| Mijail Grigorievich Shevelev | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 25 de agosto de 1844 |
| Lugar de nacimiento | Verkhneudinsk , Verkhneudinsk Okrug , Gobernación de Irkutsk , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 8 de noviembre de 1903 (59 años) |
| Un lugar de muerte | Vladivostok , Óblast de Primorskaya , Imperio Ruso |
| Ciudadanía | Imperio ruso |
| Ocupación | comerciante , industrial |
| Padre | Grigory Alexandrovich Shevelev |
Mikhail Grigorievich Shevelev ( 25 de agosto de 1844 , Verkhneudinsk - 8 de noviembre de 1903 , Vladivostok ) - comerciante del primer gremio , industrial, asesor comercial (1888). Sinólogo [1] [2] .
Mikhail Grigoryevich Shevelev nació en Verkhneudinsk (ahora Ulan-Ude) en la provincia de Irkutsk. Era el hijo menor [3] de la familia de un comerciante en bancarrota del primer gremio Grigory Alexandrovich Shevelev [2] . En total, la familia tuvo 6 hijos: 4 niños y 2 niñas [4] . Después de vender su casa en Verkhneudinsk en 1847, su padre se mudó a Kyakhta . Allí, Mikhail Grigorievich se graduó de la escuela parroquial Nikolaev (junio de 1854), la escuela del distrito de Troitskosava (1957) y, en diciembre de 1860 o principios de 1861, la escuela de idioma chino Kyakhta de dos años [5] .
El 11 de marzo de 1861 partió hacia China la primera caravana de comerciantes de Kyakhta tras la firma del Tratado de Pekín por el Conde Ignatiev ; entre ellos había cinco niños traductores, incluido Shevelev [6] . En 1863-1866 trabajó en la Misión Eclesiástica Rusa en Beijing . Poco después, terminó en Hankou , el centro del comercio de té en China y Rusia, donde se unió a la compañía de té Oborin, Tokmakov and Co. junto con su amigo y futuro comerciante famoso Alexei Dmitrievich Startsev [7] . Más tarde, en enero de 1874, se convirtió en copropietario de la compañía Tokmakov, Shevelev and Co., que entregaba té a Rusia [8] [9] . En agosto de 1875, junto con varios compañeros, Shevelev compró en Inglaterra por 100 mil rublos el vapor "Batrak" con una capacidad de carga de 1200 toneladas. A pesar de que el "Batrak" se convirtió en el primer barco de carga y pasajeros ruso en el Océano Pacífico, no estuvo a la altura de las expectativas, trajo grandes pérdidas y finalmente se estrelló a fines de septiembre de 1878 [10] frente a la costa de Sakhalin cerca de Debido [11] .
A fines de 1882, Mikhail Grigorievich dejó la firma "Tokmakov, Shevelev and Co" [12] y en 1882 se instaló en Vladivostok. En noviembre de 1879, en San Petersburgo, convenció al gobierno para que destinara los fondos necesarios para la organización de líneas de carga y pasajeros en el Océano Pacífico, habiendo logrado la aprobación de la disposición el 7 de noviembre de 1879. El 1 de abril de 1880, sobre la base de esta disposición, el Ministerio de Finanzas firmó un contrato con Shevelev para crear una compañía naviera privada para comunicaciones urgentes en dos líneas: Vladivostok - Nikolaevsk-on-Amur y Vladivostok - Shanghai - Hankow [13 ] . Se suponía que debía hacer solo 5 vuelos por año en cada línea [7] .
El 16 de abril de 1881, la compañía naviera Shevelev and Co. comenzó su trabajo [9] . El primer barco de la nueva compañía fue el vapor "Baikal" (capacidad de carga de unas 1000 toneladas). Después de la conclusión de un nuevo contrato estatal el 17 de junio de 1889 [13] , en 1891 [7] se compró el barco de vapor "Vladimir" (capacidad de carga de 900 toneladas) con las ganancias de la operación de "Baikal" - ambos barcos sirvieron al línea Vladivostok - Genzan - Fuzan - Nagasaki - Chifu - Shanghai. En el mismo año, se compraron dos barcos más: los barcos de vapor Strelok (capacidad de carga de 290 toneladas, utilizados para el transporte local) y Novik [7] [14] .
En 1888, Shevelev se convirtió en gerente de la primera compañía de explotación petrolera en Sakhalin, pero las reservas resultaron ser insatisfactorias y la compañía se disolvió después de 5 años [1] .
En 1891, al comerciante "para ayudar a resolver disputas fronterizas y enajenar la línea CER en Manchuria [15] " se le asignó un terreno de 399 acres (según otras fuentes, 500 acres [15] ) en la costa sur de la Sukhodol Bay de Ussuri Bay , en la que fundó la finca Shevelevka (ahora el pueblo de Sukhodol se encuentra en este sitio ). Shevelev y sus herederos usaron la propiedad hasta 1916, cuando fue vendida a un gran pescador, Meyer Moiseevich Luri . A fines de la década de 1920, los restos de la propiedad se vendieron al artel agrícola Yakovlevskaya. En la actualidad, nada se ha conservado de Shevelevka [7] .
En 1892, junto con el comerciante Alexander Mikhailovich Sibiryakov y el oficial Makeev (o Matveev [16] ), fundó la Sociedad de Comercio y Transporte de Amur con un capital fijo de 1 millón de rublos [16] . La empresa recién formada recibió del estado todos los vuelos postales y de pasajeros urgentes en el Amur y su cuenca durante un período de 15 años [17] .
Después del accidente en 1897 de dos barcos a la vez: "Vladimir" (21 de julio en Cabo Gamow ) y "Strelka" (en octubre en De-Kastri Bay frente a la isla de Sakhalin), Shevelev compró el vapor Vostok en junio de 1898 [18] . Pero esto no salvó a Shevelev and Co. del colapso: desde 1899, el estado transfirió gradualmente sus líneas a favor de CER Shipping Company [18] y en enero de 1902 Shevelev anunció la terminación de su compañía naviera [7] [14] .
Murió el 8 de noviembre de 1903 de un infarto (Shevelev desarrolló cáncer , se tomaban baños calientes para aliviar el dolor, pero su corazón no aguantaba), fue enterrado en el cementerio de Pokrovsky en Vladivostok (destruido en la década de 1930) [19 ] [14] .
... Guardan silencio sobre los difuntos o solo dicen la verdad. Y esta verdad es que nadie puede decir nada malo de Shevelev. Sólo nos asombra cómo esta alma luminosa pudo conservarse con toda pureza entre los avaros, ladrones de nuestra periferia.Obituario // Vladivostok: periódico. — 1903.
... Sobre sus cualidades personales, bien conocidas por todos, no es necesario difundir. Solo diremos que hasta el final de su vida conservó un "alma viviente", un ardor juvenil de sentimiento, una viva respuesta de la mente a todo lo nuevo, y esto solo ya atestigua la personalidad sobresaliente del difunto ...Trutnev P. T. Mikhail Grigorievich Shevelev (obituario) // Baikal: periódico. - 1903. - Núm. 56. - Pág. 3.
Uno de los fundadores, miembro de la Comisión de Auditoría, miembro honorario de la Sociedad para el Estudio del Territorio de Amur . En 1888-1890, proporcionó locales para la colección de la OIAK, mientras se erigía el edificio del museo (para el que donó 1000 rublos [20] ); anualmente donaba 300 rublos para la impresión de obras. En 1885, donó las obras del sinólogo Vasily Pavlovich Vasiliev a la biblioteca de la Sociedad [11] .
Vocal de la duma de la ciudad de Vladivostok, teniente de alcalde [21] , dragoman del tribunal regional [15] . Donó 2.000 rublos a una escuela de formación profesional en Vladivostok [20] . Primer [2] Síndico Honorario del Instituto Oriental del 25 de agosto de 1900 al 25 de agosto de 1903 [11] .
Era conocido como un importante sinólogo: además de estudiar el idioma, estaba interesado en la cultura y la vida de los chinos. Fue considerado uno de los mejores conocedores de la China de su época, asesoró a sinólogos (incluso participó en la publicación de varios libros), poseía una extensa biblioteca que, tras su muerte, fue trasladada a la Facultad Oriental de la Universidad de San Petersburgo. . Como intérprete, participó en las negociaciones sobre la construcción del CER. Al final de su vida, se interesó por la historia del reino de Bohai , pero no tuvo tiempo de dar a conocer los resultados de su investigación. Poco después de la muerte del comerciante, se produjo un incendio en su oficina y, por lo tanto, las obras de Shevelev no han sobrevivido hasta el día de hoy [22] .
Se casó con la nieta del comerciante de Kyakhta, Nikita Filippovich Sabashnikov , Alexandra Dmitrievna Sinitsyna. La pareja tuvo tres hijos [22] :