones del Cáucaso Norte, Prombank, Glavmetal y vicepresidente de Metalloimport [1] .

Turksib

El 2 de marzo de 1927, el gobierno de la RSFSR adoptó un decreto sobre la construcción del Ferrocarril Turkestán-Siberia , para lo cual se organizó el Comité de Asistencia para la Construcción de Turksib, encabezado por el Vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo T. Ryskulov . También se unió Vladimir Shatov, jefe de construcción de Turksib. En esta posición, Shatov recibió grandes poderes: podía, sin la aprobación de arriba, administrar un préstamo, adquirir propiedades, reclutar personal técnico, contratar mano de obra, transporte tirado por caballos, interactuar con todas las instituciones y organizaciones del país. Después de la primera reunión plenaria del Comité de Asistencia para la Construcción de Turksib, Shatov fue a inspeccionar la ruta de la futura carretera, se detuvo en Kzyl-Orda , Tashkent , Alma-Ata , Frunze , habló con altos funcionarios sobre el terreno [1] .

El 21 de noviembre de 1927, en la estación de Lugovaya, se inauguró la construcción de Turksib, en la que Shatov abrió el mitin leyendo el telegrama de felicitación de Rykov y anotó una de las primeras muletas. Durante la construcción, Shatov recorrió personalmente toda la ruta desde Lugovaya hasta Semipalatinsk , prestando especial atención a la construcción de puentes a través de todos los ríos. Insistió en la introducción de la contabilidad de costos en el sitio de construcción, gracias a lo cual se desarrolló la competencia socialista en Turksib. Para poner en funcionamiento el ferrocarril lo antes posible, en septiembre de 1929 emitió una orden para formar un servicio especial como parte del departamento de producción de Turksib, parte de la vía, cuyo jefe nombró a M. Tynyshpaev . El 28 de abril de 1930, en la estación de Aina-Bulak, tuvo lugar el enlace entre las secciones norte y sur de Turksib, después de lo cual Shatov envió un telegrama a Moscú dirigido a Stalin :

Hoy a las 07:06 hora de Moscú, los rieles del sur se unieron a los rieles del norte a 640 km de la estación de Lugovaya, el camino para el tráfico a lo largo del Turksib está abierto. Jefe de construcción Shatov.

El equipo de construcción de Turksib, así como 10 personas (incluido Shatov), ​​recibieron las Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo por Decreto del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia y el Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSFSR [1] .

Otros proyectos

En noviembre de 1930, Vladimir Shatov fue nombrado jefe de Sibzheldorstroy, luego trabajó como jefe de Glavzheldorstroy, comisario popular adjunto de comunicaciones del país. Desde marzo de 1933, dirigió la construcción del ferrocarril Moscú  - Donetsk , donde trabajaban muchos trabajadores de Turksib. En 1936, Shatov fue enviado nuevamente a Kazajstán para construir el ferrocarril Nelda  - Dzhezkazgan , que fue construido principalmente por prisioneros, " enemigos del pueblo ".

Arresto y muerte

Autoridades[ aclarar ] consideró insatisfactorio el ritmo de construcción. En 1937, Vladimir Shatov fue arrestado, llevado a Moscú y sentenciado a una larga pena de prisión; murió en 1943 . Según otras fuentes, el 4 de octubre de 1937 fue condenado a muerte por una troika de la Dirección de la NKVD para la región de Novosibirsk. Después de la muerte de Stalin, fue rehabilitado [1] .

Esposa - Shatova Anna Abramovna (1892-?).

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Trabajadores ferroviarios famosos de Kazajistán. Recopilación. Número I / Ed. N. K. Isingarina. - Almaty, 2004. - S. 30-38. - 1250 copias.  — ISBN 9965-9464-1-1 .
2. ↑ 1 2 Kozybaev MK y otros Alma-Ata. Enciclopedia. - Alma-Ata: cap. edición Enciclopedia soviética kazaja, 1983. - 608 p. — 60.000 copias.
3. ↑ Kornatovsky N. A.  La lucha por Petrogrado Rojo. - M: ACT, 2004. Capítulo 6.