| "Shah Ismail Khatai" | |
|---|---|
| Shah İsmayil XətaiLínea verde | |
| Metro de Bakú | |
| Área | Khatai |
| fecha de apertura | 22 de febrero de 1968 |
| Nombres anteriores | "Shaumyan" |
| Tipo de | pilón de tres bóvedas de profundidad |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 102 |
| Arquitectos | K. Senchijin |
| a las calles | Avenida Jodyalí |
| Estaciones cercanas | Jafar Jabbarly |
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Shah Ismail Khatai ( en azerbaiyano Şah İsmail Xətai ) es la estación terminal de la segunda línea (Verde) del metro de Bakú , ubicada en un tramo autónomo desde la estación Jafar Jabbarly y hasta la propia estación Shah Ismail Khatai, que consta de estas 2 estaciones . La estación lleva el nombre del primer Shah de Irán de la dinastía Turkic Safivid y el clásico de la poesía azerbaiyana, Ismail Khatai . Hasta 1990, se llamaba "Shaumyan", en honor al revolucionario armenio y azerbaiyano Stepan Shaumyan .
La estación está ubicada en el área de la Ciudad Negra (la zona de las refinerías de petróleo, los edificios tenían un revestimiento negro por el hollín), no lejos del entonces Palacio de la Cultura. Shaumian.
La estación fue inaugurada el 22 de febrero de 1968 , ubicada en la Ciudad Negra. Destaca entre las casas su hermoso lobby de dos pisos con la letra "M" en la fachada. Su vestíbulo, a diferencia de otras estaciones, no está revestido con piedra blanca, sino con travertino , que se presta bien para esmerilar y pulir, es más duradero y tiene un hermoso color: "café con leche". La fachada del vestíbulo está decorada con celosías decorativas nacionales “shebeke”, que también protegen del sol. El vestíbulo de la estación, al igual que otras estaciones profundas, es del tipo pilón. Los pilones son muy macizos, revestidos de mármol blanco-rosado y rodeados de líneas negras al nivel del crecimiento humano. La cornisa del salón es sofito , con patrón nacional lanceado, el piso es de color rojo oscuro. El granito pulido del piso refleja el techo iluminado, parece profundizar la sala, separarla.
A finales de los 80, la estación se cerró para su reconstrucción (fue diseñada como la primera de las previstas en la nueva línea de metro), sin embargo, debido al fuerte declive de la economía azerbaiyana a principios de los 90, la reconstrucción del segundo ramal estaba congelado. Como resultado, solo funcionó un tramo de vía única, a lo largo del cual se lanzó un tren lanzadera . Los pasajes entre pilones a la vía no utilizada se cubrieron con rejillas.
En diciembre de 2008, también se abrió al tráfico la segunda vía; por lo tanto, entre las estaciones de Jafar Jabbarly y Shah Ismail Khatai, 2 lanzaderas recorren dos vías. En el futuro, cuando estén listos los túneles entre "Jafar Jabbarli" y " Nizami Ganjavi ", así como las estaciones Ag Sheher (Y-14) , Azerneftyag (Y-15) y Nobel Avenue (Y-16), la estación se convertirá en un intermedio en la rama verde.
En 2014 comenzó la reconstrucción, durante la cual se llevó a cabo una gran revisión de la sala central de la plataforma. El 12 de septiembre de 2019, la estación se puso en funcionamiento después de una revisión y reconstrucción completa [1] [2] .